论文部分内容阅读
1、概述
底基层、基层是路面主要承重层，必须具有足够的强度，且保证在水、温度作用下具有良好的稳定性，才能进一步保证路面的整体强度。
2、施工概况
沈大高速公路路面第十合同段水泥稳定碎石底基层为16。水泥稳定碎石基层分为上下两层，分别为18。在部分段落底基层（下基层）验收合格后组织下基层（上基层）的施工，保证底基层、基层形成流水作业面，以缩短工期。底基层、基层均采用拌和厂集中拌和施工。工艺流程：集中厂拌——汽车运输——摊铺机单幅铺筑。拌和厂内设两台稳定粒料拌和机（两台均为wDB400），分别按底基层、基层生产配合比调试好后进行拌和生产，由运输车运至施工现场，根据摊铺段落的设计宽度具体决定采用l台ABG423型摊铺机全宽作业或2台ABG423型摊铺机成阶梯状铺筑。摊铺机的安装宽度根据不同地段的设计宽度进行调节。为满足底基层（基层）标高和厚度要求，摊铺机采用钢丝引导法找平，碾压采用两台YZl8F型压路机、两台I.SS220型压路机和一台英格兰SDl 50型压路机组合进行。
3、原材料的技术要求
（1）水泥：选用32.5级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3h以上、终凝时间宜6h以上的水泥。
（2）拌和站钻井取水转至拌和厂蓄水池，按照<公路工程水质分析操作规程>（JTJ056—84）要求进行水样试验，试验合格后方可使用。确保混合料拌和用水质量。
（3）碎石：碎石应质地坚硬，具有足够强度，混合料中最大粒径不超过37.5，0.6，19.0范围内通过率限制在规范要求的范围内。碎石的压碎值不大予30%。混合料中集料的级配范围符合下表要求：
表1 水泥稳定碎石集料的级配范围
4、稳定粒料底基层、基层混合料组成设计
（1）混合料的组成设计按<公路路面基层施工技术规范）（JTJ034--2000）的有关规定执行。
（2）取实际使用并具有代表性的水泥稳定碎石，按不同的配合比进行标准击实试验，确定各自的最大干密度和最佳含水量。
（3）按设计要求的压实度（底基层97%，基层98%）和最佳含水量用四分法分别取三次料按不同比例进行掺配并绘出试配曲线，根据水泥稳定粒料颗粒组成范围中值，优化配比方案，最终得到三种级配曲线，接近范围中值的圆滑的级配曲线；接近级配上限的级配益线；接近级配下限的级配曲线。将三种配合比的标准抗压试件，在标准养护箱中保湿养生6d，浸水24h后按（公路工程无机结合料稳定材料试验规程）进行无侧限强度试验。
（4）算术平均值和偏差系数，如果试验结果的偏差系数大于规范要求，则重作试验，并找出原因，加以解决。如果不能降低偏差系数，则增加试件数量。根据设计及规范要求选取一组比较合理的配合比作为水稳定碎石的最佳配合比。其它两个作为参考配合比。该配合比的室内无侧限抗压强度结果符合公式：
（5）根据上面得到的最佳配合比及集料的各项指标，将最佳配合比调整为旄工配合比。如果施工配合比的混合料试件强度低于参考配合比的试件强度，则应分析原因，调整配合比或采用参考配合比，最后按试验体积要求制作水泥剂量和工作蓝线。
5、路基验收与处理
底基层施工前对路基的高程、中线偏位、宽度、横坡和平整度—进行检查。对路基压实度进行检查，反不符合要求的路段，分别采用补充碾压或换填好的材料等，低洼和坑洞仔细填好补压压实表面的“贴皮”和松散彻底除掉。使路基达到无软弱层边线顺直。
6、底基层（下基层）的验收
底基层（下基层）施工结束后，需及时对各检查项目和外观质量进行检查，检查合格后，方可进行下基层（上基层）的施工。
7、底基层、基层施工
（1）通过对下承层标高、平整度、压实度、横坡度等进行验收后，恢复路线中心桩、底基层（基层）边线，具体步骤如下：
a.用全站仪每百米及平曲线转点放出路线控制中心桩后，用经纬仪加密为整十米桩，按设计宽度及集合尺寸放出半幅底基层的边线。b.打基准杆，每10米不少于一根。C.架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧并调整好正确高程及平面位置。d.根据施工边线，用人工拟铺段两侧进行培土，以防止碾压时造成塌肩现象，培土应沿施工边线进行，尽量顺直，以便于为摊铺机导向。
（2）混合料的拌合
