【摘 要】
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涪陵乌江右线大桥地处三峡大坝上游,全长460.1m,主跨192m,为国内主跨跨度最大的单线铁路连续刚构桥.其中,3号主墩位于乌江航道深水区,采用双壁钢围堰“先堰后桩法”施工.结合深水基础施工,介绍了钢围堰在设计与施工方面的应用创新技术.“双支雪橇板”式下水托盘等创新技术成功应用到乌江右线特大桥.结合现场实际情况,提出“三维数字化”水下地形测量,“潜孔钻双向定位法”,深孔一次爆破到位、分阶段清碴施工,钢围堰精确定位着床技术等施工工法.
【机 构】
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中铁四局集团第二工程有限公司,江苏 苏州 215131;宁波市镇海雄镇建设投资有限公司,浙江 宁波 315000
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涪陵乌江右线大桥地处三峡大坝上游,全长460.1m,主跨192m,为国内主跨跨度最大的单线铁路连续刚构桥.其中,3号主墩位于乌江航道深水区,采用双壁钢围堰“先堰后桩法”施工.结合深水基础施工,介绍了钢围堰在设计与施工方面的应用创新技术.“双支雪橇板”式下水托盘等创新技术成功应用到乌江右线特大桥.结合现场实际情况,提出“三维数字化”水下地形测量,“潜孔钻双向定位法”,深孔一次爆破到位、分阶段清碴施工,钢围堰精确定位着床技术等施工工法.
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以长周期大涌浪海域的钢混组合刚构桥施工为依托,对用于外海V构施工的扣挂式支架系统进行研究,充分利用承台顶的有限空间,形成扣挂式拉索支撑体系.同时,通过V构体内临时预应力系统优化支架结构,保证施工过程中支架具有足够的刚度,从而提高V构施工质量、缩短工期.
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宁波舟山港主通道项目主通航孔桥(2×550m)三塔钢箱梁斜拉桥位于浙江东部海域,海底管线错综复杂,年有效作业时间仅200d,大悬臂施工更是面临台风作业风险,因此采用快速施工方案具有重大现实意义和显著经济价值.基于大型化、装配化、工厂化、标准化、信息化的新型施工理念,总结了海域大跨度三塔钢箱梁斜拉桥快速施工关键技术,主要从海上平台装配化设计与施工、双层钢套箱快速安装、塔与横梁异步施工、斜拉索1次张拉到位4个关键施工环节的快速施工方案和快速施工技术进行阐述.在保证质量与安全前提下,其较常规工艺施工效率提升20
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