【摘 要】
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飞行器在大迎角飞行状态下其复杂绕流流动会导致非指令运动出现,严重影响了飞行器的操纵性与飞行安全.现有以惯性元件为核心的机载设备无法直接提供非定常气动力参数,而如何
【机 构】
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南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016;沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司,扬州225002
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飞行器在大迎角飞行状态下其复杂绕流流动会导致非指令运动出现,严重影响了飞行器的操纵性与飞行安全.现有以惯性元件为核心的机载设备无法直接提供非定常气动力参数,而如何实时感知飞行器大迎角状态的非定常气动力/力矩,是抑制非指令运动现象的核心所在,将是未来战机设计中亟待解决的空气动力学和飞行控制的关键问题之一.针对上述问题,提出基于翼面压力信息获取特征截面滚转力矩系数C,ec,估算飞行器全机在大迎角状态下的非定常气动力矩,进而判断飞行器的滚转运动的设想.风洞和飞行试验研究结果表明:对于800/48°双三角翼,0.8c特征截面滚转力矩系数Clsec与模型滚转力矩存在相关性;在飞行器进行大迎角平飞动作时,非指令滚转运动下的滚转力矩系数Clse.大幅增加;Gsec能够比惯性传感器提前预测模型的滚转运动趋势,可为飞行器大迎角状态的非指令运动抑制提供一定数据依据.
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