最近，一项基于现代海洋技术及新近曝光的文件资料的调查，有可能最终还原了无人船“玛丽·赛勒斯蒂号”的真相。这项调查的发起者是美国女科学家安妮·麦克格雷戈。下面，就让我们来看看她是怎样一步步逼近真相的。
　　
　　“没有发生什么”
　　
　　“玛丽·赛勒斯蒂号”是于1872 年11 月2 日开始其“命运之旅”的。船上一共有10 人：7 名水手，船长本杰明·布里格斯，他的妻子萨拉及两岁的女儿索菲亚。据船上的航海日志记载，这艘重282 吨的双桅帆船在跟恶劣天气搏斗了两个星期之后到达亚速尔群岛。航海日志最后一次记录的时间是：11 月25 日清晨5时。
　　在被发现10 天后，“玛丽·赛勒斯蒂号”被“得·格拉齐亚号”拖到了直布罗陀。在那里，一个英国法庭主持了一场海难救助听证会，旨在确定“得·格拉齐亚号”船员是否有资格得到“玛丽·赛勒斯蒂号”的保险金。当时主持听证会的弗拉德律师怀疑此案有诈，下令进行调查。3 个多月后，由于法庭没有发现任何作假证据，于是“得·格拉齐亚号”的船员们获得了“玛丽·赛勒斯蒂号”的保险赔偿。不过，“玛丽·赛勒斯蒂号”及其所载货物的保险总额是46000 英镑，而“得·格拉齐亚号”的船员们只得到了7000 多英镑，仅为保险总额的1/6，这表明有关方面并不完全相信“得·格拉齐亚号”船员的清白。
　　那么，“得·格拉齐亚号”船员们是否捏造、或者制造了这艘“幽灵船”呢？从理论上看，为了得到“玛丽·赛勒斯蒂号”的保险赔偿，“得·格拉齐亚号”的船员们有可能杀死“玛丽·赛勒斯蒂号”上的人并弃尸汪洋，然后以“海难救助者”身份骗取保费。但是，根据当时的法庭调查，这种可能性几乎为零。
　　如果不是柯南·道尔在1884 年出版了《哈巴库克·杰弗森的证词》，“玛丽·赛勒斯蒂号”的故事恐怕早已漂进时间长河中消失无影了。然而，这篇小说一经出版就引起轰动，并引发了一波又一波有关“玛丽·赛勒斯蒂号”最终命运的推测风潮。当时，就连弗拉德律师也“赶时髦”地对“玛丽·赛勒斯蒂号”的海难救助听证进行了重新审理，并写下了访查记录梗概。
　　
　　为了寻找线索，安妮来到布里格斯船长的家乡——美国马萨诸塞州的马里昂城。她走访了布里格斯船长的后人，从他们那里了解到，这位船长航海经验丰富，在海运圈内颇有声望，因此不可能做出不理智的决策，从而导致全体船员“不翼而飞”。
　　安妮认为，要弄清事实真相，首先应该知道“玛丽·赛勒斯蒂号”船员可能弃船的时间和位置。根据“玛丽·赛勒斯蒂号”上的记录板（当时的海船上都有记录板，船员先在记录板上做记录，然后再写入正式的航海日志）的记录，1872 年11 月25 日，“玛丽·赛勒斯蒂号”距离亚速尔群岛中的圣塔·玛丽亚岛不到10 公里；而根据“得·格拉齐亚号”船员的证词，10 天后，即12 月5 日，他们在圣塔·玛丽亚岛以东大约650 公里的海面上发现了“玛 丽·赛勒斯蒂号”。看来，“玛丽·赛勒斯蒂号”船员弃船的地方应该就在这两个位置之间。
　　
　　背景资料>>
　　“幽灵船”形形色色的
　　○ 1775 年，从中国返航的英国商船“奥克塔维厄斯号”被发现漂浮于格陵兰沿岸海域。船长的日记显示，这艘船曾试图通过西北航道，但没能完成。据推测，这艘船及其船员的冻尸是在浮冰中漂移了13年之后抵达格陵兰海域的。
　　○ 1921 年，五桅帆船“卡罗尔A. 迪尔宁号”被发现搁浅在美国北卡罗来纳州钻石海滩上，船上空无一人。也许是因为它是在一个较短时段内相继沉没或失踪的几十艘船之一，对于这艘船的最后一段航程众说纷纭，还受到美国政府六个部门的联合调查。对这艘无人船有种种离奇的解释，其中船上发生内讧或船遭海盗袭击是最为合理的解释。
　　○ 1931 年，“贝奇莫号”船因受困于浮冰而被遗弃于北冰洋中，人们认定它会沉没。然而，这艘弃船竟然在浮冰中自行漂浮达38 年之久，其间多次有人发现过它，却无人拯救它。
