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摘 要：公路作为基础设施，在我国不断发展过程中，起到了重要作用。车辆的不断增加，对公路长期使用带来了较大的负担，公路一些常见的问题，也层出不穷，例如公路路面发生损坏、沉降、推移、松散等一些常见的问题。该文对公路常见病害进行了简要分析，并且提出了一些养护策略，以便为人们出行提供了便利的交通环境。
关键词：高速公路；常见病害；养护
引言
在我国不断发展的过程中，公路超载的现象十分的严重，一些常见的问题也在不断发生，这样不仅阻碍了发展，对人们的日常出行也带来了很大程度上的影响，这样就导致了人们可以随处见到的道路施工、重修等现象的发生，导致交通发生拥堵的现象发生。
一、沥青路面的常见病害与成因
高速公路沥青路面在运营使用一段时间后，在车辆荷载和气候因素的综合作用下，会产生很多病害。沥青路面病害的形成一般可从两个阶段进行分析：第一阶段是在施工过程中没有进行有效的质量控制，管理不到位造成质量隐患；第二阶段是完工后沥青路面受到车辆荷载、气候变化、排水工程等因素的影响，使沥青路面结构出现破坏，并不断扩大。
1.1裂缝类病害
裂缝类病害是沥青路面最常见的病害之一，对路面结构危害大。沥青路面出现开裂后，如没有进行及时处理，水分渗入后会导致基层软化，加剧路面的破坏。另外，水分进入路面结构后，在车辆荷载的作用下会对路面结构产生冲刷破坏，加快路面结构的破坏。沥青路面开裂的主要是由于气温骤然下降导致沥青路面材料体积收缩，温度应力超过沥青路面极限抗拉强度产生开裂。这主要是在施工过程中没有充分结合当地气候条件选取原材料，沥青混合料的低温抗裂性不足导致的。另外，超载车辆对路面结构的破坏，车辆荷载长时间作用所产生的疲劳开裂也是造成沥青路面裂缝病害的主要原因。
1.2变形类病害
变形类病害是沥青路面结构发生变形所造成的，常见的变形类病害有车辙、沉降等。变形类病害的产生原因主要包括以下两个方面：一是沥青路面施工过程中质量控制不当，尤其是沥青混合料的配合比设计不合理或施工中原材料拌制质量不合格，在车辆荷载和自然因素的作用下产生变形；二是沥青路面在运营使用的过程中所承受的交通压力过大，如车辆超载等原因，超过沥青路面的极限压力，出现永久性变形。
1.3松散类病害
松散类病害主要有沥青路面材料剥落、松散等病害，其产生原因是多方面的。其一是由于路基承载力不足，路基出现不均匀沉降导致路面材料松散；其二是由于沥青路面长时间使用，路面材料风化导致的松散；其三是由于沥青路面排水结构设计不合理，排水不畅，雨水积存，沥青路面水破坏严重造成的剥离。
二、高速公路沥青路面病害养护技术
2.1裂缝类病害的养护技术
在日常巡查中发现沥青路面出现病害时，应做好记录，并进行分类分析，及时做好养护，防止病害进一步扩展。当沥青路面裂缝宽度在3mm以下时，可暂不处理，但是必须加强巡查，防止裂缝进一步扩大。当沥青路面裂缝的宽度在3～5mm时，必须及时制订养护措施，对裂缝进行修补。首先采用专用工具将裂缝中的杂物清除干净，然后将修补材料填入到裂缝中，进行修补。当沥青路面裂缝的宽度超过5mm时，必须将裂缝周边全部挖除，将杂物清理干净后填入沥青混凝土进行修补，并采用碾压设备进行压实。
2.2变形类病害的养护技术
车辙是变形类病害中最常见的，其形成主要是由于行车渠道化，车辆大型化等造成的。沥青路面车辙呈直线，且长度较长。车辙会破坏路面结构，影响行车安全。当车辙深度小于8mm，长度不超过30m时，对行车舒适性和交通安全影响小，一般可不做处理。但必须在日常巡查中重点检查，防止车辙进一步发展，诱发其他病害。当车辙深度大于8mm，长度超过30m时，会严重影响行车舒适性和行车安全，必须进行及时处理。车辙养护时首先将沥青路面表层材料全部清除，然后重新摊铺沥青混合料，碾压密实即可。
