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摘要：随着高速公路不停车收费系统省时省力优势的不断凸显，越来越多高速公路收费站都配备了不停车收费系统，大大地节省了司机的时间并且减少了收费人员的配置，有效地提高了收费的效率。文章主要对高速公路不停车收费系统的应用进行了探讨。
关键词：高速公路不停车收费系统应用研究
引言
电子不停车收费系统，即ETC收费系统，是一种利用先进的电子手段，将原本需要停车的现金缴费转变为无须停车便可以进行缴费的现代化连接站收费手段，ETC收费系统在高速公路收费环节的广泛应用，极大地推动了我国高速公路产业的发展。高速公路不停车收费系统以其便捷性、省时性、省力性等受到越来越多司机的信赖，相信随着人们需求的不断发展，很快能够实现更大范围乃至全国范围内高速公路的不停车收费，以为人们提供更大的便利。
1高速公路不停车收费系统简介
从我国高速公路的运输情况来看，高速公路的运输量已经逐渐达到了一个相当高的水平，但是随之而来的问题就是：部分收费站自身带有的通行能力无法满足该高速公路在运输量高峰期时交通运输量的需要，此时，就需要对收费站进行扩建，或者是将原来的收费车道的人工收费系统改为以ETC收费系统进行收费的收费车道。
不停车收费系统，英文简称ETC，逐渐得到广泛的推广应用。不停车收费系统可以被应用于道路、大桥甚至是隧道，它可以使车辆以相当高的速度通过收费口而不用减速停车交费。采用不停车收费系统有很多优点，比如塔可以节省基建费用以及管理费用，最重要的是节约时间，不造成道路阻塞同时也减少了现金交易，从根本上解决公路收费财务管理混乱的现象。具体来说，当带有电子标签的车辆在通过收费站点时驾驶员不需要停车读卡缴费，只需要在系统能够读出的速度范围内通过，车载电子标签就可以与收费站安装的标签读写装置进行信息读取，服务器进而通过所提供的信息来调取车辆信息，再将其上传至后台服务器，当服务器通过信息辨别出车辆信息后即可在通行者账户中扣取相应的费用。如当前ETC用户车辆电子标签出现故障或用户余额不足，则会被人工拦截或摄取汽车牌照以便日后处理。
2高速公路不停车收费系统的组成与功能
2.1车道控制系统
车道控制系统是ETC中前段的基础的系统。其结构包括各项硬件装置设备，如专用供电模块等。其能够管理路侧装置与车载机开展读写联系，同时可以进行车辆信息辅助装置的工作，形成并且管理ETC的基本数据信息，并且将其传送至收费站管理系统中。主要的工作内容就是采集和处理ETC收费系统中的缴费信息，实时对车辆的通行能力进行有效的控制；抓拍缴费过程中的违章车辆图像，作出简单的预处理，并及时发出警报信号；其具备自检功能，可以在通信中断时支持ETC系统继续工作。
2.2收费站管理系统
高速公路不停车收费系统已经逐渐普及应用，其交易方式的智能化管理具有人工收费无法比拟的优势，车辆通过高速公路的效率大大提升，同时也相应的减少了收费站的管理开支，可谓一举两得。收费站管理系统是一个十分完整的网络系统，主要负责统一管理与控制收费现场的所有情况，对所有的收费车道进行轮流的巡视，并实时对每一条车道上的原始数据进行采集，以便及时与收费管理的控制中心进行实时的信息数据交换，从而保证ETC系统的正常运行。
2.3收费站中心管理系统
在高速公路上可以配置光纤网络，在路段中心添设控制中心、专职服务器以及相关应用软件，组合称为收费中心管理系统。收费站管理的中心系统是整个ETC系统的中心部分，该系统能够对其下级收费站开展监控，并且管理下级收费站的收费信息与违章车辆信息等，同时将收集得到的数据进行归类处理，定时定期上传至中央结算系统，并且接受中央结算系统所传递下发的信息，进而传递至下级收费站。