a.有两台连续式稳定粒料拌合设备进行集中拌合，并且配备一台300KW发电机组备用确保上述设备的电力需求。拌料前对拌合机及配套设备进行检查调试。b.检测各种原材料的含水量，计算施工生产配合比，调整拌和机皮带及水泥螺旋转速，使各种原材料比例符合配合比要求，调整拌合楼产量，确保混合料拌合均匀，无花白料。C.确保拌和机的投料准确，在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量。d.采取电子计量装置控制加水量，确保混合料含水量大于最佳含水量12个百分点，以补偿摊铺及碾压或换碾压过程中水分的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。e.采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境。防雨及安全生产工作。
（3）混合料的运输
a.混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。b.装车时清扫车辆，使车内保持没有杂物或剩料。c.作业面根据运距的远近、拌合设备的出料速度极摊铺机的摊铺速度，病保证摊铺机现场卸料2辆等候卸料4辆，拌和机下装料1辆，等候装料2辆来调配状況良好的运辆数，并配备3-5辆备用车辆。d.运输车辆覆盖篷布防止混合料水分蒸发或雨淋及污染环境。e.车辆卸料时，在距摊铺机10-30左右时以空挡行车，由摊铺机迎上去推动前进，严禁撞击摊铺机。
8、施工中应注意的事项
（1）拌和要均匀，不得出现粗细集料的离析现象。
（2）严格控制原材料的含水量，采取有效措施，降低原材料的含水量，确保拌出混合料的含水量比最佳含水量大1-2个百分点。
（3）拌和好的混合料及时摊铺碾压，宜在水泥初凝前。并在试验确定的延迟时间内完成碾压工作。
（4）严禁用薄层补贴法进行找平如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。
（5）碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况。
（6）避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作缝均采用与路面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
（7）施工中上、下两层之间连续施工。
9、结束语
为了保证工程质量，必须严格控制施工程序，控制好水泥的计量和质量。集料级配和细集料的塑性指数0.075颗粒含量及混合料的含水量，都是影响水泥剂量准确、集料级配不偏离中线，含泥量不超过规范值，含水量适中，才能保证水泥稳定碎石混合料的质量。
底基层、基层是路面主要承重层，必须具有足够的强度，且保证在水、温度作用下具有良好的稳定性，才能进一步保证路面的整体强度。
2、施工概况
沈大高速公路路面第十合同段水泥稳定碎石底基层为16。水泥稳定碎石基层分为上下两层，分别为18。在部分段落底基层（下基层）验收合格后组织下基层（上基层）的施工，保证底基层、基层形成流水作业面，以缩短工期。底基层、基层均采用拌和厂集中拌和施工。工艺流程：集中厂拌——汽车运输——摊铺机单幅铺筑。拌和厂内设两台稳定粒料拌和机（两台均为wDB400），分别按底基层、基层生产配合比调试好后进行拌和生产，由运输车运至施工现场，根据摊铺段落的设计宽度具体决定采用l台ABG423型摊铺机全宽作业或2台ABG423型摊铺机成阶梯状铺筑。摊铺机的安装宽度根据不同地段的设计宽度进行调节。为满足底基层（基层）标高和厚度要求，摊铺机采用钢丝引导法找平，碾压采用两台YZl8F型压路机、两台I.SS220型压路机和一台英格兰SDl 50型压路机组合进行。
3、原材料的技术要求
（1）水泥：选用32.5级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3h以上、终凝时间宜6h以上的水泥。
（2）拌和站钻井取水转至拌和厂蓄水池，按照<公路工程水质分析操作规程>（JTJ056—84）要求进行水样试验，试验合格后方可使用。确保混合料拌和用水质量。
（3）碎石：碎石应质地坚硬，具有足够强度，混合料中最大粒径不超过37.5，0.6，19.0范围内通过率限制在规范要求的范围内。碎石的压碎值不大予30%。混合料中集料的级配范围符合下表要求：
表1 水泥稳定碎石集料的级配范围
4、稳定粒料底基层、基层混合料组成设计
（1）混合料的组成设计按<公路路面基层施工技术规范）（JTJ034--2000）的有关规定执行。
（2）取实际使用并具有代表性的水泥稳定碎石，按不同的配合比进行标准击实试验，确定各自的最大干密度和最佳含水量。
（3）按设计要求的压实度（底基层97%，基层98%）和最佳含水量用四分法分别取三次料按不同比例进行掺配并绘出试配曲线，根据水泥稳定粒料颗粒组成范围中值，优化配比方案，最终得到三种级配曲线，接近范围中值的圆滑的级配曲线；接近级配上限的级配益线；接近级配下限的级配曲线。将三种配合比的标准抗压试件，在标准养护箱中保湿养生6d，浸水24h后按（公路工程无机结合料稳定材料试验规程）进行无侧限强度试验。
