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摘要：本文从双控离合器主力缸应用背景出发，对其应用优势进行分析，最后对其具体应用进行论述，旨在为今后研究提供可靠的参考资料。
关键词：双控离合器助力缸；应用背景
1双控离合器助力缸应用背景
汽车离合器助力装置用于保证摩擦式离合器分离、结合工作的可靠性。离合器的操纵形式日趋多样化，主要有以电机为动力源的电动电控式、以液压为动力的电控液动式、以气压为动力的液控气动式等形式。其中，气动式以其成本低、结构简单、环保等优点得到越来越多的应用，特别是在本身带有气源（气制动）的中、重型商用车和大型乘用车上的应用前景广阔。
在传统的以气压作为动力源驱动离合器分离和接合的气动式离合器中，均采用液压系统进行控制，即前面提及的液控气动式离合器，在需要经常使用离合器的场合下，完全靠液压系统操作，频繁启动，容易导致液压系统故障并且令使用寿命降低。
2双控离合器助力缸价值分析
本实用新型的目的是提供一种双控离合器助力缸，用于离合器分离助力，使得离合器快速分离与快速接合，保证车辆正常离合的工作状态，采用纯气压控制与液压控制两种控制方式实现轻松换挡。为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：
一种双控离合器助力缸，包括助力气缸部分、进气口部分、液压控制装置部分。优选的是，推杆的一端嵌套在顶杆的一端，而顶杆的另一端上固定连接助力活塞。优选的是，回位弹簧套设在顶杆的外侧。离合分离助力时，压缩回位弹簧，推动助力活塞一顶杆一推杆向左移动产生推力；离合器平稳接合时，在回位弹簧的作用下，使助力活塞一顶杆一推杆回复到初始状态。优选的是，在顶杆伸出助力气缸外侧的部分和推杆外侧设置有防尘罩。助力缸前腔的剩余空气经呼吸孔一空气滤芯一防尘罩排向大气。同时助力缸前腔的补偿空气经防尘罩一空气滤芯一呼吸孔及时补偿所需空气，避免助力缸前腔内形成真空。优选的是，在顶杆与助力气缸接触处的外围套设有自润轴承，保证自润轴承的导向性与耐磨性。優选的是，在助力活塞外围与助力气缸内壁接触处设置有耐磨环。助力活塞采用耐磨环与自润轴承双重导向结构，同时增加自润轴承处的注油通道，保证自润轴承的导向性与耐磨性。助力缸活塞与液压操纵装置部分的液压活塞为分体式结构。当纯气压控制助力气缸助力时，液压操纵装置部分的液压活塞处于静止状态，减少了对液压活塞处密封件的磨损，大大提高了液压操纵装置部分的使用寿命。本文实用新型的双控离合器助力缸包括以上各项特征的任意组合。一种汽车离合器系统，包括上述至少一项特征的双控离合器助力缸，其安装在离合器与离合器总泵之间。
3双控离合器助力缸应用
在纯气压控制助力气缸离合分离助力的基础上增加液压操纵控制装置，实现液压控制气助力离合与气压控制气助力离合相结合的双重控制方式，使得离合器快速分离助力与快速接合；通过双通控制阀实现气压控制与液压操纵控制的自由转换，在气压控制装置失效的情况下，液压操纵控制装置能实现正常的机械离合控制需求，保证车辆正常离合的工作状态；助力缸活塞与液压操纵装置的液压活塞设计成分体式结构，当纯气压控制助力缸助力时，液压操纵装置的液压活塞处于静止状态，减少了对液压活塞处密封件的磨损，大大提高了液压操纵装置的使用寿命；助力缸活塞采用耐磨环与自润轴承双重导向结构，同时增加自润轴承处的注油通道，保证自润轴承的导向性与耐磨性；助力缸前腔内呼吸空气经防尘罩初步处理后，再由空气滤芯对呼吸的外界空气进一步过滤，保障助力缸前腔内呼吸空气的清洁，提高助力缸前腔内橡胶件的密封性。