2.4中央结算系统
中央结算系统是ETC收费系统最高等级的管理层，其主要负责其范围内全部收费站管理系统的状态与控制，包括车辆信息管理、过车记录等，同时与合作银行之间开展计算机通信，定期结账款项。如果将整个的ETC收费系统比作是一台计算机，那么，结算中心就是这个计算机的传输网络，可以帮助这个计算机处理各类型的业务数据，将各部分的工作联系起来。
3高速公路不停车收费系统的应用
3.1缓解交通压力
在传统的高速公路通行费用收取的时候，在使用高速公路的车辆经过收费点进行收费的时候，要对车辆进行逐一的发卡，然后在车辆驶出高速公路的时候，在进行停车收卡缴费，这样的传统的高速公路收费方式大大的增加了高速公路的交通压力，严重的影响了高速公路自身快速性的优点的发挥。据调查，采用传统的高速公路收费方式造成了百分之九十三的高速公路出现了拥堵的现象。但是高速公路不停车收费系统就能够很好的解决这一问题。应用了不停车收费方式，经过收费点的时候，车辆将不再停车，这就大大的缓解了高速路口交通压力。同时，不停车高速公路收费系统的应用能减少车辆的通行时间，提高了收费站的时间。
3.2具有省时性和便捷性
高速公路不停车收费能够为司机节省大量的时间。在传统的收费过程中，司机需要先领卡，才能够进入高速公路。而领卡是需要是一定的时间的，出高速公路口时需要系统根据卡片上的信息进行费用结算，然后人工进行收费，非常地耽误时间，尤其是在车流量较大的时候，很容易在收费口造成堵车的状况，不仅浪费司乘人员的时间，而且还容易因为大量车辆的滞留造成环境污染等。而不停车收费系统则可以对行驶过程中的车辆进行费用计算和费用扣除等，快速地完成收费过程，大大地节约了司乘人员的时间，避免了收费口拥堵的状况。
3.3减少人工成本
高速公路有很好地发展前景还在于其能够大大地节省人力资源。通过安装不停车收费系统，收费口就可以少配置相应的收费人员，或者是仅作为人工收费的辅助系统来减轻工作人员的收费压力。这样，既能够节省人力，又能够减少不必要的资源消耗，一举多得。
3.4增加了土地利用率
高速公路不停车收费系统减少了收费站口交通拥堵的现象，这样高速公路在设计的时候，就不用特意的设计收费站车道。高速公路不停车收费系统能够减小收费站的使用面积，在某种程度上能够缓解我国耕地面积紧张的局面。
3.5减少交通事故的发生
在传统的高速公路收费点上，在交通高峰期，像十一假期等，排队等待缴费的车辆就像一条长龙，数量之多令人震撼。在缴费的时候，工作人员为了增加工作效率，往往的忽视了驾驶员驶入缴费通道的位置，尤其是对于一些重级别的驾驶员发生分歧的时候，很容易出现交通事故。这种现象在历年的交通收费站点报道中屡见不鲜。如果收费站点不采取在距离收费站点二百米内允许车辆通行，那么交通事故是在所难免的。应用了高速公路不停车收费系统就能很好的解决这一问题。车辆不用在收费站点停车，这样就避免了这重不必要的冲突的发生。
结语
综上所述，在高速公路安装不停车收费系统是符合现代科学发展趋势的，也是符合人们不断增长的实际需求的。所以，各个高速公路收费口应该不断地顺应社会发展趋势，不断地满足人们的需求，适当地增加不停车收费车道的数量，同时，不断地拓展不停车收费的联网区域，以使人们能够最大限度地享受到不停车收费带来的便利。
参考文献：
[1]胡冶.我国高速公路管理体制模式选择探讨[J].公路交通科技（应用技术版）.2009（06）
[2]李丛晖，周玲.对高速公路电子不停车收费稽查系统的分析[J].中国新技术新产品.2012（10）.
[3]郑伯金.高速公路不停车收费系统的技术研究[J].电子技术与软件工程，2014（14）.
