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摘 要：本文介绍了线杆综合作业车产生背景、国内外概况、结构与功能的发展，并结合线杆综合作业车在我国推广的意义和国内开展的典型事件展望我国关于该产品的政策和前景。
关键词：线杆综合作业车；结构与功能；推广；政策；前景
一、线杆综合作业车产生背景及发展历史
在电力、市政、通讯等行业的各项作业中，更换线杆是较为复杂的作业项目。目前，我国更换线杆作业主要使用挖掘设备、起重设备、高空作业设备等设备完成挖坑、立杆、线路安装等过程，这种作业方式的安全性、机动性、工作效率、经济性已远不能满足快速施工的要求。特别是在遇到自然灾害、应急抢修等特殊时刻，为了最大程度地保障供电、通信等的可靠性，需要一种综合作业设备方便、快捷地完成线杆更换作业，兼具钻孔、立杆、起重、高空作业等功能的线杆综合作业车在我国的推广与应用尤为迫切。
1945年，第一台线杆综合作业车在TEREX的生产车间下线，这台车只是简单的将螺旋钻及支架连接在卡车底盘上，只有钻孔功能，并不是严格意义上的综合作业车。正是这台结构简陋、功能简单的“机器”开创了一个电力作业的新时代，它可以用只有两个人的组合代替一大队人使用镐和铁锹挖掘的辛苦劳作。六十年代初期的产品有了三个创新，自动钻具收放的钻具存储支架、卷扬放置位置可选在臂端和转台尾部，液压系统设置负载反馈阀实现过载保护，这些创新至今仍在使用并已延用于其他相关工程机械上。同时更小、更轻的底盘使线杆综合作业车不再那么笨重并且使生产和使用成本大大降低。六十年代中期，随机电液一体化技术的快速发展，以操作系统集成和双提升液压缸技术为代表的新技术的使用使线杆综合车的综合技术性能迈上了一个新的台阶。随线杆综合作业车引入绝缘臂技术又使得此类产品在适应不停电作业等功能上扩展到了更为广阔的领域，至此形成了现代线杆综合作业车工作装置的核心技术。
现在的线杆综合作业车是一种多功能、高效率施工设备，具有钻孔、扶杆、提升线杆、辅助拔杆及选配带电高空作业的功能，集成了机、电、液等高新技术，具有多种作业功能和优良的机械性能。使用线杆综合作业车更换线杆过程非常简单：首先在目标位置钻出半径很小而很深的孔，工作人员可以根据线杆的粗细和长度精确地控制钻孔半径和深度，接着利用扶杆功能可以迅速地将线杆立于孔中，然后它的高空作业平台将工作人员和工具举升至工作高度，将电缆线固定于线杆上。这一系列过程简便快捷，一气呵成，大大提高了工作效率。同时，由于线杆综合作业车具有绝缘功能，使更换线杆的工作可以在带电的情况下安全进行，为电力等行业实现带电线杆作业迈出了关键一步。这种作业方式不仅减小了施工难度，简化了工作过程，提高了工作效率，更重要的是专业的安全防护措施大大增加了施工人员的安全保障。在发达国家，线杆综合作业车早已被广泛应用于电力维护、城市建设、工业安装、设备检修、厂房维护、造船、市政、机场、通讯、园林等工程作业中。随着我国的经济发展，基础设施建设中对这种一机多用的综合作业车需求日益迫切。
二、国内外产品形式及应用概况
线杆综合作业车在国外起源较早， 从1945年美国TEREX公司生产的第一台线杆综合作业车到现在已有近六十年的历史， 2010年美国的年销售量已达到3000台左右。目前国外的主要生产商有TEREX、Atlec、LiftAll、AICHI等世界知名厂商，其结构形式由原来的简单车载式，发展成专业车载式、履带式和自行式等多种形式；同时作业装置也分为转台后置式，带角度旁置式，前置式等不同的结构形式，且车载式和履带式的不同作业装置结构形式的产品均已系列化。线杆综合作业车的扶杆高度从10m到30m，钻孔直径根据所配钻头大小最大已超过600mm，起吊能力最大已超过10t。绝缘臂的使用是线杆综合作业车发展史上的一次飞跃，它改变了线杆综合作业车的使用条件，使之可以在带电的情况下作业，改变了电力行业的作业发展方向。现在国外发达国家已拥有成熟的研发、生产和试验技术及验收手段，先进的销售、租赁等经营模式及详细的使用、保养标准。同时重要的是这些国家具有一系列线杆综合作业车配套产品及行业，使该产品能基本满足本国的线杆施工需求。
在国内真正意义上的线杆综合作业车技术还处于起步阶段，尚无国家和行业标准，产品标准目前还主要参考国外标准，产品的开发、生产还处于推广应用的初期。目前国内只有两款线杆综合作业车产品和一款钻孔立杆车功能。