　　○ 1933 年，一艘救生艇被发现漂浮于加拿大温哥华岛西南沿岸海域。这艘救生艇之所以引人注目，是因为它来自于27 年前在这一海域沉没的“SS 瓦伦西亚号”汽船。让人吃惊的是，这艘救生艇的状况依然完好。更让人吃惊的是，有多名水手报告说，在“SS瓦伦西亚号”汽船“沉没”后，很多年来，他们一直见过这艘汽船在海上漂流，看上去就像“幽灵”一样。
　　○ 1948 年，许多船都接收到发自荷兰货运船“欧朗·梅丹号”、以莫尔斯电码写成的求助信息。后来，这艘船被发现漂浮于印度尼西亚海域，当时所有船员都已死亡。登船调查者报告说，这些船员的尸体都已冻僵，“呲牙咧嘴，朝着太阳大张着口”。“在这艘船被拖回港口之前，船发生爆炸并沉没。”这些船员究竟是怎么死的？至今也没有搞清楚。但有报道说，这一事件很可能纯属编造。
　　○ 1955 年，“MV 约伊塔号”船被发现弃于太平洋中，船上空无一人。
　　○ 2003 年，“高目标6 号”无人船被发现漂浮于澳大利亚海域。尽管有关方面进行了大范围的搜索，却未能发现该船船员的蛛丝马迹。
　　○ 2006 年3 月，一艘神秘的无人油船被发现漂浮于澳大利亚昆士兰州的韦帕海域。该船船主的身份最终未得到确认，船随后被凿洞沉没。
　　○ 2006 年8 月，“好朋友号”无人船被发现于意大利撒丁岛海域。意大利海岸警卫队员登船后发现，船上有尚未吃完的埃及式饭菜和法语版的北非海域地图，船上挂着卢森堡国旗。
　　○ 2007 年4 月，12 米长的双船身游艇“卡兹11号”被发现漂浮于澳大利亚昆士兰海域。艇上3 人全部失踪，但引擎仍在正常运转，电脑也没有关，无线电及卫星定位装置工作正常，做好的饭菜摆在桌上还没动刀叉。游艇的风帆都正常打开，其中有一张帆严重碎裂。艇上的3 件救生衣、1 个紧急灯塔，以及其他求生设备都原封未动。有关方面搜寻附近海域，但未发现船员的下落，最终只好放弃搜救。
　　
　　有此一说>>
　　制造“幽灵船”次声波
　　在一些“幽灵船”上，所有的设备都完好无损，就连那些已死亡多年的船员也都各在其位，并保持着当年在岗时的姿势。那么，他们致死的原因是什么？
　　有学者称，“凶手”就是次声波。次声波是一种每秒钟振动次数很少、人耳听不到的声波。次声波的频率很低，在20 兆赫以下，但波长很长，可以传播很长的距离，比一般的声波、光波和无线电波都传得远。例如，频率低于1 赫的次声波可以传到几千公里甚至上万公里以外的地方。1960 年，南美洲的智利发生大地震，地震产生的次声波传遍全世界的每一个角落。1961 年，苏联在北极圈内进行了一次核试验，爆炸产生的次声波竟绕地球转了5 圈之后才消失。
　　次声波具有极强的穿透力，不仅可以穿透大气、海水、土壤，还能穿透由坚固的钢筋水泥构成的建筑物，甚至连坦克、军舰、潜艇和飞机都不在话下。次声穿透人体时，能使人产生头晕、烦躁、耳鸣、恶心、心悸、视物模糊、吞咽困难、胃痛、肝功能失调、四肢麻木等症状，同时还可能破坏大脑神经系统，严重损伤大脑组织。次声波对心脏的影响尤为严重，最终可导致死亡。
　　次声波为什么能致人死亡呢？原来，人体内脏的固有振动频率和次声波频率近似（0.01 ～ 20 赫），如果外来的次声波频率与人体内脏的振动频率相近或相同，就会引起人体内脏的共振，从而使人产生上述各种症状。特别是当人的腹腔、胸腔等的固有振动频率与外来的次声波频率一致时，更容易引起人体内脏共振受损，甚至致人死命。船在海上遭遇风暴，风暴与海浪摩擦产生次声波，次声波使船员的心脏及其他内脏剧烈抖动、狂跳，甚至血管破裂，最终导致死亡。同时，过强的次声波还可能使人产生惊恐情绪，导致船员跳海失踪。以上说法或许是对“无人船”的一种解释。
　　次声波虽然无形，但它却时刻产生并威胁人类的安全。太阳磁暴、海浪咆哮、雷鸣电闪、气压突变、机械摩擦撞击、核试验等，都可以产生次声波。近年来，一些国家利用次声波能够“杀人”这一特性，致力于研发次声武器。和中子弹一样，次声炸弹只杀伤生物而无损于建筑物。但两者相比，次声弹的杀伤力远大于中子弹。
　　不过，对于次声波与“幽灵船”之间的关系的说法，至今未被主流科学界认同。