摘要：随着高速公路不停车收费系统省时省力优势的不断凸显，越来越多高速公路收费站都配备了不停车收费系统，大大地节省了司机的时间并且减少了收费人员的配置，有效地提高了收费的效率。文章主要对高速公路不停车收费系统的应用进行了探讨。
关键词：高速公路不停车收费系统应用研究
引言
电子不停车收费系统，即ETC收费系统，是一种利用先进的电子手段，将原本需要停车的现金缴费转变为无须停车便可以进行缴费的现代化连接站收费手段，ETC收费系统在高速公路收费环节的广泛应用，极大地推动了我国高速公路产业的发展。高速公路不停车收费系统以其便捷性、省时性、省力性等受到越来越多司机的信赖，相信随着人们需求的不断发展，很快能够实现更大范围乃至全国范围内高速公路的不停车收费，以为人们提供更大的便利。
1高速公路不停车收费系统简介
从我国高速公路的运输情况来看，高速公路的运输量已经逐渐达到了一个相当高的水平，但是随之而来的问题就是：部分收费站自身带有的通行能力无法满足该高速公路在运输量高峰期时交通运输量的需要，此时，就需要对收费站进行扩建，或者是将原来的收费车道的人工收费系统改为以ETC收费系统进行收费的收费车道。
不停车收费系统，英文简称ETC，逐渐得到广泛的推广应用。不停车收费系统可以被应用于道路、大桥甚至是隧道，它可以使车辆以相当高的速度通过收费口而不用减速停车交费。采用不停车收费系统有很多优点，比如塔可以节省基建费用以及管理费用，最重要的是节约时间，不造成道路阻塞同时也减少了现金交易，从根本上解决公路收费财务管理混乱的现象。具体来说，当带有电子标签的车辆在通过收费站点时驾驶员不需要停车读卡缴费，只需要在系统能够读出的速度范围内通过，车载电子标签就可以与收费站安装的标签读写装置进行信息读取，服务器进而通过所提供的信息来调取车辆信息，再将其上传至后台服务器，当服务器通过信息辨别出车辆信息后即可在通行者账户中扣取相应的费用。如当前ETC用户车辆电子标签出现故障或用户余额不足，则会被人工拦截或摄取汽车牌照以便日后处理。
2高速公路不停车收费系统的组成与功能
2.1车道控制系统
车道控制系统是ETC中前段的基础的系统。其结构包括各项硬件装置设备，如专用供电模块等。其能够管理路侧装置与车载机开展读写联系，同时可以进行车辆信息辅助装置的工作，形成并且管理ETC的基本数据信息，并且将其传送至收费站管理系统中。主要的工作内容就是采集和处理ETC收费系统中的缴费信息，实时对车辆的通行能力进行有效的控制；抓拍缴费过程中的违章车辆图像，作出简单的预处理，并及时发出警报信号；其具备自检功能，可以在通信中断时支持ETC系统继续工作。
2.2收费站管理系统
高速公路不停车收费系统已经逐渐普及应用，其交易方式的智能化管理具有人工收费无法比拟的优势，车辆通过高速公路的效率大大提升，同时也相应的减少了收费站的管理开支，可谓一举两得。收费站管理系统是一个十分完整的网络系统，主要负责统一管理与控制收费现场的所有情况，对所有的收费车道进行轮流的巡视，并实时对每一条车道上的原始数据进行采集，以便及时与收费管理的控制中心进行实时的信息数据交换，从而保证ETC系统的正常运行。
2.3收费站中心管理系统
在高速公路上可以配置光纤网络，在路段中心添设控制中心、专职服务器以及相关应用软件，组合称为收费中心管理系统。收费站管理的中心系统是整个ETC系统的中心部分，该系统能够对其下级收费站开展监控，并且管理下级收费站的收费信息与违章车辆信息等，同时将收集得到的数据进行归类处理，定时定期上传至中央结算系统，并且接受中央结算系统所传递下发的信息，进而传递至下级收费站。
