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摘要：地铁工程项目是现代交通项目中具有典型性的一种项目类型，施工中的防水工作更是地铁工程项目的一项重要工作内容。为了切实落实防水效果，取得良好的防水施工成效，需要施工人员从原材料的角度入手，通过应用先进的防水原材料，力求取得更好的防水施工效果，本文基于先进的地铁防水施工原材料，探讨相应的施工技术应用。
关键词：地铁施工;地下车站;防水施工
防水施工对于地下车站来说是一部分非常关键的施工技术。防水的效果不仅与技术实施的水平与效果有关，更与施工中所应用的防水材料有关。从性质上来讲，不同类型的原材料在具体应用中所需要注意的技术要点和规范也是有所差异的，这也是防水施工中技术性的重要体现。
一、地下车站防水施工的重要意义分析
地下车站的防水工程，是维持整个地下车站正常运行的一个基础条件，并且也与地下车站的运行安全有非常密切的联系，下文首先对防水施工技术实施的意义进行简要分析。
（一）维持车站的正常运行
这方面主要是从比较基础的层面上进行探讨的，在地下车站的运行中，由于运行环境和运行模式的因素，使得在这个区域内运行的车站在整体的运行稳定性上有更高的要求[1]。而从地下环境的实际情况出发，最容易对车站的正常运行造成影响的因素就是地下水因素。防水工程，是整个地下车站建设中需要注意的一个典型工程建设环节，对于维持车站的正常运行会产生关键性的影响。
（二）维持车站的安全稳定
对于交通运输来讲，安全问题是交通运输过程中需要考虑的一个非常关键且具有核心性的问题和因素，交通运输的安全稳定是其运行过程中核心性的一个因素。而从反面分析，水渗漏的问题是导致车站出现交通运输安全隐患的主要原因。一旦发生水渗漏，则地铁运行中的电力系统、车辆调度系统等多个系统的正常运行都会受到相应的影响。从而导致安全事故的发生。因此，车站的安全稳定维持，实际上是需要防水工程的建设作为基础和支持的。
二、地下车站水渗漏原因分析
防水工程的施工建设，不仅要在初期按照相关的标准化要求和操作流程有效实施，更应当结合可能出现的水渗漏问题做好原因分析，从而在具体的施工建设中结合具体的渗漏原因找到解决的办法，优化防水工程的水平层次。
（一）超挖因素引起的水渗漏
作为地下车站工程类型，这类工程的最基础施工环节就是地下挖掘环节。从实际出发，与水渗漏相关的具体问题表现在，由于施工人员对于挖掘技术的掌握不够到位，且对挖掘施工的面积和范围没有一个明确的认识，导致挖掘施工的开展在不断推进的过程中出现了超挖现象，即挖掘的深度超过了预定的深度范围，这时就有可能在挖掘中造成车站挖掘界面的稳定度受到影响，当列车投入运行后，这种不稳定因素在列车运行的状态下会更加典型的体现出安全隐患，例如发生区域性的沉降和变形问题，这不仅会造成水渗漏的问题，更会进一步对列车运行的安全造成威胁[2]。
（二）防水层的建设施工效果不佳
在地铁工程的地下车站建设中，防水层的建设包含在地下车站建设中的一个重要环节。但从防水层施工的本身角度分析，施工中如果出现变形缝和施工缝方面的施工质量问题，则会直接影响防水层的防水效果。水会从变形缝或施工缝区域渗漏。例如，对于变形缝渗漏，容易发生渗漏的位置通常集中在车站间和出入口等处在衔接位置的区域，这主要是由于地质温度的影响，造成了橡胶止水带出现了被水侵蚀的现象，随后渗水的现象就开始出现。另外，对于施工缝而言，其渗漏现象的产生与混凝土的质量和可能发生的有效粘接现象有直接关系，当水通过施工缝时，渗漏现象是非常容易发生的。最后，防水层的施工效果还与相应的原材料应用不合理或者原材料本身的质量水平不高有直接的关系。
三、防水施工技术的具体分析
基于防水施工的重要意义，在相应的技术应用方面，也有非常严格的要求，不同的防水施工技术，在防水效果上都有所不同，且在具体应用中所需要具备的技术支持也不同，需要技术人员选择符合实际的技术进行应用。
（一）针对围护结构的防水技术分析
