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摘要：随着中国全民休闲时代的到来，豪华邮轮旅游成为了一种新的时尚，国内邮轮产业市场也逐渐走向成熟。虽然目前青岛市邮轮产业仍处于初始发展阶段，但在未来其对区域经济带来的效益已可见一斑。因此，如何培养适合区域行业发展需求的国际邮轮乘务人才，如何在产业链视角下更好地促进区域邮轮产业发展成为本文探究的重点。
关键词：国际邮轮乘务专业；区域邮轮产业；路径探析
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）06-0191-01
一、邮轮产业链概述
邮轮产业产业链是以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩、餐饮、住宿等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。
邮轮产业链中，核心层面产业链包括上游的邮轮设计建造环节、中游的邮轮运营环节和下游的邮轮港口服务和商贸旅游环节。此外，还包括支持性产业，涉及银行、金融、保险、信息技术、文化传媒、法律服务等产业。
基于青岛市高职院校国际邮轮乘务专业人才培养目标可以看出，各院校主要面向邮轮产业链中中下游环节进行人才培养，培养的人才主要适用于邮轮运营，同时也兼顾邮轮港口服务及商贸旅游产业的部分相关岗位。
二、青岛市邮轮产业发展现状
青岛市邮轮产业发展具有明显的优势，自1979年开始接待国际邮轮以来，已有37年的国际邮轮接待经验，是国内接待邮轮最多的城市之一。20世纪80年代到90年代，每年到青岛的邮轮数量并不均衡，且以中小型邮轮为主。比较大型的邮轮第一次到港是1984年来青的奥丽安娜号邮轮。青岛接待邮轮最多的一年是1987年，共19航次，最大的一艘邮轮是1983年到港的英国的伊丽莎白二号。由于当时青岛没有专用的邮轮港口设施，青岛港的邮轮停靠码头与商业港混用，环境和设施较差，不具备接待大型油轮和超大型邮轮的条件。1995年以后来青岛的国际邮轮数量明显减少。
作为青岛市近年来重点发展的旅游局群产业之一，山东省和青岛市目前投入10亿元，在青岛港建设中国北方最大的国际邮轮码头，进而发展成邮轮母港。2013年3月31日，青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收，世界最大的22.5万吨级邮轮”海洋绿洲”号和”海洋魅力”号可全天候进出。2015年5月29日，青岛邮轮母港正式开港运营，标志着有120多年历史、以传统装卸为主的青岛港老港区转型升级取得了里程碑意义的重大成果。青岛邮轮母港规划有3个邮轮泊位，其中，新建超大型邮轮泊位1个。
青岛目前已成为北方重要的邮轮停靠港，同时，日韩航线已成为青岛重要母港航线，并成为吸引南方邮轮停靠和长期发展的重要支撑。
2016年5月，国内首个世界级邮轮行业组织—世界旅游城市联合会邮轮分会正式成立，成立大会上签署了《世界旅游城市联合会邮轮分会青岛共识》，青岛当选为邮轮分会理事长单位，分会秘书处常设青岛。此外，青岛也正式获批成为“中国邮轮旅游发展实验区”。扩大了青岛邮轮母港的知名度，促进了邮轮产业发展和旅游产业转型升级，提升了邮轮经济对相关产业的综合带动作用。
三、青岛市高职院校国际邮轮乘务专业发展现状
青岛海洋技师学院是青岛市第一家开设邮轮乘务专业的院校，2012年开设，招生对象为初中起点，目前有一届毕业生，毕业生就业情况良好，其中约50%对口就业邮轮公司。
此外，青岛远洋船员职业学院和青岛职业技术学院从2014年起、青岛酒店管理职业技术学院自2015年起开始招收邮轮服务与管理专业学生。各院校招生人数一般在每年30-40左右。与此同时，邮轮旅游的快速发展也使邮轮公司招聘中国籍乘务人员的比例和需求日益加大。邮轮乘务行业已成为青年人就业的一条重要途径。