3.1纯气压控制离合分离助力方式
离合器分离助力时，纯气压控制装置（气压电磁阀等）输出的气压经双通控制阀与输入口11进入助力气缸L内部，压缩回位弹簧B，推动助力活塞A.顶杆c.推杆D向左移动产生推力，实现离合分离助力，同时助力气缸L前腔M的剩余空气经呼吸孔E-空气滤芯F-防尘罩G排向大气。
解除离合器分离助力时，纯气压控制装置（气压电磁阀等）关闭输出的气压，同时开启排气口，此时助力气缸L内部的气压经双通控制阀回流，从纯气压控制装置及相关排气装置将助力气压排向大气。在回位弹簧B的作用下，使助力活塞A一顶杆C一推杆D回复到初始状态，使离合器平稳接合，同时助力气缸L前腔M的补偿空气经防尘罩G一空气滤芯F一呼吸孔E及时补偿所需空气，避免助力气缸L前腔M内形成真空。
3.2液压操纵控制离合分离助力方式：
离合器分离助力时，液压控制装置（离合总泵等）输出的制动液从进油口4进入阀体内部，建立液压压力、关闭排气阀门，同时打开进气口12进气阀门，此时进气口12的压缩空气从取气口2输出，经双通控制阀与输入口11口进入助力气缸内部，压缩回位弹簧B，推动助力活塞A--顶杆C--推杆D向左移动产生推力，实现离合分离助力。
解除离合器分离助力时，液压控制装置（离合总泵等）解除进油口4的控制液压压力，使阀体内部的液压压力解除，关闭12口进气阀门，同时开启排气阀门，此时助力气缸内部的气压从输入11口与双通控制阀回流，经取气口2从上排气口32排向大气。在回位弹簧B的作用下，使助力活塞A--顶杆C一推杆D回复到初始状态，使离合器平稳接合。
4结语
随着科学技术的发展，如何提高汽车离合器主力装置工作的可靠性成为了研究的重点，通过上述分析可知，双控离合器助力缸应用具有一定的优势，对此在今后的研究和应用中应当加大力度，切实提升车辆的应用性能。
关键词：双控离合器助力缸；应用背景
1双控离合器助力缸应用背景
汽车离合器助力装置用于保证摩擦式离合器分离、结合工作的可靠性。离合器的操纵形式日趋多样化，主要有以电机为动力源的电动电控式、以液压为动力的电控液动式、以气压为动力的液控气动式等形式。其中，气动式以其成本低、结构简单、环保等优点得到越来越多的应用，特别是在本身带有气源（气制动）的中、重型商用车和大型乘用车上的应用前景广阔。
在传统的以气压作为动力源驱动离合器分离和接合的气动式离合器中，均采用液压系统进行控制，即前面提及的液控气动式离合器，在需要经常使用离合器的场合下，完全靠液压系统操作，频繁启动，容易导致液压系统故障并且令使用寿命降低。
2双控离合器助力缸价值分析
本实用新型的目的是提供一种双控离合器助力缸，用于离合器分离助力，使得离合器快速分离与快速接合，保证车辆正常离合的工作状态，采用纯气压控制与液压控制两种控制方式实现轻松换挡。为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：
一种双控离合器助力缸，包括助力气缸部分、进气口部分、液压控制装置部分。优选的是，推杆的一端嵌套在顶杆的一端，而顶杆的另一端上固定连接助力活塞。优选的是，回位弹簧套设在顶杆的外侧。离合分离助力时，压缩回位弹簧，推动助力活塞一顶杆一推杆向左移动产生推力；离合器平稳接合时，在回位弹簧的作用下，使助力活塞一顶杆一推杆回复到初始状态。优选的是，在顶杆伸出助力气缸外侧的部分和推杆外侧设置有防尘罩。助力缸前腔的剩余空气经呼吸孔一空气滤芯一防尘罩排向大气。