尽管中国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站因摄影师于永钢的不幸遇难汇聚了太多的悲情与泪水，但这个古丝绸之路上的重镇未来的赛车发展方向以及何时能正式成为WRC分站一直都是关注的热点。
　　2011年张掖首次承办CRC便得到了车队和车手的广泛好评。当时参赛人员抵达张掖只能凭借传统的汽车和火车，并无飞机可选。政府远道数百里前往嘉峪关迎接媒体记者，从态度上而言张掖在办赛伊始便给媒体留下了好印象。其次，坐拥西北丝绸之路要道的张掖甘州不仅拥有千年历史古迹，更有令其他分站垂涎的广阔地域。我也正是在2011年通过采访张掖拉力赛得知我国最美的丹霞地貌便位于此地。凭借辽阔的戈壁荒原，张掖借鉴国际拉力赛的经验修建了全砂石的高速赛道，车手们不仅在比赛中能充分发挥赛车的动力更能体会到别处没有的高速感。
　　正因为2011年的一炮而红，张掖在该年年底的中国赛车风云榜上捧得大奖。在此成功基础上，2012年张掖甘州区政府修建了沙漠公园短道赛场，张掖也成为了国内第一个拥有永久性看台和短道拉力赛场的分站。通过连续两年的成功办赛，张掖不仅赢得了汽摩运动管理中心与中国汽联的认可，国际汽联官方代表在实地考察之后也予以称赞。在交通方面，张掖机场的落成为硬件加分不少。聚合多种优势之后，张掖在2013年顺理成章地获得了WRC的“备选站”资格。
　　那么张掖是否有希望在明年让中国时隔15年之后再度迎来WRC呢？目前来看没有机会了。在今年比赛期间的消息是，尽管国际汽联现任主席托德对开发中国拉力、越野赛市场充满信心，WRC经历了2012危机之后也极度需要中国这个已经跃居世界汽车产销量第一的金砖之国，但对于大部分WRC车队而言，张掖的区位因素以及商业基础仍旧未达预期，雪铁龙和大众车队的经理就曾明确表示更希望在北上广这样的一线城市办赛，加上最近一次WMSC（国际汽车运动理事会）上关于WRC新赛历的讨论并未明确涉及中国，因此张掖短期内要从国际汽联手中拿到举办权是不可能的。就在张掖比赛结束后，国际汽联公布了2014赛季的WRC正式赛历，波兰将继续作为备选站。
　　就我看来，目前张掖各级政府单位对拉力赛充满了激情并投入甚大，在现有资源条件下已经将张掖分站打造成为了国内一流的赛事，如果能继续走中国特色的以政府主导、商业化为辅的路子并不断借鉴国外的宝贵经验，把张掖拉力赛打造成为CRC皇冠上的明珠显得更重要，也比一场WRC更具性价比。