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为了找出最佳的纯电动汽车驱动控制方法，本文以纯电动汽车的起步加速过程为研究方向，通过对纯电动汽车行驶过程受力模型和无刷电机（BLDCM）数学模型的分析，建立了起步加速过程电动汽车的动态数学模型，提出了车速、电流双闭环调速控制系统。并利用MATLAB7．0／Simulink仿真软件，对双闭环调速控制系统的阶跃响应进行了仿真研究，结果表明该调速系统完全满足电动汽车的起步加速控制。