同时助力缸前腔的补偿空气经防尘罩一空气滤芯一呼吸孔及时补偿所需空气，避免助力缸前腔内形成真空。优选的是，在顶杆与助力气缸接触处的外围套设有自润轴承，保证自润轴承的导向性与耐磨性。優选的是，在助力活塞外围与助力气缸内壁接触处设置有耐磨环。助力活塞采用耐磨环与自润轴承双重导向结构，同时增加自润轴承处的注油通道，保证自润轴承的导向性与耐磨性。助力缸活塞与液压操纵装置部分的液压活塞为分体式结构。当纯气压控制助力气缸助力时，液压操纵装置部分的液压活塞处于静止状态，减少了对液压活塞处密封件的磨损，大大提高了液压操纵装置部分的使用寿命。本文实用新型的双控离合器助力缸包括以上各项特征的任意组合。一种汽车离合器系统，包括上述至少一项特征的双控离合器助力缸，其安装在离合器与离合器总泵之间。
3双控离合器助力缸应用
在纯气压控制助力气缸离合分离助力的基础上增加液压操纵控制装置，实现液压控制气助力离合与气压控制气助力离合相结合的双重控制方式，使得离合器快速分离助力与快速接合；通过双通控制阀实现气压控制与液压操纵控制的自由转换，在气压控制装置失效的情况下，液压操纵控制装置能实现正常的机械离合控制需求，保证车辆正常离合的工作状态；助力缸活塞与液压操纵装置的液压活塞设计成分体式结构，当纯气压控制助力缸助力时，液压操纵装置的液压活塞处于静止状态，减少了对液压活塞处密封件的磨损，大大提高了液压操纵装置的使用寿命；助力缸活塞采用耐磨环与自润轴承双重导向结构，同时增加自润轴承处的注油通道，保证自润轴承的导向性与耐磨性；助力缸前腔内呼吸空气经防尘罩初步处理后，再由空气滤芯对呼吸的外界空气进一步过滤，保障助力缸前腔内呼吸空气的清洁，提高助力缸前腔内橡胶件的密封性。
3.1纯气压控制离合分离助力方式
离合器分离助力时，纯气压控制装置（气压电磁阀等）输出的气压经双通控制阀与输入口11进入助力气缸L内部，压缩回位弹簧B，推动助力活塞A.顶杆c.推杆D向左移动产生推力，实现离合分离助力，同时助力气缸L前腔M的剩余空气经呼吸孔E-空气滤芯F-防尘罩G排向大气。
解除离合器分离助力时，纯气压控制装置（气压电磁阀等）关闭输出的气压，同时开启排气口，此时助力气缸L内部的气压经双通控制阀回流，从纯气压控制装置及相关排气装置将助力气压排向大气。在回位弹簧B的作用下，使助力活塞A一顶杆C一推杆D回复到初始状态，使离合器平稳接合，同时助力气缸L前腔M的补偿空气经防尘罩G一空气滤芯F一呼吸孔E及时补偿所需空气，避免助力气缸L前腔M内形成真空。
3.2液压操纵控制离合分离助力方式：
离合器分离助力时，液压控制装置（离合总泵等）输出的制动液从进油口4进入阀体内部，建立液压压力、关闭排气阀门，同时打开进气口12进气阀门，此时进气口12的压缩空气从取气口2输出，经双通控制阀与输入口11口进入助力气缸内部，压缩回位弹簧B，推动助力活塞A--顶杆C--推杆D向左移动产生推力，实现离合分离助力。
解除离合器分离助力时，液压控制装置（离合总泵等）解除进油口4的控制液压压力，使阀体内部的液压压力解除，关闭12口进气阀门，同时开启排气阀门，此时助力气缸内部的气压从输入11口与双通控制阀回流，经取气口2从上排气口32排向大气。在回位弹簧B的作用下，使助力活塞A--顶杆C一推杆D回复到初始状态，使离合器平稳接合。
4结语
随着科学技术的发展，如何提高汽车离合器主力装置工作的可靠性成为了研究的重点，通过上述分析可知，双控离合器助力缸应用具有一定的优势，对此在今后的研究和应用中应当加大力度，切实提升车辆的应用性能。