由于起步晚等原因，国内的销售、租赁等方面也没有形成成熟的经营方式。在使用方面，使用标准还不完善，使用方法和安全标准除了参照国外的资料外，大部分还在实践摸索中，在配套产品和配套行业方面更是困乏。总之，我国在线杆综合作业车各个方面的完全自主知识产权都很少，该方面的发展与国际发达国家相比还有很大的差距。
三、目前线杆综合作业车功能与性能
线杆综合作业车功能强大，主要有钻孔、扶杆、提升线杆、辅助拔杆及选配带电高空作业的功能，它的使用是对电力、通讯等工作的一次革命，它不仅减少了工程所需的工作人员数量，同时提高了工作效率，减少了工作时间，使工程的成本大大降低。同时，线杆综合作业车具有很高的智能化性能，它可以自动控制作业幅度，作业高度等，还可以精确的控制钻孔大小及深浅，大大提高工程质量。现在的线杆综合作业车可以在恶劣的工作环境中工作，甚至可以在岩石上钻孔立杆。
目前我国推广的线杆综合作业车作业性能已接近国际先进水平，耐压等级达到35kv；最大钻孔作业半径11.5m，钻孔孔径可达540mm；最大扶杆高度有14m、21m等系列；最大提升质量8t，最大提升高度20m，最大提升幅度14.5m；最大扶杆直径440mm；平台额定载荷135kg。通过试验和调查，产品性能基本上能满足我国相关行业的施工要求。
四、线杆综合作业车在我国推广的意义
从我国经济发展速度和电力、市政、建筑等事业的发展要求来看，线杆综合作业车的推广是必须的，且是急迫的。综合分析主要有以下几个驱动因素： （一）从国家宏观大环境看，我国国民经济持续高速发展，基础设施建设投入力度不断加大，以及城市化建设的推进，各行各业的专业化程度普遍提高。电力、市政、通讯等社会基础行业为社会高速发展的保障，同时它们也是国家建设的重中之重，高质量、高效率的施工目标对线杆施工工具专业化、机械化程度要求越来越高。
（二）从市场角度分析，由于目前国内专用车生产厂家通过引进上装、自行组装的方式推出产品，解决了用户关心的供货周期长、成本高等问题。同时生产商根据我国的工作环境、使用习惯等对产品进行必要的改进，使客户在培训、使用、维修、售后服务等方面无后顾之忧。
（三）从施工单位分析，为适应社会和经济的高速发展，各施工单位对施工安全、施工效率、施工成本、施工质量的要求也随之增加，在线路的维护保养，线杆的更换上要求提高。为了减少线杆更换对社会生产生活的影响，带电更换线杆已成为行业发展的必然趋势。
五、政策性设想和前景
随着社会运行对电力的依赖程度不断增大，电力行业为了减小施工作业对社会的影响，断电更换线杆的作业方式必然会被淘汰，带电作业是必然的发展趋势。线杆综合作业车作为唯一的带电更换线杆的智能化产品将成为各电力部门必备的施工工具。同时，由于国家不断提高对电力等行业现场施工人员人身安全的重视，保障施工人员安全的法律和规范也在不断完善，此类行业的施工方式和施工工具逐步有了明确的规定，安全、专业、高效的线杆综合作业车必将成为电力行业规定中推行的施工工具。
由于我国电力、市政、通讯等行业的快速发展，传统的施工方式已不能满足发展的需要，经济高效的现代化施工方式必将越来越受青睐，同时对功能强大、自动化程度高的施工设备依赖程度也将增大，因此，具有这一系列优点的线杆综合作业车近几年必将在电力、市政、通讯等行业迅速推广。 另外从我国工程机械技术的快速发展的形势来看，线杆综合作业车开发、生产和试验等技术必将为我国的一些专业厂家所掌握，工作装置不再依赖国外进口，其成本和价格会逐渐降低并被广大客户接受。于此同时，国内的销售、培训、保养、维修等服务也已日渐成熟，保证用户可以安全、高效地使用该产品。另外相关的配套行业也已开始兴起，如螺旋钻、绝缘绳、绝缘杆、防护服等配套产品的生产厂家都已陆续出现，因此，生产、配套等方面的制约因素会越来越小。
目前我国线杆综合作业车的拥有量十分欠缺，而我国庞大的电力、市政、通讯等系统对此产品都有非常大的需求，这使线杆综合作业车在未来几年内的销量会跳跃式上升。根据美国等发达国家现在每年几千台的销量及我国近两年的发展趋势推测，到2015年我国线杆综合作业车的年销售量可以达到50台。
线杆综合作业车的使用和开发在我国刚刚起步，其集成的多个领域的高难技术也会给我们的探索带来很多的障碍，我们需要团结各方面的力量，集各领域工作人员的智慧，突破技术壁垒，掌握其核心技术，开发出先进的产品，为我国的社会建设提供强有力的支持。
参考文献：
[1] Bucket Truck & Digger Derrick Specials， Bucket Truck Blog， August 8， 2011.
