郑州北郊黄河之滨的岳山（俗称邙山），随着“黄河风景名胜区”的建成，越来越为人们所重视。如今的岳山到处绿树成阴、花繁草茂、亭台相映、雕塑林立，喷泉水花飞溅，公路盘旋而上，已是中原著名的游览胜地。
　　其实，岳山不仅现在是郑州不可分割的一部分，而且在过去就对郑州的形成和发展起着重要作用。
　　宋、元、明、清时代，因自北京向南的驿道是沿东经114°基本取直线而行，自安阳入我省后，经滑县、汲县、封丘、开封、尉氏、许昌而南，所以郑州因当时不临主要交通干线，发展极为缓慢，直到清光绪初年，经济上还只局限于农产品交换，是一个仅有二万左右人口的小城。
　　清光绪十九年（1897）勘测京汉铁道线路时，比利时人限于修桥技术，不能在开封地壳凹陷区，沉积层深达两千米以上的柳园口附近架桥，才利用了郑州附近的黄河干道。因岳山东端基岩距地表较近，有良好的地质基础，架桥容易，京汉铁路才经郑州而南下。从此，这里便成为铁路交通中通过黄河的重要咽喉。
　　清光绪二十四年（1903），陇海铁路兴建，更使郑州成为“南北之管轭，东西之孔道”，四通八达的运转枢纽。铁路的建设，提高发展了郑州交通位置的重要性，逐渐代替了开封在我省的经济、文化、政治方面的地位，崛起为我省的第一大城市。
　　今日，我国的北煤南运、南粮北调，东南沿海及海外工业产品的内销，西北农、牧、矿等产品的外运，无不以这里为中转交换中心。
　　古老的岳山促进了郑州的发展和繁荣。郑州的发展，特别是黄河风景名胜区的建成又使岳山古貌换新颜，飞速向现代化迈进。