四、青岛市高职院校国际邮轮乘务专业服务区域产业对策
（一）深化国际邮轮乘务专业教学改革。
各院校应紧跟行业动态需求，保证学校培养的人才与邮轮企业的人才需求成功对接。课程体系建设应考虑邮轮企业的实际需要，结合学生就业岗位的具体要求，在兼顾学生个人兴趣爱好的基础上，注重学生知识、技能、素质的综合提升；打造既具备扎实理论基础又拥有丰富实践经验的教师队伍。
（二）与行业企业深度融合，优化邮轮人才培养模式。
采取校企 “双主体”人才培养模式，搭建校企对接人才培养平台，构建互聘共培的人才培养机制，以行业企业为重点，大力加强校内外实习实训基地建设，创新高技能邮轮产业人才培养模式。
（三）结合青岛市邮轮产业发展实际，进行针对性人才培养。
邮轮产业人才培养应借鉴其它地区邮轮人才培养的成功经验，结合青岛市邮轮旅游产业发展环境和现状，满足区域行业企业对人才的基本要求和特殊要求，制定符合当地邮轮产业发展特色的人才培养方案。
五、小结
邮轮旅游无论在经济效益上还是在社会效应上，都对区域环境产生显著影响，为获取更多的社会效应和经济效益，青岛市应因地制宜地发展邮轮人才培养整体规划，更好地推进邮轮产业职业教育的主干性作用，高职院校应通过人才培养模式的改革、双师型师资队伍的建设、搭建校企对接平台等措施，为青岛市邮轮产业的继续发展与兴盛提供有力的人才支持与智力支撑。
参考文献：
[1]赵玲.高等院校邮轮旅游人才培养模式研究[J].航海教育研究，2009（2）
[2]石健勇.对国际邮轮人才培养的战略思考[J].中南林业科技大学学报（社会科学版），2012（4）
[3]黎健.浅议涉外邮轮人才培养的策略[J].湖北经济学院学报，2012（4）
[4]张蕊.中国邮轮产业发展与邮轮专业人才培养对接问题研究[J].宿州教育学院学报，2012，15（6）
作者简介：刘芬（1978—），女，汉族，山东济南人，青岛大学文学硕士，青岛酒店管理职业技术学院讲师，主要研究方向：日本语言文化。
关键词：国际邮轮乘务专业；区域邮轮产业；路径探析
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）06-0191-01
一、邮轮产业链概述
邮轮产业产业链是以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩、餐饮、住宿等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。
邮轮产业链中，核心层面产业链包括上游的邮轮设计建造环节、中游的邮轮运营环节和下游的邮轮港口服务和商贸旅游环节。此外，还包括支持性产业，涉及银行、金融、保险、信息技术、文化传媒、法律服务等产业。
基于青岛市高职院校国际邮轮乘务专业人才培养目标可以看出，各院校主要面向邮轮产业链中中下游环节进行人才培养，培养的人才主要适用于邮轮运营，同时也兼顾邮轮港口服务及商贸旅游产业的部分相关岗位。
二、青岛市邮轮产业发展现状
青岛市邮轮产业发展具有明显的优势，自1979年开始接待国际邮轮以来，已有37年的国际邮轮接待经验，是国内接待邮轮最多的城市之一。20世纪80年代到90年代，每年到青岛的邮轮数量并不均衡，且以中小型邮轮为主。比较大型的邮轮第一次到港是1984年来青的奥丽安娜号邮轮。青岛接待邮轮最多的一年是1987年，共19航次，最大的一艘邮轮是1983年到港的英国的伊丽莎白二号。由于当时青岛没有专用的邮轮港口设施，青岛港的邮轮停靠码头与商业港混用，环境和设施较差，不具备接待大型油轮和超大型邮轮的条件。1995年以后来青岛的国际邮轮数量明显减少。
