【摘 要】
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列车脱轨后撞击站房建筑可能会造成严重后果。而国内外相关研究几乎还是空白。本文采用非线性有限元软件,建立列车、铁轨和地面的有限元模型,通过人为引入障碍物,诱使列车脱
【机 构】
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清华大学土木工程系,兰州理工大学防震减灾研究所,铁道部经济规划研究院
【基金项目】
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铁道部科技研究开发计划重点课题（2012G003-J）, 清华大学自主研究项目（2012TH Z06）, 教育部新世纪优秀人才支持计划资助（NCET-10-0528）
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列车脱轨后撞击站房建筑可能会造成严重后果。而国内外相关研究几乎还是空白。本文采用非线性有限元软件,建立列车、铁轨和地面的有限元模型,通过人为引入障碍物,诱使列车脱轨,分析了脱轨后列车的运行姿态,以及不同地面摩擦系数的影响。研究表明:地面的摩擦系数会影响脱轨后火车的速度和运行时间,脱轨后车厢之间有明显的拉拽碰撞作用,后面车厢会明显挤压前面的车厢,列车呈"蛇形"运动,可能与列车两侧约6.68m范围内的物体发生碰撞。
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