[2] Digger Derrick Trucks： The Monster Machine of Utility Trucks， Amber Hunter，Jun 23， 2010
[3] Spencer， Ray B. （May 7， 2010） E-Zine Articles. Digger Derrick - What You Need to Know Accessed： June 23， 2010.
[4] Terex Utilities. The History of Terex Utilities and the TelElect. Accessed： June 23， 2010.
[5] Digger derrick trucks，articlesbase， Dec 23， 2010.
[6] Christopher M. Hunter ，Digger Derrick Safety and ANSI - What Is New Here？，Dzing articles， May 4， 2010.
[7] Christopher M. Hunter ，Digger Derrick Trucks - An Industry-Changing Vehicle！， Dzing articles， May 4， 2010.
[8] Digger Derrick Trucks： Assessing the Needs for Work-Efficient Installation Projects， I-80 Equipment Company 120 Walnut Lane， Colona， IL 61241，（p） 309 . 949 . 3701
[9] Joe Caywood， Marketing Manager， Terex Telelect ，EUFMC 50th Anniversary A Few Names that Stay the Same，Electic eneger， August 8， 2011.
关键词：线杆综合作业车；结构与功能；推广；政策；前景
一、线杆综合作业车产生背景及发展历史
在电力、市政、通讯等行业的各项作业中，更换线杆是较为复杂的作业项目。目前，我国更换线杆作业主要使用挖掘设备、起重设备、高空作业设备等设备完成挖坑、立杆、线路安装等过程，这种作业方式的安全性、机动性、工作效率、经济性已远不能满足快速施工的要求。特别是在遇到自然灾害、应急抢修等特殊时刻，为了最大程度地保障供电、通信等的可靠性，需要一种综合作业设备方便、快捷地完成线杆更换作业，兼具钻孔、立杆、起重、高空作业等功能的线杆综合作业车在我国的推广与应用尤为迫切。
1945年，第一台线杆综合作业车在TEREX的生产车间下线，这台车只是简单的将螺旋钻及支架连接在卡车底盘上，只有钻孔功能，并不是严格意义上的综合作业车。正是这台结构简陋、功能简单的“机器”开创了一个电力作业的新时代，它可以用只有两个人的组合代替一大队人使用镐和铁锹挖掘的辛苦劳作。六十年代初期的产品有了三个创新，自动钻具收放的钻具存储支架、卷扬放置位置可选在臂端和转台尾部，液压系统设置负载反馈阀实现过载保护，这些创新至今仍在使用并已延用于其他相关工程机械上。同时更小、更轻的底盘使线杆综合作业车不再那么笨重并且使生产和使用成本大大降低。六十年代中期，随机电液一体化技术的快速发展，以操作系统集成和双提升液压缸技术为代表的新技术的使用使线杆综合车的综合技术性能迈上了一个新的台阶。随线杆综合作业车引入绝缘臂技术又使得此类产品在适应不停电作业等功能上扩展到了更为广阔的领域，至此形成了现代线杆综合作业车工作装置的核心技术。
现在的线杆综合作业车是一种多功能、高效率施工设备，具有钻孔、扶杆、提升线杆、辅助拔杆及选配带电高空作业的功能，集成了机、电、液等高新技术，具有多种作业功能和优良的机械性能。使用线杆综合作业车更换线杆过程非常简单：首先在目标位置钻出半径很小而很深的孔，工作人员可以根据线杆的粗细和长度精确地控制钻孔半径和深度，接着利用扶杆功能可以迅速地将线杆立于孔中，然后它的高空作业平台将工作人员和工具举升至工作高度，将电缆线固定于线杆上。这一系列过程简便快捷，一气呵成，大大提高了工作效率。同时，由于线杆综合作业车具有绝缘功能，使更换线杆的工作可以在带电的情况下安全进行，为电力等行业实现带电线杆作业迈出了关键一步。这种作业方式不仅减小了施工难度，简化了工作过程，提高了工作效率，更重要的是专业的安全防护措施大大增加了施工人员的安全保障。在发达国家，线杆综合作业车早已被广泛应用于电力维护、城市建设、工业安装、设备检修、厂房维护、造船、市政、机场、通讯、园林等工程作业中。随着我国的经济发展，基础设施建设中对这种一机多用的综合作业车需求日益迫切。
