“京沪空中快线”的反垄断审视

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<正>2007年8月6日,酝酿已久的"京沪空中快线"开始试运营,由国航、东航、上航、南航、海航等五大航空公司统一经营。民航总局开通"京沪空中快线"的初衷是简化程序,方便旅客,构建京沪线的"空中巴士",整合民航资源,打造民航品牌,提升民航竞争力,然而,随着"京沪空中快线"的开通,京沪航线机票价格突然上涨,从北京飞往上海的机票价格上涨1至3折,而从上海飞往北京的机票价格几乎全价,对此社会各界纷纷质疑五大航空公司是否存在价格联盟。那么,此次五大航空公司运营"京沪空中快线"造成价格上涨是否构成价格联盟,民航业未来如何防范和应对价格联盟?本文拟简要探讨这些问题。
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