二手车市场现状
　　
　　近几年我国二手车市场发展迅速，二手车交易呈快速增长之势。特别是局部市场二手车交易甚至出现了“井喷”态势，如北京、广东、上海、浙江等地区的二手车交易量增长甚至远远超过了新车。而且品牌二手车业务取得重要进展，国内主要汽车厂商相继进入二手车领域，并陆续开展业务。
　　●2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店；2004年9月，一汽大众在北京、上海和广州正式启动奥迪“3A二手车”业务。
　　●2004年8月，上海大众在全国30个城市的50个经销商开始进行“特选二手车”业务。
　　●2004年9月，东风雪铁龙二手车置换业务正式启动，并率先在成都的两个网点启动试点。
　　●2002年9月，上海通用着手打造出国内第一个二手车品牌——“诚新二手车”。
　　●2005年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务。
　　但是目前二手交易人才短缺,成为制约二手车发展的重要因素；消费结构存在地域差异，北京、天津、武汉的二手车交易总量中私人占80%以上，而上海和杭州的二手车交易中公车占总量的60%以上。
　　
　　二手车消费行为分析
　　
　　随着汽车保有量的上升以及二手车经营主体的放开，二手车交易规模迅速提高；而品牌专营、拍卖、置换、翻新等业务的开展，丰富了二手车交易行为。特别是政府出台的新的利好政策如《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》，其中重要内容是取消对非营运乘用车（包括私家车、公务车等）报废年限的限制，加强了对汽车安全状况和排放污染情况的要求，势必会对二手车市场产生良好的推动作用。
　　为了解消费者对二手车业务的态度，新华信联合新浪网进行了网上调查，共回收有效问卷1336份，其中已经购买或考虑购买二手车的有1062份，占79.5%。
　　


　　调查结果显示，有近40%的消费者在购车3-5年后会考虑更换车辆，因此二手车市场的增长将滞后新车市场3-5年。2002年是我国轿车的“井喷”年，这些车辆从2005年开始陆续转移到二手车市场，因此今后几年里二手车市场的供应量将快速增多。
　　调查结果还显示，对于旧车的处理方式，有88.4%的消费者会将旧车转移到二手车流通市场。
　　之所以选购二手车，39.8%的消费者认为二手车更加保值；另外，经济能力制约也是消费者购买二手车的一个主要因素。
　　同购买新车时关注品牌、价格、外观等不同，购买二手车时消费者最关注的是车况，其次是价格，另外有43.2%的消费者关心车辆的售后服务。
　　


　　
　　二手车业务成功开展的关键性因素
　　
　　调查显示：规范的业务流程、合理的收购价格、中意的新车品牌、售后服务的保障、服务商的一贯信誉、便捷的交易手续是促使二手车成交的关键因素，因此有近50%的消费者更加信赖在厂家的4S店购置二手车，他们看中的是4S店的品牌、售后服务以及科学透明的评估体系。
　　
　　二手车市场存在的主要问题
　　
　　一是“二手车估价不准”，有近50%的消费者对此不满意。目前二手车价值评估中车龄是主要标准之一，越接近报废年限的车辆价值越低，即便是一些车况好的二手车，由于车龄偏长也贬值不少，使得一些车主的二手车难以脱手，减慢了更新速度。二是目前
　　二手车交易不提供售后服务，令消费者有购车后心里不踏实的感觉。对二手车费用、手续复杂的抱怨也有，但不是十分强烈。
　　
　　二手车市场的未来发展趋势
　　
　　趋势一：二手车市场呈现良好的增长势头
　　四大趋势刺激换车需求。人均收入逐年增长，富裕人群增加：目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、外企/合资企业白领、私营业者等的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的换车群体。新车竞争刺激换车：汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多、更好的车型，更便宜的价格和更完善的服务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”，所以很多车主开始频繁更换车辆。二手车诚信和售后服务改善：品牌二手车经营带动二手车交易更加诚信，质量担保和售后服务得到明显改善，大大增加了二手车的信赖度，有效刺激了二手车交易。使用年限增加：机动车报废政策的调整，对私家车取消了使用年限要求，增加了二手车使用年限，同时也提供了更多的车源。
　　


　　


　　
　　 根据预测，2006-2008年国内二手车交易将迅速扩容，至2010年二手车交易量有望达到或超过新车销量。
　　
　　趋势二：多种主体并存的局面将长期存在
　　随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种主体并存的局面已经形成，并将长期存在。