二、国内外产品形式及应用概况
线杆综合作业车在国外起源较早， 从1945年美国TEREX公司生产的第一台线杆综合作业车到现在已有近六十年的历史， 2010年美国的年销售量已达到3000台左右。目前国外的主要生产商有TEREX、Atlec、LiftAll、AICHI等世界知名厂商，其结构形式由原来的简单车载式，发展成专业车载式、履带式和自行式等多种形式；同时作业装置也分为转台后置式，带角度旁置式，前置式等不同的结构形式，且车载式和履带式的不同作业装置结构形式的产品均已系列化。线杆综合作业车的扶杆高度从10m到30m，钻孔直径根据所配钻头大小最大已超过600mm，起吊能力最大已超过10t。绝缘臂的使用是线杆综合作业车发展史上的一次飞跃，它改变了线杆综合作业车的使用条件，使之可以在带电的情况下作业，改变了电力行业的作业发展方向。现在国外发达国家已拥有成熟的研发、生产和试验技术及验收手段，先进的销售、租赁等经营模式及详细的使用、保养标准。同时重要的是这些国家具有一系列线杆综合作业车配套产品及行业，使该产品能基本满足本国的线杆施工需求。
在国内真正意义上的线杆综合作业车技术还处于起步阶段，尚无国家和行业标准，产品标准目前还主要参考国外标准，产品的开发、生产还处于推广应用的初期。目前国内只有两款线杆综合作业车产品和一款钻孔立杆车功能。
由于起步晚等原因，国内的销售、租赁等方面也没有形成成熟的经营方式。在使用方面，使用标准还不完善，使用方法和安全标准除了参照国外的资料外，大部分还在实践摸索中，在配套产品和配套行业方面更是困乏。总之，我国在线杆综合作业车各个方面的完全自主知识产权都很少，该方面的发展与国际发达国家相比还有很大的差距。
三、目前线杆综合作业车功能与性能
线杆综合作业车功能强大，主要有钻孔、扶杆、提升线杆、辅助拔杆及选配带电高空作业的功能，它的使用是对电力、通讯等工作的一次革命，它不仅减少了工程所需的工作人员数量，同时提高了工作效率，减少了工作时间，使工程的成本大大降低。同时，线杆综合作业车具有很高的智能化性能，它可以自动控制作业幅度，作业高度等，还可以精确的控制钻孔大小及深浅，大大提高工程质量。现在的线杆综合作业车可以在恶劣的工作环境中工作，甚至可以在岩石上钻孔立杆。
目前我国推广的线杆综合作业车作业性能已接近国际先进水平，耐压等级达到35kv；最大钻孔作业半径11.5m，钻孔孔径可达540mm；最大扶杆高度有14m、21m等系列；最大提升质量8t，最大提升高度20m，最大提升幅度14.5m；最大扶杆直径440mm；平台额定载荷135kg。通过试验和调查，产品性能基本上能满足我国相关行业的施工要求。
四、线杆综合作业车在我国推广的意义
从我国经济发展速度和电力、市政、建筑等事业的发展要求来看，线杆综合作业车的推广是必须的，且是急迫的。综合分析主要有以下几个驱动因素： （一）从国家宏观大环境看，我国国民经济持续高速发展，基础设施建设投入力度不断加大，以及城市化建设的推进，各行各业的专业化程度普遍提高。电力、市政、通讯等社会基础行业为社会高速发展的保障，同时它们也是国家建设的重中之重，高质量、高效率的施工目标对线杆施工工具专业化、机械化程度要求越来越高。
（二）从市场角度分析，由于目前国内专用车生产厂家通过引进上装、自行组装的方式推出产品，解决了用户关心的供货周期长、成本高等问题。同时生产商根据我国的工作环境、使用习惯等对产品进行必要的改进，使客户在培训、使用、维修、售后服务等方面无后顾之忧。
（三）从施工单位分析，为适应社会和经济的高速发展，各施工单位对施工安全、施工效率、施工成本、施工质量的要求也随之增加，在线路的维护保养，线杆的更换上要求提高。为了减少线杆更换对社会生产生活的影响，带电更换线杆已成为行业发展的必然趋势。