作为青岛市近年来重点发展的旅游局群产业之一，山东省和青岛市目前投入10亿元，在青岛港建设中国北方最大的国际邮轮码头，进而发展成邮轮母港。2013年3月31日，青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收，世界最大的22.5万吨级邮轮”海洋绿洲”号和”海洋魅力”号可全天候进出。2015年5月29日，青岛邮轮母港正式开港运营，标志着有120多年历史、以传统装卸为主的青岛港老港区转型升级取得了里程碑意义的重大成果。青岛邮轮母港规划有3个邮轮泊位，其中，新建超大型邮轮泊位1个。
青岛目前已成为北方重要的邮轮停靠港，同时，日韩航线已成为青岛重要母港航线，并成为吸引南方邮轮停靠和长期发展的重要支撑。
2016年5月，国内首个世界级邮轮行业组织—世界旅游城市联合会邮轮分会正式成立，成立大会上签署了《世界旅游城市联合会邮轮分会青岛共识》，青岛当选为邮轮分会理事长单位，分会秘书处常设青岛。此外，青岛也正式获批成为“中国邮轮旅游发展实验区”。扩大了青岛邮轮母港的知名度，促进了邮轮产业发展和旅游产业转型升级，提升了邮轮经济对相关产业的综合带动作用。
三、青岛市高职院校国际邮轮乘务专业发展现状
青岛海洋技师学院是青岛市第一家开设邮轮乘务专业的院校，2012年开设，招生对象为初中起点，目前有一届毕业生，毕业生就业情况良好，其中约50%对口就业邮轮公司。
此外，青岛远洋船员职业学院和青岛职业技术学院从2014年起、青岛酒店管理职业技术学院自2015年起开始招收邮轮服务与管理专业学生。各院校招生人数一般在每年30-40左右。与此同时，邮轮旅游的快速发展也使邮轮公司招聘中国籍乘务人员的比例和需求日益加大。邮轮乘务行业已成为青年人就业的一条重要途径。
四、青岛市高职院校国际邮轮乘务专业服务区域产业对策
（一）深化国际邮轮乘务专业教学改革。
各院校应紧跟行业动态需求，保证学校培养的人才与邮轮企业的人才需求成功对接。课程体系建设应考虑邮轮企业的实际需要，结合学生就业岗位的具体要求，在兼顾学生个人兴趣爱好的基础上，注重学生知识、技能、素质的综合提升；打造既具备扎实理论基础又拥有丰富实践经验的教师队伍。
（二）与行业企业深度融合，优化邮轮人才培养模式。
采取校企 “双主体”人才培养模式，搭建校企对接人才培养平台，构建互聘共培的人才培养机制，以行业企业为重点，大力加强校内外实习实训基地建设，创新高技能邮轮产业人才培养模式。
（三）结合青岛市邮轮产业发展实际，进行针对性人才培养。
邮轮产业人才培养应借鉴其它地区邮轮人才培养的成功经验，结合青岛市邮轮旅游产业发展环境和现状，满足区域行业企业对人才的基本要求和特殊要求，制定符合当地邮轮产业发展特色的人才培养方案。
五、小结
邮轮旅游无论在经济效益上还是在社会效应上，都对区域环境产生显著影响，为获取更多的社会效应和经济效益，青岛市应因地制宜地发展邮轮人才培养整体规划，更好地推进邮轮产业职业教育的主干性作用，高职院校应通过人才培养模式的改革、双师型师资队伍的建设、搭建校企对接平台等措施，为青岛市邮轮产业的继续发展与兴盛提供有力的人才支持与智力支撑。
参考文献：
[1]赵玲.高等院校邮轮旅游人才培养模式研究[J].航海教育研究，2009（2）
[2]石健勇.对国际邮轮人才培养的战略思考[J].中南林业科技大学学报（社会科学版），2012（4）
[3]黎健.浅议涉外邮轮人才培养的策略[J].湖北经济学院学报，2012（4）
[4]张蕊.中国邮轮产业发展与邮轮专业人才培养对接问题研究[J].宿州教育学院学报，2012，15（6）
作者简介：刘芬（1978—），女，汉族，山东济南人，青岛大学文学硕士，青岛酒店管理职业技术学院讲师，主要研究方向：日本语言文化。