棱角分明的多边形设计，层次有序的飞船式构型，让这台奥迪Q8在你能观察到的任何角度，都呈现出一种对于未来世界出行方式的超前解读。
　　作为SUV这个细分领域里的大尺寸旗舰产品，奥迪Q8并没有选择像许多同级竞品一样在城市化设计和越野化细节这两个方面把握二者兼得的暧昧尺度，而是以科幻感为核心，为我们展现出奥迪品牌之于下个世代城市出行的鲜明设计理念。装备璀璨灯语的多边形LED前后灯组，用肌肉感武装未来感的首尾部设计，以及城市化风格鲜明的大尺寸运动轮毂和全车镀铬饰条，都让奥迪Q8的城市化定位，被清晰无误地展露在广大消费者面前。
　　那么，如果我们将这台怎么看都很“城市”的旗舰SUV帶进颇有些硬核的山林之中，它的越野表现，又将会如何呢？
　　带着对于这种冲突感的期待，我们驾驶着这台奥迪Q8，来到了一座被路虎发现、丰田陆巡、Jeep牧马人反复印证，难度系数丝毫不低的京郊山脉，来看看当钢铁丛林被无缝切换为深山密林，精通沥青公路的奥迪Q8将如何应对泥泞坎坷的下曲折小径。
　　按动驾驶模式切换的虚拟按键，由电动马达传来的即时震动反馈清晰明确，即使是专注于驾驶时的手指盲操，都有着其他触屏难以企及的准确程度。作为最先装配奥迪品牌虚拟驾驶舱的车型之一，奥迪Q8的大尺寸三屏联动，是我在近期广泛使用的触控屏幕之中，上手难度最低的套装之一。三块大屏的功能划分，不仅降低了操作菜单的层数，更让每一个功能按键的尺寸与位置，不必受限于物理按键密布的空间限制，得以保持让驾驶者可以轻松点触，并回馈明确的操作便捷程度。而这，也让我在接下来复杂多变的山林越野过程中，大有收益。

奥迪Q8

　　当我沿着稀疏的车辙印渐入密林，愈发崎岖的山路迫使我将车辆切换到越野模式。相比于同级不少越野SUV对于越野场景的细分化设计，奥迪Q8仅有“越野”这一个模式，不由得让我有些担心。不过当空气悬挂随着模式切换调整到最大高度，足足254mm的离地间隙相比220mm的日常间隙让我对于这台大尺寸车型的通过性表现，有了更加充足的信心。
　　作为奥迪品牌quattro全时四驱技术最新一代的继承者，奥迪Q8在面对崎岖易滑的砂石路面，和高差明显的交叉轴情境时，并没有表现出丝毫困顿。尽管21英寸的大尺寸性能轮胎面对较为尖锐的石块时仍需腾挪躲避，但依仗着360度全景影像系统和侧向监视系统的实时介入，我们完全可以在险阻出现之前便选择更为稳妥的行进路线。不觉之间，我们已经驾驶这台奥迪08上到了第一座山峰的山顶平台。
　　尽管震动与颠簸是山路越野时难以避免的乘坐感受，但依托于奥迪Q8舒适化指向的空气悬架，以及承托性优异的柔软座椅，全程的山路并没有让处于车内的驾乘者感受到类似于不少硬核越野车型一般的硬挺和余震。强大的滤震性和双层玻璃构建的隔音感受让这趟常常被越野爱好者称作艰苦的旅程却多了几分游玩的轻松与趣味。B