【摘 要】
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通过分析汽车振动源和人体对振动的反应，用模态综合技术，建立了十三自由度人－椅－车系统的动力学模型，运用随机振动理论，给出了振动形态、传递函数、悬架动挠度、车轮动载荷、座椅加
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通过分析汽车振动源和人体对振动的反应，用模态综合技术，建立了十三自由度人－椅－车系统的动力学模型，运用随机振动理论，给出了振动形态、传递函数、悬架动挠度、车轮动载荷、座椅加速度等参量的计算方法，开发了一套“汽车平顺性仿真软件”并利用已有的汽车数据，对汽车行驶时的振动特性进行了仿真，得到了重要结论：发动机与轮胎刚度、阻尼，后桥阻尼对驾驶员座椅处的振动影响不大；驾驶员座椅的垂直刚度增加很大时，对垂直方向振动响应比较大；前桥刚度、阻尼对驾驶员座椅处的振动影响较大；前轮胎刚度对前桥振动影响较大，前轮胎刚度增加，则振动加强；后桥刚度对汽车平顺性有一定影响，后桥刚度减小，则座椅处垂直加速度减小．利用该模型可对汽车行驶平顺性进行预测或评估
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