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磁耦合谐振式无线传能实际应用的关键性问题是耦合谐振系统的效率.本文着眼于磁耦合谐振式无线传能技术在高铁系统应用的广阔前景,基于耦合模理论基础,分析了失谐和发射端线圈功率因数角是影响系统效率的主要原因.由此提出了一种可调发射端功率因数的驱动器频率同步跟踪发射线圈固有频率的频率跟踪控制技术,有效的提升了系统的输电效率.本文制作了一个谐振频率为80kHz的小型高速列车供电系统动态模型，验证了系统传输效率与发射端功率因数角之间的关系，在发射端电压电流相位差为75度时系统能量传输效率最大。