维护结构是地下车站结构中处在外部但作用非常关键的一部分结构。这部分结构的防水工作，主要依托具有防水功能的混凝土来开展。在防水混凝土的选择上，一般需要关注抗渗级别和主筋保护层两个指标。其中，抗渗级别要达到S8的等级，而主筋保护层的厚度则应当至少维持在50mm的规格范围内。在维护结构中，地墙的接缝处是比较容易发生水渗漏的区域，因此，施工中应当提前布设引水管，并且同步运用压浆技术进行处理，达到防水效果。另外，从具体的防水混凝土原材料的应用上来分析，需要应用速凝水泥作为基础原材料。
（二）针对结构混凝土的自防水技术分析
在地铁工程的地下车站建设中，主体结构以及与之相关的附属性结构，都需要运用收缩性型的防水措施达到防水目的，这种防水模式有利于提升混凝土的裂缝防御能力，从而进一步提升防渗漏的效果。为了取得更好的收缩施工效果，最为关键的地方在于，运用性能和效果都更强的外加剂对所产生的收缩效果进行抵消。并且针对粗料与细料的拌和方法和拌和效果进行严格的控制。具体的防水操作方法是，对变形缝的两侧位置的变形缝进行等厚度的处理，在距离变形缝300mm的区域做好变断面处理。这种提前处理的方式，提高了止水效果的柔性，并且也为背贴式止水设置留出了相应的空间，能够实现从多个层面入手提升止水效果的目的。
（三）针对施工缝的防水技术分析
对于施工缝来说，不同类型的施工缝在防水施工的过程中所应用的方法都是有所差异的，对于地铁工程中的地下车站建设而言，环形施工缝是比较常见的施工缝结构。在防水施工技术的运用中，一方面要注意防水增强层设置中的原材料运用，另一方面，也要注意合理设置防水层面的结构，保持拱墙接缝处以及结合面区域的合理宽度。另外，在进行混凝土浇筑时，前期的凿毛处理是非常关键的环节。应当注意清除浮粒的基础上利用清水做好冲洗工作。保持表面湿润，并且在原材料的灰砂比方面进行严格控制，尤其是对新旧施工缝的连接处，应当注意新石子表露的维度，及时涂抹结晶型防水涂料。
四、結束语
总的来讲，地下车站的防水工程建设，由于地铁规模的因素也在不断的扩大。施工人员只有保障好施工建设中的相关技术实施的规范性，并且针对可能出现水渗漏的区域进行重点的关注和防水设计，才能确保地下车站建设中的防水工程建设达到良好的效果。
参考文献：
[1]王彬.动态防水模式在富水地层地铁车站防水施工中的应用[J].工程技术研究，2018（6）.
[2]殷世刚.浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术[J].低碳世界，2017（6）：211-212.
（作者单位：中交基础设施养护集团有限公司总承包分公司）
关键词：地铁施工;地下车站;防水施工
防水施工对于地下车站来说是一部分非常关键的施工技术。防水的效果不仅与技术实施的水平与效果有关，更与施工中所应用的防水材料有关。从性质上来讲，不同类型的原材料在具体应用中所需要注意的技术要点和规范也是有所差异的，这也是防水施工中技术性的重要体现。
一、地下车站防水施工的重要意义分析
地下车站的防水工程，是维持整个地下车站正常运行的一个基础条件，并且也与地下车站的运行安全有非常密切的联系，下文首先对防水施工技术实施的意义进行简要分析。
（一）维持车站的正常运行
这方面主要是从比较基础的层面上进行探讨的，在地下车站的运行中，由于运行环境和运行模式的因素，使得在这个区域内运行的车站在整体的运行稳定性上有更高的要求[1]。而从地下环境的实际情况出发，最容易对车站的正常运行造成影响的因素就是地下水因素。防水工程，是整个地下车站建设中需要注意的一个典型工程建设环节，对于维持车站的正常运行会产生关键性的影响。
（二）维持车站的安全稳定
对于交通运输来讲，安全问题是交通运输过程中需要考虑的一个非常关键且具有核心性的问题和因素，交通运输的安全稳定是其运行过程中核心性的一个因素。而从反面分析，水渗漏的问题是导致车站出现交通运输安全隐患的主要原因。一旦发生水渗漏，则地铁运行中的电力系统、车辆调度系统等多个系统的正常运行都会受到相应的影响。从而导致安全事故的发生。因此，车站的安全稳定维持，实际上是需要防水工程的建设作为基础和支持的。
二、地下车站水渗漏原因分析
防水工程的施工建设，不仅要在初期按照相关的标准化要求和操作流程有效实施，更应当结合可能出现的水渗漏问题做好原因分析，从而在具体的施工建设中结合具体的渗漏原因找到解决的办法，优化防水工程的水平层次。
（一）超挖因素引起的水渗漏
