我的一个朋友在国外驾车时途中没油了，他尝试着打了一个救援电话，没想到几分钟后救援车就给他送来了油，价格和加油站是一样的。还有一次，行车时遇到了一个小故障，他按路边标牌提出打了一个当地的车辆救援电话。五分钟后救援人员就赶到了现场，专业维修人员很快就排除了故障，收费也不高，而且价格是全国统一的。
　　他说他曾在国内驾车时也碰到过同样的问题，他却求助无门，只好打电话找朋友的朋友请来了修理工，费了半天时间请来了修理工，费了半天时间不说，还被狠狠地“宰”了一刀。他由此感叹：我们正在进入汽车社会，但与其配套的汽车救援网络离我们还很远。一个对专业修理人员很简单、而使广大车主颇感头痛的维修项目，往往要费上大半天时间才得以解决，并且收费也相当贵，所以，他行车时最怕在途中出问题。其实，许多车主都有这个反映，盼望我国能尽早建立起汽车救援网络，就像打急救电话“120”、“110”、“119”那样方便。
　　虽说汽车出故障很平常，但在途中出现问题却是件麻烦的事情。特别是在城市行车中，很可能会因为你而造成交通堵塞；如果是在荒郊野外，更让人有种孤立无援的感觉。还有一些长途客运班车，一旦“抛锚”荒郊野外，寒冬酷暑，一车乘客跟着受罪。他们抢修通常是在公路沿线找一些小修理铺，或者打电话，通过市里的朋友高价请来一些修理工。由于“急病乱投医”，请来的“高手”有无“资质”暂且不说，大多是质量无保证，收费却奇高，车主十有八九要被狠狠“宰”上一刀。我的一个朋友在去长沙的路上由于底盘被路中石头刮破导致漏油，只好在路边的修理店里换油和补漏点。不仅被黑心店主狠宰了一刀，由于加了劣质机油，导致积炭增多而使车辆动力大大下降，而且在无维修资质的小修理店维修，也给今后因质量问题向厂家索赔带来极大的麻烦。因为你在“保质期”内私自在非“特约维修站”进行维修，许多特约维修厂家会因此而拒绝受理、提供特约期限内的服务项目。
　　广大车主迫切希望各地政府有关部门组织、协调，在当地成立一个正规的汽车救援网络，严格审查参与救援企业的资质，提供24小时救援服务，规范收费标准。同时，汽车救援中心应实行统一的救援电话号码，统一调度，昼夜服务，组织覆盖全市的救援网点，就地就近抢修。汽车救援中心还应组建专业化的救援和质量检验队伍，配备专用救援车辆。对小故障现场抢修，对出现大故障的车辆，由专用拖车将故障车辆拖回修理厂抢修，按标准收费，执行质量保证期制度，还可将此网络在全国“联网”。到了那个时候，不管你在什么地方、什么时候，只要拨打汽车救援电话，就能得到及时、规范、优质的救援服务，以免除人们在出行中的后顾之忧。
　　我们即将进入汽车社会，有一个良好的交通环境和完美的应急救援网络才能说是圆满的汽车社会，才能为提高我们的出行质量“锦上添花”。（李庆钢）