（4）算术平均值和偏差系数，如果试验结果的偏差系数大于规范要求，则重作试验，并找出原因，加以解决。如果不能降低偏差系数，则增加试件数量。根据设计及规范要求选取一组比较合理的配合比作为水稳定碎石的最佳配合比。其它两个作为参考配合比。该配合比的室内无侧限抗压强度结果符合公式：
（5）根据上面得到的最佳配合比及集料的各项指标，将最佳配合比调整为旄工配合比。如果施工配合比的混合料试件强度低于参考配合比的试件强度，则应分析原因，调整配合比或采用参考配合比，最后按试验体积要求制作水泥剂量和工作蓝线。
5、路基验收与处理
底基层施工前对路基的高程、中线偏位、宽度、横坡和平整度—进行检查。对路基压实度进行检查，反不符合要求的路段，分别采用补充碾压或换填好的材料等，低洼和坑洞仔细填好补压压实表面的“贴皮”和松散彻底除掉。使路基达到无软弱层边线顺直。
6、底基层（下基层）的验收
底基层（下基层）施工结束后，需及时对各检查项目和外观质量进行检查，检查合格后，方可进行下基层（上基层）的施工。
7、底基层、基层施工
（1）通过对下承层标高、平整度、压实度、横坡度等进行验收后，恢复路线中心桩、底基层（基层）边线，具体步骤如下：
a.用全站仪每百米及平曲线转点放出路线控制中心桩后，用经纬仪加密为整十米桩，按设计宽度及集合尺寸放出半幅底基层的边线。b.打基准杆，每10米不少于一根。C.架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧并调整好正确高程及平面位置。d.根据施工边线，用人工拟铺段两侧进行培土，以防止碾压时造成塌肩现象，培土应沿施工边线进行，尽量顺直，以便于为摊铺机导向。
（2）混合料的拌合
a.有两台连续式稳定粒料拌合设备进行集中拌合，并且配备一台300KW发电机组备用确保上述设备的电力需求。拌料前对拌合机及配套设备进行检查调试。b.检测各种原材料的含水量，计算施工生产配合比，调整拌和机皮带及水泥螺旋转速，使各种原材料比例符合配合比要求，调整拌合楼产量，确保混合料拌合均匀，无花白料。C.确保拌和机的投料准确，在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量。d.采取电子计量装置控制加水量，确保混合料含水量大于最佳含水量12个百分点，以补偿摊铺及碾压或换碾压过程中水分的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。e.采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境。防雨及安全生产工作。
（3）混合料的运输
a.混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。b.装车时清扫车辆，使车内保持没有杂物或剩料。c.作业面根据运距的远近、拌合设备的出料速度极摊铺机的摊铺速度，病保证摊铺机现场卸料2辆等候卸料4辆，拌和机下装料1辆，等候装料2辆来调配状況良好的运辆数，并配备3-5辆备用车辆。d.运输车辆覆盖篷布防止混合料水分蒸发或雨淋及污染环境。e.车辆卸料时，在距摊铺机10-30左右时以空挡行车，由摊铺机迎上去推动前进，严禁撞击摊铺机。
8、施工中应注意的事项
（1）拌和要均匀，不得出现粗细集料的离析现象。
（2）严格控制原材料的含水量，采取有效措施，降低原材料的含水量，确保拌出混合料的含水量比最佳含水量大1-2个百分点。
（3）拌和好的混合料及时摊铺碾压，宜在水泥初凝前。并在试验确定的延迟时间内完成碾压工作。
（4）严禁用薄层补贴法进行找平如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。
（5）碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况。
（6）避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作缝均采用与路面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
（7）施工中上、下两层之间连续施工。
9、结束语
为了保证工程质量，必须严格控制施工程序，控制好水泥的计量和质量。集料级配和细集料的塑性指数0.075颗粒含量及混合料的含水量，都是影响水泥剂量准确、集料级配不偏离中线，含泥量不超过规范值，含水量适中，才能保证水泥稳定碎石混合料的质量。