2.3松散类病害的养护技术
松散类病害会使沥青路面材料剥落，严重影响沥青路面的使用性能。在对松散类病害进行养护时，应根据破损区域的大小确定养护方案。当沥青路面松散破坏面积较小时，对破损部位做切割处理，切割成规则的形状。切割后将破损部位的沥青混合料清除干净，洒布乳化沥青黏层油，再摊铺新的沥青混合料碾压密实。对于松散类病害破坏面积比较大的区域，应采用路面铣刨机将松散区域铣刨并清理干净，再用强力鼓风机将废料吹净，喷洒乳化沥青黏层油，重新摊铺新拌沥青混合料，使用压路机碾压密实即可。
2.4提高预防性养护意识
采用预防性养护技术，可有效预防沥青路面病害，提高路面结构的使用寿命，降低养护成本。在高速公路日常养护过程中，应做好日常巡视和检查工作，提高预防性养护意识，有效预防沥青路面病害。高速公路沥青路面预防性养护技术可选用微表处，乳化沥青稀浆封层等养护技术，可结合施工现场实际情况和工程造价进行选用。
三、高速公路沥青路面常见病害防治措施
3.1原材料质量控制
高速公路沥青路面原材料的选择应结合设计文件和当地气候条件进行充分考虑，如南方地区应重点考虑高温稳定性。为了保证沥青路面的稳定性和耐久性，应合理选择沥青材料的类型，必要时选择改性沥青材料。骨料应选择多棱角、形状规则、耐磨性好、与沥青粘附性能好的石料。骨料级配和油石比必须经过严格的试验验证，不得凭经验确定，以保证沥青混合料的路用性能。严格进行沥青混合料的配合比设计，结合路用性能做到最优化设计，并充分考虑交通量和气候因素的影响。
3.2提高路基强度
路基是保证高速公路沥青路面质量的基础，路基的强度关系到沥青路面的稳定性和耐久性。在施工中提高高速公路路基的强度，可以有效提高沥青路面的施工质量。压实度是评价路基强度的重要指标，施工中主要通过控制路基的压实度和填层厚度来控制路基的强度。
3.3加强对各施工环节的质量控制
高速公路沥青路面施工过程中，应加强对各施工环节的质量控制。建立完善的质量管理体系，制定完善的质量控制方案，对沥青路面施工进行全过程的质量控制。沥青混合料拌制必须严格按照配合比进行，不得私自改变配合比。沥青混合料的拌和时间、出厂温度、摊铺温度、碾压温度等进行严格控制，低于施工温度时予以废弃。合理安排工期，避开不利天气，雨天、大风天不得进行施工。尽量避免产生纵向接缝，施工中应采用两台摊铺机呈梯度摊铺。正确选择碾压机械的数量和型号，严格按照碾压工序进行施工，以达到压实标准。
3.4加强后期养护管理
加强高速公路沥青路面使用中的养护管理，建立完善的养护管理体系。注重对养护工作人员的业务培训，提高养护管理水平。实践证明，科学合理的养护管理，可以有效保证高速公路沥青路面的使用性能，保证服务质量，减少病害，降低养护费用的投入。
四、结束语
综上所述，随着我国经济的不断发展，公路施工和养护工作成为我国交通行业发展的重点。该文对公路的一些常见病害进行了简要分析和阐述，并根据这些病害发生的形态，提出了一些参考性的建议。只有對公路的常见病害进行全面了解和分析，并制定有效的解决措施，才能促进我国交通行业的发展，最大程度上避免交通堵塞等情况的发生，为人们的日常出行提供了良好的交通环境。
参考文献：
[1]李秀玲.高速公路路基常见病害与养护要点[J].交通世界，2017（14）：46-47.
[2]武晓琳.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].交通世界，2016（03）：86-87.
[3]马春蕊.高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策[J].交通世界，2016（Z2）：30-31.
