故障现象：一辆2006年产上海大众桑塔纳3000 1.8轿车，行驶里程15万km。用户反映，该车动力系统故障灯点亮，车辆无法正常加速，发动机怠速不稳。
　　检查分析：维修人员试车，发现发动机怠速为1000r／min，偏高且抖动。踩下加速踏板，将发动机怠速升至1800r／min后便不能继续提升，仪表板上的动力系统故障灯点亮。
　　用故障诊断仪读取发动机控制单元内的故障码，故障码为17951——节气门位置传感器G187失效、17580-节气门位置传感器G188失效和17987——节气门基本设定未完成，自适应功能未启动。
　　读取发动机控制单元01—08—060组数据，发现G187的数据为100％，G188的数据为0％。从这样的数据可以看出，节气门位置传感器信号给出的电压值达到了最高值。将加速踏板缓慢踩到底，G187和G188的数据没有任何变化，这说明节气门位置传感器的信号不能如实地反映节气门阀板的实际位置。
　　查阅电路图(图1)得知，G187和G188的信号线分别接到发动机控制单元的T121192和T121184端子。打开点火开关，然后从发动机控制单元插接器的线束侧刺破导线外皮，分别测量这2个端子的电压，电压均为5V。踩踏加速踏板发现，无论节气门阀板处于什么位置，信号电压均无任何变化。
　　
　　在节气门体J338插接器线束侧刺透导线外皮测iT6L／2端的电压，电压为5V。用同样的方法测量T6U6端的电压，电压仍为5V，这说明传感器的信号搭铁线断路，这便是问题所在。剥开发动机控制线束检查，发现J338的T6L／6至J220的T121／91的导线断路。
　　故障排除：修复发动机控制线束，清除故障码，对节气门进行匹配后，起动发动机。再次读取发动机数据流，数据正常。试车确认故障排除。
　　 回顾总结：该故障很容易因怀疑节气门体故障而对其进行更换，这便会导致诊断失误。而笔者借助数据流、信号测量和试验测试将故障范围局限在一根导线上，这为故障的顺利排除创造了有利条件。