作为地下车站工程类型，这类工程的最基础施工环节就是地下挖掘环节。从实际出发，与水渗漏相关的具体问题表现在，由于施工人员对于挖掘技术的掌握不够到位，且对挖掘施工的面积和范围没有一个明确的认识，导致挖掘施工的开展在不断推进的过程中出现了超挖现象，即挖掘的深度超过了预定的深度范围，这时就有可能在挖掘中造成车站挖掘界面的稳定度受到影响，当列车投入运行后，这种不稳定因素在列车运行的状态下会更加典型的体现出安全隐患，例如发生区域性的沉降和变形问题，这不仅会造成水渗漏的问题，更会进一步对列车运行的安全造成威胁[2]。
（二）防水层的建设施工效果不佳
在地铁工程的地下车站建设中，防水层的建设包含在地下车站建设中的一个重要环节。但从防水层施工的本身角度分析，施工中如果出现变形缝和施工缝方面的施工质量问题，则会直接影响防水层的防水效果。水会从变形缝或施工缝区域渗漏。例如，对于变形缝渗漏，容易发生渗漏的位置通常集中在车站间和出入口等处在衔接位置的区域，这主要是由于地质温度的影响，造成了橡胶止水带出现了被水侵蚀的现象，随后渗水的现象就开始出现。另外，对于施工缝而言，其渗漏现象的产生与混凝土的质量和可能发生的有效粘接现象有直接关系，当水通过施工缝时，渗漏现象是非常容易发生的。最后，防水层的施工效果还与相应的原材料应用不合理或者原材料本身的质量水平不高有直接的关系。
三、防水施工技术的具体分析
基于防水施工的重要意义，在相应的技术应用方面，也有非常严格的要求，不同的防水施工技术，在防水效果上都有所不同，且在具体应用中所需要具备的技术支持也不同，需要技术人员选择符合实际的技术进行应用。
（一）针对围护结构的防水技术分析
维护结构是地下车站结构中处在外部但作用非常关键的一部分结构。这部分结构的防水工作，主要依托具有防水功能的混凝土来开展。在防水混凝土的选择上，一般需要关注抗渗级别和主筋保护层两个指标。其中，抗渗级别要达到S8的等级，而主筋保护层的厚度则应当至少维持在50mm的规格范围内。在维护结构中，地墙的接缝处是比较容易发生水渗漏的区域，因此，施工中应当提前布设引水管，并且同步运用压浆技术进行处理，达到防水效果。另外，从具体的防水混凝土原材料的应用上来分析，需要应用速凝水泥作为基础原材料。
（二）针对结构混凝土的自防水技术分析
在地铁工程的地下车站建设中，主体结构以及与之相关的附属性结构，都需要运用收缩性型的防水措施达到防水目的，这种防水模式有利于提升混凝土的裂缝防御能力，从而进一步提升防渗漏的效果。为了取得更好的收缩施工效果，最为关键的地方在于，运用性能和效果都更强的外加剂对所产生的收缩效果进行抵消。并且针对粗料与细料的拌和方法和拌和效果进行严格的控制。具体的防水操作方法是，对变形缝的两侧位置的变形缝进行等厚度的处理，在距离变形缝300mm的区域做好变断面处理。这种提前处理的方式，提高了止水效果的柔性，并且也为背贴式止水设置留出了相应的空间，能够实现从多个层面入手提升止水效果的目的。
（三）针对施工缝的防水技术分析
对于施工缝来说，不同类型的施工缝在防水施工的过程中所应用的方法都是有所差异的，对于地铁工程中的地下车站建设而言，环形施工缝是比较常见的施工缝结构。在防水施工技术的运用中，一方面要注意防水增强层设置中的原材料运用，另一方面，也要注意合理设置防水层面的结构，保持拱墙接缝处以及结合面区域的合理宽度。另外，在进行混凝土浇筑时，前期的凿毛处理是非常关键的环节。应当注意清除浮粒的基础上利用清水做好冲洗工作。保持表面湿润，并且在原材料的灰砂比方面进行严格控制，尤其是对新旧施工缝的连接处，应当注意新石子表露的维度，及时涂抹结晶型防水涂料。
四、結束语
总的来讲，地下车站的防水工程建设，由于地铁规模的因素也在不断的扩大。施工人员只有保障好施工建设中的相关技术实施的规范性，并且针对可能出现水渗漏的区域进行重点的关注和防水设计，才能确保地下车站建设中的防水工程建设达到良好的效果。
参考文献：
[1]王彬.动态防水模式在富水地层地铁车站防水施工中的应用[J].工程技术研究，2018（6）.
[2]殷世刚.浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术[J].低碳世界，2017（6）：211-212.
（作者单位：中交基础设施养护集团有限公司总承包分公司）