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摘要：结合黄陵至铜川高速公路的具体自然地理条件，对其施工过程中一些水土流失危害进行了分析，阐述了施工中应注意的问题，提出山地高速公路施工过程中应根据路段的不同情况采取不同防护措施，从而保证路基稳定，防止水土流失。
关键词：高速公路；土保持；土流失；治措施
中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：
引言：
黄陵至铜川公路是国家高速公路包茂线（G65）在陕西境的一段，起点位于黄陵至延安高速起点黄陵立交，经过宜君县、王益区、印台区、耀州区，止于铜川新区陈家塬附近，与现有铜川至西安高速公路、包茂线铜川至西安一级公路相接，项目推荐方案主线全长108.33公里。主要跨越渭北高原沟壑固沟保塬区、陕西丘陵沟壑坡沟兼治区,这些地区是陕西省水土流失最为严重的地区之一。
1. 水土流失成因及危害
1.1水土流失成因
水土流失是在不同的条件下, 当外应力的破坏大于地表土体抵抗力造成的。,概括起来主要为自然因素和人为因素。自然因素主要包括地形、地质、土壤、气候、植被等,各种自然因素的综合作用成为水土流失的客观物质基础。人为因素是指受日益频繁的人类活动影响, 尤其是开发建设项目的施工建设, 加剧了水土流失的规模和危害。
黄陵至铜川公路工程所在区域属于水土流失中度侵蚀区和微度侵蚀区，线路沿线地貌类型主要为黄土台塬区、黄土高原丘陵沟壑区和中山区，多年平均降水量544～709mm之间，水土流失以水力侵蚀为主，兼有重力侵蚀。由于项目建设分项工程多，建设过程中扰动类型多、动土量大，各个工程区即：道路工程区、料场区、施工临时占地区域等不可避免地造成一些新的水土流失。
1.2 水土流失的危害
工程建设必然会占用大量土地, 土方的开挖堆填破坏了地表, 改变了原地貌。本次改建工程建设过程中人为活动造成水土流失的主要原因是对地面表层结皮的破坏以及大风季节临时堆土对周边环境带来的影响, 可能造成的水土流失危害主要有以下几个方面：公路建设过程中不仅使项目建设区的地貌植被遭到破坏，而且施工场地周边的植被会受到不同程度地损坏，公路建设呈线状布置，其路基、站场开挖和填筑、取土场、弃渣场、施工临建设施占地都会不可避免地占用土地资源，扰动原地貌和地表土层，破坏地面植被。工程占地类型大部分为黄土高原, 地表基本无植被覆盖, 表层土壤结皮一旦被破坏, 土壤风力侵蚀强度将达到强度, 靠自然力量很难恢复。工程建设期在料场工程区等集中开挖、堆置和碾压区域, 若不采取防护措施, 大风天气将会产生扬尘, 对当地和周边施工人员的健康和安全造成威胁。
2. 项目区水土流失现状
项目區水土流失以水力侵蚀为主，依据《陕西省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》，项目区属于陕西省人民政府公告的水土流失重点预防保护区、重点治理区和重点监督区。项目区主要跨越渭北高原沟壑固沟保塬区（高原沟壑强度、中度侵蚀区）、陕西丘陵沟壑坡沟兼治区（丘陵沟壑次生林不明显、微度侵蚀区），土壤侵蚀模数分别为1000-2000t/km2•a 和200-500t/km2•a。该区土壤容许侵蚀量为1000t/km2•a。项目区是陕西省水土流失最为严重的地区之一，水土流失面积为3386km2，占总土地面积3882km2的87%，土壤侵蚀模数最高达3809t/km2•a。，年均流失泥沙量达到580万t/km2。
3. 项目区水土流失预测结果
公路建设过程中不仅使项目建设区的地貌植被遭到破坏，而且施工场地周边的植被也可能不同程度地受到损坏，结合本工程地形特征，本项目各个分项工程直接影响区的确定方法和面积如下：
（1）公路主线、连接线两侧直接影响区：包括路基、桥隧及连接线等工程占地。主线、连接线施工影响宽度以路线征地范围两侧各5m计；交叉工程按征地外侧5m区域带状区域计算；桥梁工程影响范围参照水利部已批复的同类工程，以桥梁中心线向上游50m，向下游200m计算直接影响区，隧道进出口段按上边坡5m、下边坡8m范围计算。上述直接影响区面积为162.06hm2。
（2）场地周边直接影响区：①通过对和弃渣场位置的查勘，弃渣场占地面积较大，且地形地势在堆渣、过程中将会对周边造成影响。影响区按上边坡5m，下边坡20m宽度计算，全线25处弃渣场，直接影响区面积1.67hm2。②施工生产生活区，本工程建设过程中，施工生产生活区需要布设大型机械、材料堆放及施工人员临时工棚、混凝土拦合场等临时施工场地，影响区主要在施工场地外4m范围，施工生产生活区影响区面积0.39hm2。③施工便道，
