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4月份，在国际港协世界港口大会中期会议中，德鲁里海运研究港口与码头高级研究员奈尔·戴维森发出警告说：“航运联盟不断追逐经济规模，新一代超级巨轮的产生可能引来港口震荡”。 目前，马士基航运、地中海航运、达飞轮船及中远集运“四大”航运企业占居全球主要集装箱运输份额。为了使船舶利益最大化，承运人联盟商讨对策，那就是船舶大型化。戴维森指出：“这一变化最大的压力是码头整合，因为许多港口可能设计接卸1万TEU船舶，但是，码头归属不同公司，码头断裂式运营将成为一大问题”。