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对比了2015和2018两个版本C-NCAP的试验方法、假人、壁障和车身变形等;在MADYMO中建立ES2假人和WorldS ID假人的胸腹部冲击模型,对比其相同冲击能量下的响应特性;同时建立某车型约束系统的模型,详细分析了WorldS ID假人各部位伤害情况及相关的影响因素,为约束系统匹配工作提供了参考。