2.4中央结算系统
中央结算系统是ETC收费系统最高等级的管理层，其主要负责其范围内全部收费站管理系统的状态与控制，包括车辆信息管理、过车记录等，同时与合作银行之间开展计算机通信，定期结账款项。如果将整个的ETC收费系统比作是一台计算机，那么，结算中心就是这个计算机的传输网络，可以帮助这个计算机处理各类型的业务数据，将各部分的工作联系起来。
3高速公路不停车收费系统的应用
3.1缓解交通压力
在传统的高速公路通行费用收取的时候，在使用高速公路的车辆经过收费点进行收费的时候，要对车辆进行逐一的发卡，然后在车辆驶出高速公路的时候，在进行停车收卡缴费，这样的传统的高速公路收费方式大大的增加了高速公路的交通压力，严重的影响了高速公路自身快速性的优点的发挥。据调查，采用传统的高速公路收费方式造成了百分之九十三的高速公路出现了拥堵的现象。但是高速公路不停车收费系统就能够很好的解决这一问题。应用了不停车收费方式，经过收费点的时候，车辆将不再停车，这就大大的缓解了高速路口交通压力。同时，不停车高速公路收费系统的应用能减少车辆的通行时间，提高了收费站的时间。
3.2具有省时性和便捷性
高速公路不停车收费能够为司机节省大量的时间。在传统的收费过程中，司机需要先领卡，才能够进入高速公路。而领卡是需要是一定的时间的，出高速公路口时需要系统根据卡片上的信息进行费用结算，然后人工进行收费，非常地耽误时间，尤其是在车流量较大的时候，很容易在收费口造成堵车的状况，不仅浪费司乘人员的时间，而且还容易因为大量车辆的滞留造成环境污染等。而不停车收费系统则可以对行驶过程中的车辆进行费用计算和费用扣除等，快速地完成收费过程，大大地节约了司乘人员的时间，避免了收费口拥堵的状况。
3.3减少人工成本
高速公路有很好地发展前景还在于其能够大大地节省人力资源。通过安装不停车收费系统，收费口就可以少配置相应的收费人员，或者是仅作为人工收费的辅助系统来减轻工作人员的收费压力。这样，既能够节省人力，又能够减少不必要的资源消耗，一举多得。
3.4增加了土地利用率
高速公路不停车收费系统减少了收费站口交通拥堵的现象，这样高速公路在设计的时候，就不用特意的设计收费站车道。高速公路不停车收费系统能够减小收费站的使用面积，在某种程度上能够缓解我国耕地面积紧张的局面。
3.5减少交通事故的发生
在传统的高速公路收费点上，在交通高峰期，像十一假期等，排队等待缴费的车辆就像一条长龙，数量之多令人震撼。在缴费的时候，工作人员为了增加工作效率，往往的忽视了驾驶员驶入缴费通道的位置，尤其是对于一些重级别的驾驶员发生分歧的时候，很容易出现交通事故。这种现象在历年的交通收费站点报道中屡见不鲜。如果收费站点不采取在距离收费站点二百米内允许车辆通行，那么交通事故是在所难免的。应用了高速公路不停车收费系统就能很好的解决这一问题。车辆不用在收费站点停车，这样就避免了这重不必要的冲突的发生。
结语
综上所述，在高速公路安装不停车收费系统是符合现代科学发展趋势的，也是符合人们不断增长的实际需求的。所以，各个高速公路收费口应该不断地顺应社会发展趋势，不断地满足人们的需求，适当地增加不停车收费车道的数量，同时，不断地拓展不停车收费的联网区域，以使人们能够最大限度地享受到不停车收费带来的便利。
参考文献：
[1]胡冶.我国高速公路管理体制模式选择探讨[J].公路交通科技（应用技术版）.2009（06）
[2]李丛晖，周玲.对高速公路电子不停车收费稽查系统的分析[J].中国新技术新产品.2012（10）.
[3]郑伯金.高速公路不停车收费系统的技术研究[J].电子技术与软件工程，2014（14）.