[4]刘建良.高速公路常见病害及养护措施[J].交通世界（建养.机械），2010（09）：164-165.
[5]赵青亮.高速公路路面常见病害分析及其养护处理[J].工程建设与设计，2017（12）：81-82.
关键词：高速公路；常见病害；养护
引言
在我国不断发展的过程中，公路超载的现象十分的严重，一些常见的问题也在不断发生，这样不仅阻碍了发展，对人们的日常出行也带来了很大程度上的影响，这样就导致了人们可以随处见到的道路施工、重修等现象的发生，导致交通发生拥堵的现象发生。
一、沥青路面的常见病害与成因
高速公路沥青路面在运营使用一段时间后，在车辆荷载和气候因素的综合作用下，会产生很多病害。沥青路面病害的形成一般可从两个阶段进行分析：第一阶段是在施工过程中没有进行有效的质量控制，管理不到位造成质量隐患；第二阶段是完工后沥青路面受到车辆荷载、气候变化、排水工程等因素的影响，使沥青路面结构出现破坏，并不断扩大。
1.1裂缝类病害
裂缝类病害是沥青路面最常见的病害之一，对路面结构危害大。沥青路面出现开裂后，如没有进行及时处理，水分渗入后会导致基层软化，加剧路面的破坏。另外，水分进入路面结构后，在车辆荷载的作用下会对路面结构产生冲刷破坏，加快路面结构的破坏。沥青路面开裂的主要是由于气温骤然下降导致沥青路面材料体积收缩，温度应力超过沥青路面极限抗拉强度产生开裂。这主要是在施工过程中没有充分结合当地气候条件选取原材料，沥青混合料的低温抗裂性不足导致的。另外，超载车辆对路面结构的破坏，车辆荷载长时间作用所产生的疲劳开裂也是造成沥青路面裂缝病害的主要原因。
1.2变形类病害
变形类病害是沥青路面结构发生变形所造成的，常见的变形类病害有车辙、沉降等。变形类病害的产生原因主要包括以下两个方面：一是沥青路面施工过程中质量控制不当，尤其是沥青混合料的配合比设计不合理或施工中原材料拌制质量不合格，在车辆荷载和自然因素的作用下产生变形；二是沥青路面在运营使用的过程中所承受的交通压力过大，如车辆超载等原因，超过沥青路面的极限压力，出现永久性变形。
1.3松散类病害
松散类病害主要有沥青路面材料剥落、松散等病害，其产生原因是多方面的。其一是由于路基承载力不足，路基出现不均匀沉降导致路面材料松散；其二是由于沥青路面长时间使用，路面材料风化导致的松散；其三是由于沥青路面排水结构设计不合理，排水不畅，雨水积存，沥青路面水破坏严重造成的剥离。
二、高速公路沥青路面病害养护技术
2.1裂缝类病害的养护技术
在日常巡查中发现沥青路面出现病害时，应做好记录，并进行分类分析，及时做好养护，防止病害进一步扩展。当沥青路面裂缝宽度在3mm以下时，可暂不处理，但是必须加强巡查，防止裂缝进一步扩大。当沥青路面裂缝的宽度在3～5mm时，必须及时制订养护措施，对裂缝进行修补。首先采用专用工具将裂缝中的杂物清除干净，然后将修补材料填入到裂缝中，进行修补。当沥青路面裂缝的宽度超过5mm时，必须将裂缝周边全部挖除，将杂物清理干净后填入沥青混凝土进行修补，并采用碾压设备进行压实。
2.2变形类病害的养护技术
车辙是变形类病害中最常见的，其形成主要是由于行车渠道化，车辆大型化等造成的。沥青路面车辙呈直线，且长度较长。车辙会破坏路面结构，影响行车安全。当车辙深度小于8mm，长度不超过30m时，对行车舒适性和交通安全影响小，一般可不做处理。但必须在日常巡查中重点检查，防止车辙进一步发展，诱发其他病害。当车辙深度大于8mm，长度超过30m时，会严重影响行车舒适性和行车安全，必须进行及时处理。车辙养护时首先将沥青路面表层材料全部清除，然后重新摊铺沥青混合料，碾压密实即可。
2.3松散类病害的养护技术