五、政策性设想和前景
随着社会运行对电力的依赖程度不断增大，电力行业为了减小施工作业对社会的影响，断电更换线杆的作业方式必然会被淘汰，带电作业是必然的发展趋势。线杆综合作业车作为唯一的带电更换线杆的智能化产品将成为各电力部门必备的施工工具。同时，由于国家不断提高对电力等行业现场施工人员人身安全的重视，保障施工人员安全的法律和规范也在不断完善，此类行业的施工方式和施工工具逐步有了明确的规定，安全、专业、高效的线杆综合作业车必将成为电力行业规定中推行的施工工具。
由于我国电力、市政、通讯等行业的快速发展，传统的施工方式已不能满足发展的需要，经济高效的现代化施工方式必将越来越受青睐，同时对功能强大、自动化程度高的施工设备依赖程度也将增大，因此，具有这一系列优点的线杆综合作业车近几年必将在电力、市政、通讯等行业迅速推广。 另外从我国工程机械技术的快速发展的形势来看，线杆综合作业车开发、生产和试验等技术必将为我国的一些专业厂家所掌握，工作装置不再依赖国外进口，其成本和价格会逐渐降低并被广大客户接受。于此同时，国内的销售、培训、保养、维修等服务也已日渐成熟，保证用户可以安全、高效地使用该产品。另外相关的配套行业也已开始兴起，如螺旋钻、绝缘绳、绝缘杆、防护服等配套产品的生产厂家都已陆续出现，因此，生产、配套等方面的制约因素会越来越小。
目前我国线杆综合作业车的拥有量十分欠缺，而我国庞大的电力、市政、通讯等系统对此产品都有非常大的需求，这使线杆综合作业车在未来几年内的销量会跳跃式上升。根据美国等发达国家现在每年几千台的销量及我国近两年的发展趋势推测，到2015年我国线杆综合作业车的年销售量可以达到50台。
线杆综合作业车的使用和开发在我国刚刚起步，其集成的多个领域的高难技术也会给我们的探索带来很多的障碍，我们需要团结各方面的力量，集各领域工作人员的智慧，突破技术壁垒，掌握其核心技术，开发出先进的产品，为我国的社会建设提供强有力的支持。
参考文献：
[1] Bucket Truck & Digger Derrick Specials， Bucket Truck Blog， August 8， 2011.
[2] Digger Derrick Trucks： The Monster Machine of Utility Trucks， Amber Hunter，Jun 23， 2010
[3] Spencer， Ray B. （May 7， 2010） E-Zine Articles. Digger Derrick - What You Need to Know Accessed： June 23， 2010.
[4] Terex Utilities. The History of Terex Utilities and the TelElect. Accessed： June 23， 2010.
[5] Digger derrick trucks，articlesbase， Dec 23， 2010.
[6] Christopher M. Hunter ，Digger Derrick Safety and ANSI - What Is New Here？，Dzing articles， May 4， 2010.
[7] Christopher M. Hunter ，Digger Derrick Trucks - An Industry-Changing Vehicle！， Dzing articles， May 4， 2010.
[8] Digger Derrick Trucks： Assessing the Needs for Work-Efficient Installation Projects， I-80 Equipment Company 120 Walnut Lane， Colona， IL 61241，（p） 309 . 949 . 3701
[9] Joe Caywood， Marketing Manager， Terex Telelect ，EUFMC 50th Anniversary A Few Names that Stay the Same，Electic eneger， August 8， 2011.