Avant“先鋒派”和allroad“探索家”是A6的两个旅行车“变种”，“双面人生”则代表着其能文能武的多面性。鉴于奥迪的“奇葩”，活动名称里当然还包含了一句“鸡汤”：“活出生命的辽阔”。我们驾着分别代表着运动性的A v a n t先锋派和crossover（跨界）的allroad探索家，纵横彩云之南，体验了奥迪的这两款“奇葩”车型。
　　Avant和allroad都是基于奥迪A6打造的两厢旅行车。它们的原型是真正的A6而非中国市场投放的A6L——区别在“L”这个字母上，它们都是纯进口车，这意味着它们价格不菲。在外观上，很难发现它们的差异。同样的平台，同样的家族特征，外观细节除了表明身份的车身标识外，区别在于Avant装备有S line的外观套件，allroad则在轮眉、侧裙等处营造出了更多的野性。“先锋派”和“探索家”的本质区别是内涵，前者追求的是高品质格调，后者则拥有强大的越野性能——此即“双面人生”的体现之一。

　　这是allroad的内饰，Avant看上去跟这也没什么区别。12.3英寸的液晶仪表盘集成了奥迪的“虚拟驾驶舱”，中控的两块屏能控制所有的智能系统——这部分跟国产的A6L基本没区别。最大的区别就是allroad有更多的驾驶模式以及可调节车身高度的空气悬架。

　　allroad的越野能力绝非花拳绣腿——至少其quattro四驱系统是在你能遇到的路况上都游刃有余的。我曾亲眼见过一台看了奥迪广告后自信满满进入沙漠（沙地）的A6quattro，四驱表现得非常优秀，可惜前保险杠被小沙丘拖掉了。allroad具有可调节的空气悬架，在越野模式下车身会比正常状态升高最多39mm，能极大提高通过性——这意味着轿车拥有了城市SUV的离地间隙。但这并不意味着它就能真正的像一辆硬派越野一样上沙漠、穿雪原——不过有实力成为allroad车主的人，应该有这种分辨能力。当然，钱多任性就可以为所欲为——把allroad改装成越野利器的车主大有人在。

　　让allroad具有硬派越野的能力并不复杂——抬高车身，换一套越野轮胎，视情况加强底盘即前后杠的防护，就够了。quattro四驱系统有实力跟丰田、吉普、途乐等各种车型去比较，它的效率一定更高，也不会像某些多片离合器的中央差速器那样容易过热失效;车顶自备车顶架，安装顶框、帐篷都轻而易举，何况原车行李空间最大就超过了1600L，装载能力足够;更优秀的是其3.0LTFSIV6发动机搭配7速s-tronic变速器，外加48V轻混系统，最高功率250kW，最大扭矩500N·m，动力远远高于现款牧马人，同丰田的5.7LV8和途乐的5.6LV8数据不相上下。奥迪跨界到越野车领域，就好像当年第一次搭载了quattro的奥迪在WRC上所向披靡。

　　A6L当然也能带你去辽阔大地，即便是奥拓也能让你感受到自驾生活的精彩。Avant和allroad“双面人生”的价值在于，它能让你舒适从容，在轻松解决了“刚需”之外还给你与身份相匹配的“品位”。奥迪不乏“小钢炮”，更有R8这样的“大钢炮”，行政级轿车早已成为了国人心中的“标杆”，越野能力由Q7挑大梁，现在全面引进allroad和Avant带来“双面人生”，之后还会引进更多旅行车和跨界车型——不管你想要面对、需要面对哪一种人生，奥迪似乎都有让你刷卡的理由。
　　当然，普拉多车主可能不会这么想。