施工便道按征地外侧2m计算，直接影响区面积为21.00hm2。
在预测期限内，项目建设区原地貌植被状态下水土流失量为102853t；该公路建设过程中可能造成的水土流失总量为259206.2t，其中各类工程施工准备及施工期水土流失量为197509.6306t，自然恢复期61696.57t；扣除原地貌水土流失背景值，项目建设可能产生的新增水土流失总量为156353. 2t。
4. 水土保持措施
3.1 主体工程防治区
主要做好：路基工程施工临时防护和土堆放场临时防护。
3.2 弃渣场区工程措施
主要做好：土堆放场的防护及覆盖措施；临时排水措施；弃渣场土地整治、复耕及绿化等系列工作。
3.3 临时工程防治区
主要做好：施工便道水土保持措施；施工场地水土保持措施。
5. 实施水土保持措施后的评价
建设项目区内除公路占地外, 大部分遭到破坏的水土保持设施已得到恢复和治理。根据水土流失治理的经验, 结合当地的地形、气候等因子, 雨季中减少了开挖面,土料随挖随运;暴雨期,用塑料布和草包覆盖新开挖的陡坡,防止冲刷和塌崩。经过水土保持方案的实施, 防治责任范围内的水土流失将得到有效治理, 因工程建设而产生的弃渣、可能新增的土壤流失量也得到有效防治, 同时, 责任范围区内原有水土流失程度得到有效控制, 保土能力明显增强, 促进环境向良性循环方向发展。
6. 结语
实践证明，黄陵至铜川高速公路水土保持设施是完善的，工程和植物相结合防治水土流失的方法是成功的；因地制宜，根据路段情况不同，采取不同防护措施保证路基稳定和防治水土流失的做法是行之有效的；同时对改善环境、美化公路、保证行车安全、舒适也发挥了应有的作用。
参考文献：
[1]陈 楠．浅谈高速公路绿化[J]．山西建筑，2009，35(16)：356~357．
[2]师利明, 付红豆, 马智峰. 公路水土保持方案中取土、弃渣量的确定方法及其应用[S]. 中国水土保持, 2008, (4) : 42~ 441.
[3]杨衡，洪传勋，马英武，尹晓静. 新疆公路工程建设中的水土流失危害及水土保持防治措施的探讨——以S236 公路为例[J]. 新疆水利，2010(4)：14~16.
[4]陈宗伟，包卫星, 张翔, 王金娟. 西北干旱半干旱区高速公路水土保持监测调查与评价[J]. 交通标准化,2010, 232(11)：170~174.
[5]庞小华, 贺江洪. 浅谈公路环境保护[J]. 科技资讯，2010(35):108.
[6]冉小兵. 浅谈高速公路生物防护及绿化[J]. 民营科技, 2010(10):266.
关键词：高速公路；土保持；土流失；治措施
中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：
引言：
黄陵至铜川公路是国家高速公路包茂线（G65）在陕西境的一段，起点位于黄陵至延安高速起点黄陵立交，经过宜君县、王益区、印台区、耀州区，止于铜川新区陈家塬附近，与现有铜川至西安高速公路、包茂线铜川至西安一级公路相接，项目推荐方案主线全长108.33公里。主要跨越渭北高原沟壑固沟保塬区、陕西丘陵沟壑坡沟兼治区,这些地区是陕西省水土流失最为严重的地区之一。
1. 水土流失成因及危害
1.1水土流失成因
水土流失是在不同的条件下, 当外应力的破坏大于地表土体抵抗力造成的。,概括起来主要为自然因素和人为因素。自然因素主要包括地形、地质、土壤、气候、植被等,各种自然因素的综合作用成为水土流失的客观物质基础。人为因素是指受日益频繁的人类活动影响, 尤其是开发建设项目的施工建设, 加剧了水土流失的规模和危害。
黄陵至铜川公路工程所在区域属于水土流失中度侵蚀区和微度侵蚀区，线路沿线地貌类型主要为黄土台塬区、黄土高原丘陵沟壑区和中山区，多年平均降水量544～709mm之间，水土流失以水力侵蚀为主，兼有重力侵蚀。由于项目建设分项工程多，建设过程中扰动类型多、动土量大，各个工程区即：道路工程区、料场区、施工临时占地区域等不可避免地造成一些新的水土流失。
1.2 水土流失的危害