松散类病害会使沥青路面材料剥落，严重影响沥青路面的使用性能。在对松散类病害进行养护时，应根据破损区域的大小确定养护方案。当沥青路面松散破坏面积较小时，对破损部位做切割处理，切割成规则的形状。切割后将破损部位的沥青混合料清除干净，洒布乳化沥青黏层油，再摊铺新的沥青混合料碾压密实。对于松散类病害破坏面积比较大的区域，应采用路面铣刨机将松散区域铣刨并清理干净，再用强力鼓风机将废料吹净，喷洒乳化沥青黏层油，重新摊铺新拌沥青混合料，使用压路机碾压密实即可。
2.4提高预防性养护意识
采用预防性养护技术，可有效预防沥青路面病害，提高路面结构的使用寿命，降低养护成本。在高速公路日常养护过程中，应做好日常巡视和检查工作，提高预防性养护意识，有效预防沥青路面病害。高速公路沥青路面预防性养护技术可选用微表处，乳化沥青稀浆封层等养护技术，可结合施工现场实际情况和工程造价进行选用。
三、高速公路沥青路面常见病害防治措施
3.1原材料质量控制
高速公路沥青路面原材料的选择应结合设计文件和当地气候条件进行充分考虑，如南方地区应重点考虑高温稳定性。为了保证沥青路面的稳定性和耐久性，应合理选择沥青材料的类型，必要时选择改性沥青材料。骨料应选择多棱角、形状规则、耐磨性好、与沥青粘附性能好的石料。骨料级配和油石比必须经过严格的试验验证，不得凭经验确定，以保证沥青混合料的路用性能。严格进行沥青混合料的配合比设计，结合路用性能做到最优化设计，并充分考虑交通量和气候因素的影响。
3.2提高路基强度
路基是保证高速公路沥青路面质量的基础，路基的强度关系到沥青路面的稳定性和耐久性。在施工中提高高速公路路基的强度，可以有效提高沥青路面的施工质量。压实度是评价路基强度的重要指标，施工中主要通过控制路基的压实度和填层厚度来控制路基的强度。
3.3加强对各施工环节的质量控制
高速公路沥青路面施工过程中，应加强对各施工环节的质量控制。建立完善的质量管理体系，制定完善的质量控制方案，对沥青路面施工进行全过程的质量控制。沥青混合料拌制必须严格按照配合比进行，不得私自改变配合比。沥青混合料的拌和时间、出厂温度、摊铺温度、碾压温度等进行严格控制，低于施工温度时予以废弃。合理安排工期，避开不利天气，雨天、大风天不得进行施工。尽量避免产生纵向接缝，施工中应采用两台摊铺机呈梯度摊铺。正确选择碾压机械的数量和型号，严格按照碾压工序进行施工，以达到压实标准。
3.4加强后期养护管理
加强高速公路沥青路面使用中的养护管理，建立完善的养护管理体系。注重对养护工作人员的业务培训，提高养护管理水平。实践证明，科学合理的养护管理，可以有效保证高速公路沥青路面的使用性能，保证服务质量，减少病害，降低养护费用的投入。
四、结束语
综上所述，随着我国经济的不断发展，公路施工和养护工作成为我国交通行业发展的重点。该文对公路的一些常见病害进行了简要分析和阐述，并根据这些病害发生的形态，提出了一些参考性的建议。只有對公路的常见病害进行全面了解和分析，并制定有效的解决措施，才能促进我国交通行业的发展，最大程度上避免交通堵塞等情况的发生，为人们的日常出行提供了良好的交通环境。
参考文献：
[1]李秀玲.高速公路路基常见病害与养护要点[J].交通世界，2017（14）：46-47.
[2]武晓琳.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].交通世界，2016（03）：86-87.
[3]马春蕊.高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策[J].交通世界，2016（Z2）：30-31.
[4]刘建良.高速公路常见病害及养护措施[J].交通世界（建养.机械），2010（09）：164-165.
[5]赵青亮.高速公路路面常见病害分析及其养护处理[J].工程建设与设计，2017（12）：81-82.