一、概况
　　济源鹤济克井二矿煤业有限公司是由河南煤化鹤煤集团鹤济矿业投资管理有限公司与原济源克井二矿煤业有限公司共同出资，于2010年7月成立的公司，該矿属资源整合技改矿井。
　　二、11011甩车场线路计算
　　1.斜面平行线路联接点各参数
　　2.纵断面线路的各点标高
　　三、平面图与坡度图
　　根据上述计算结果，绘制中部车场线路图（见附图一），平面图（见附图二）与坡度图（见附图三），巷道断面（见附图四）所示。
　　四、本次设计特点
　　1. 11011甩车场开口轨道下山在此处为沿巷道底板掘进煤巷，巷道变平后进入煤层顶板，然后巷道沿+3‰的坡度与上顺槽贯通，由于巷道要经过三联巷，为了避免巷道日后维修量大，两巷道顶底板间距为4.7m，岩柱厚度为2m左右。
　　2.因11011工作面为综采工作面，巷道拐弯、铺道等施工设计均符合运输综采支架的要求。
　　3.交岔点支护采用大断面三心拱U型棚支护的方式支护，
　　由于交岔点断面大，抬棚跨度大（见附图五），U型钢组合三岔口抬棚采用半圆拱形式，造成内拱型棚棚腿过短，抬棚两肩处影响通过矿车，不适于大跨度使用。为充分利用U型钢组合抬棚的优点，在设计交岔点抬棚时，我们采用三心拱设计抬棚，使抬棚肩窝处空间加大，能最大限度利用巷道断面，便于矿车通行，既能充分发挥U型钢组合抬棚的优点，也达到可靠的支护效果。减少了掘进断面，并将本U型钢柱腿设计扎脚为10°，增强了三心拱U型棚的抗测压能力。
　　4.大断面三岔口支护架设完毕后，在大断面三岔口U型棚（12-17#）下打上两排U型钢点柱，减少了巷道支护跨度，增强三心拱U型棚支护能力，取得了良好的效果。
　　5.巷道三岔口大断面三心拱U型棚施工完毕后，巷道开口棚 “夹斜”，开口时不是按通常的方法在车场内将棚子利用调整“迈步”的方法调整“夹斜”，而是沿中线直接将棚子架正，基本棚一侧位于三岔口牛鼻子处，另一侧位于大断面三心拱U型棚下，将3棚大断面三心拱U型棚一侧背于基本棚上方（见附图五），这样避免巷道直接在车场内架棚出现巷道中线不正，架棚时需调整夹斜，施工时容易出现拐弯等质量问题，而且也加固了三岔口大断面三心拱棚。
　　本次甩车场设计根据现场实际情况，在设计和施工上采用了多种切实有效的方法，为我矿首采工作面11011甩车场提供了有力的技术支持。
　　作者简介：刘法印 男 1977.12.20出生，现任济源鹤济克井二矿生产技术科副科长，矿建助理工程师，毕业于徐州煤炭建筑工程学校矿建专业。