【摘 要】
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重载铁路装车端组合站工作组织中存在重车场到发线能力利用率高,重载列车开行比例不合理等问题,有必要从微观层面上对此进行研究.本文分析了影响重载列车开行比例的各种因素,
【机 构】
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西南交通大学,中国铁路武汉局集团有限公司,西南交通大学
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（61203175,61403022）,中央髙校基本科研业务费专项资金项目（2682013CX068,2682016CX118）
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重载铁路装车端组合站工作组织中存在重车场到发线能力利用率高,重载列车开行比例不合理等问题,有必要从微观层面上对此进行研究.本文分析了影响重载列车开行比例的各种因素,包括线路计划年运量、线路通过能力、机车供应台次、车流平衡等.以减少重载列车在装车端组合站到发线的停留时间为目标,建立了考虑车站到发线能力利用率的重载列车开行比例优化问题的整数线性规划模型,并以朔黄线神池南站为例,利用LINGO编程对模型进行求解.计算结果表明,经过优化的神池南站重车场的到发线能力利用率和朔黄线通过能力利用率均有所下降,验证了模型
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