工程建设必然会占用大量土地, 土方的开挖堆填破坏了地表, 改变了原地貌。本次改建工程建设过程中人为活动造成水土流失的主要原因是对地面表层结皮的破坏以及大风季节临时堆土对周边环境带来的影响, 可能造成的水土流失危害主要有以下几个方面：公路建设过程中不仅使项目建设区的地貌植被遭到破坏，而且施工场地周边的植被会受到不同程度地损坏，公路建设呈线状布置，其路基、站场开挖和填筑、取土场、弃渣场、施工临建设施占地都会不可避免地占用土地资源，扰动原地貌和地表土层，破坏地面植被。工程占地类型大部分为黄土高原, 地表基本无植被覆盖, 表层土壤结皮一旦被破坏, 土壤风力侵蚀强度将达到强度, 靠自然力量很难恢复。工程建设期在料场工程区等集中开挖、堆置和碾压区域, 若不采取防护措施, 大风天气将会产生扬尘, 对当地和周边施工人员的健康和安全造成威胁。
2. 项目区水土流失现状
项目區水土流失以水力侵蚀为主，依据《陕西省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》，项目区属于陕西省人民政府公告的水土流失重点预防保护区、重点治理区和重点监督区。项目区主要跨越渭北高原沟壑固沟保塬区（高原沟壑强度、中度侵蚀区）、陕西丘陵沟壑坡沟兼治区（丘陵沟壑次生林不明显、微度侵蚀区），土壤侵蚀模数分别为1000-2000t/km2•a 和200-500t/km2•a。该区土壤容许侵蚀量为1000t/km2•a。项目区是陕西省水土流失最为严重的地区之一，水土流失面积为3386km2，占总土地面积3882km2的87%，土壤侵蚀模数最高达3809t/km2•a。，年均流失泥沙量达到580万t/km2。
3. 项目区水土流失预测结果
公路建设过程中不仅使项目建设区的地貌植被遭到破坏，而且施工场地周边的植被也可能不同程度地受到损坏，结合本工程地形特征，本项目各个分项工程直接影响区的确定方法和面积如下：
（1）公路主线、连接线两侧直接影响区：包括路基、桥隧及连接线等工程占地。主线、连接线施工影响宽度以路线征地范围两侧各5m计；交叉工程按征地外侧5m区域带状区域计算；桥梁工程影响范围参照水利部已批复的同类工程，以桥梁中心线向上游50m，向下游200m计算直接影响区，隧道进出口段按上边坡5m、下边坡8m范围计算。上述直接影响区面积为162.06hm2。
（2）场地周边直接影响区：①通过对和弃渣场位置的查勘，弃渣场占地面积较大，且地形地势在堆渣、过程中将会对周边造成影响。影响区按上边坡5m，下边坡20m宽度计算，全线25处弃渣场，直接影响区面积1.67hm2。②施工生产生活区，本工程建设过程中，施工生产生活区需要布设大型机械、材料堆放及施工人员临时工棚、混凝土拦合场等临时施工场地，影响区主要在施工场地外4m范围，施工生产生活区影响区面积0.39hm2。③施工便道，
施工便道按征地外侧2m计算，直接影响区面积为21.00hm2。
在预测期限内，项目建设区原地貌植被状态下水土流失量为102853t；该公路建设过程中可能造成的水土流失总量为259206.2t，其中各类工程施工准备及施工期水土流失量为197509.6306t，自然恢复期61696.57t；扣除原地貌水土流失背景值，项目建设可能产生的新增水土流失总量为156353. 2t。
4. 水土保持措施
3.1 主体工程防治区
主要做好：路基工程施工临时防护和土堆放场临时防护。
3.2 弃渣场区工程措施
主要做好：土堆放场的防护及覆盖措施；临时排水措施；弃渣场土地整治、复耕及绿化等系列工作。
3.3 临时工程防治区
主要做好：施工便道水土保持措施；施工场地水土保持措施。
5. 实施水土保持措施后的评价
建设项目区内除公路占地外, 大部分遭到破坏的水土保持设施已得到恢复和治理。根据水土流失治理的经验, 结合当地的地形、气候等因子, 雨季中减少了开挖面,土料随挖随运;暴雨期,用塑料布和草包覆盖新开挖的陡坡,防止冲刷和塌崩。经过水土保持方案的实施, 防治责任范围内的水土流失将得到有效治理, 因工程建设而产生的弃渣、可能新增的土壤流失量也得到有效防治, 同时, 责任范围区内原有水土流失程度得到有效控制, 保土能力明显增强, 促进环境向良性循环方向发展。
6. 结语
实践证明，黄陵至铜川高速公路水土保持设施是完善的，工程和植物相结合防治水土流失的方法是成功的；因地制宜，根据路段情况不同，采取不同防护措施保证路基稳定和防治水土流失的做法是行之有效的；同时对改善环境、美化公路、保证行车安全、舒适也发挥了应有的作用。
参考文献：
[1]陈 楠．浅谈高速公路绿化[J]．山西建筑，2009，35(16)：356~357．
[2]师利明, 付红豆, 马智峰. 公路水土保持方案中取土、弃渣量的确定方法及其应用[S]. 中国水土保持, 2008, (4) : 42~ 441.
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