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近年来，为优化船队结构，促进节能减排，船公司逐步加大对高能耗、高单箱成本老旧集装箱船舶的淘汰力度，老旧集装箱船舶报废前的安全航行也成为船公司安全工作的重点之一。本文以老旧集装箱船舶“向凯”号经南京长江大桥靠泊中海工业有限公司荻港船厂（以下简称荻港船厂）为例，阐述老旧集装箱船舶的安全航行措施。
1 船舶资料及航线
（1）船舶资料 “向凯”号是由货船改造而成的集装箱船，船舶总长，型宽，最大高度，总吨位，净吨位，载重吨位，设计空载静水航速。
（2）航线 “向凯”号停靠在上海长兴岛，荻港船厂位于长江下游口岸开放城市芜湖。此次航行任务就是将“向凯”号从上海长兴岛经南京长江大桥至荻港船厂拆解报废。
2 开航准备
2.1 查阅相关资料，备齐所需证书
开航前，查阅《上海港深水航道管理规定》《长江下游航道管理规定》《长江江苏段船舶定线制规定》《长江安徽段船舶定线制规定》《芜湖海事局关于加强特种船舶航行和作业安全管理的通告》《长江引航中心特种船舶内部报备审批程序》和《长江引航安全操作规程》等相关资料，并备齐船舶临时适航证书（中国船级社签发）、船舶防油污协议、船舶最低安全配员证书、船员身份证和签证所需的船舶证书等。
2.2 使船舶水面以上高度满足南京长江大桥通航要求
南京长江大桥通航净空高度，设计通航最高水位（吴淞基准面），安全余量。经计算，当地水尺零点为 =。经查，2013年9月23日过桥当日最大潮高，即船舶水面以上最大允许高度为 =。此外，查阅长江航道局2013年5月20日发布的江心洲、芜湖、白茆、黑沙洲南水道的水文资料，其中黑沙洲南水道维护水深。
为满足南京长江大桥的通航要求，开航前切除“向凯”号驾驶台罗经甲板以上挡风板、栏杆、后大桅和烟囱等障碍物，并采取不同的压载方法，将艏吃水和艉吃水分别调整为和。经实测，“向凯”号罗经甲板至主甲板的高度为，驾驶台处干舷高度为，水面以上最大高度为 + =，小于之前计算的船舶水面以上最大允许高度，理论上船舶吃水和水面以上最大高度均满足南京长江大桥通航要求。
2.3 确保航行设备及助航仪器处于正常状态
由于驾驶台顶部的后大桅已经切除，上部助航仪器的天线均重新安装，必须确保各种航行设备及助航仪器能够正常使用，包括甚高频电台（至少2部）、船舶自动识别系统、雷达、汽笛、航行灯、失控灯、电子海图、测深仪、主机副机、锚机、舵机等。
2.4 制定航行计划
开航前结合未来几天的天气情况，制定详细的航行计划，包括各航段的航行计划及应急措施，并由船长组织召开安全会议，布置各项安全措施：（1）重点航段（如桥区、渡口等）遵守“车让为主、舵让为辅、主动避让、谨慎操作”的原则；（2）全程由2名一级引航员引航，采取备车、备双锚、手操舵等措施，主机和副机使用轻质燃料油，落实各项应急预案；（3）全体船员在各自岗位待命，过桥时轮机长下机舱值班；（4）如果视线不良，就近锚泊在安全水域，风力达到6级以上时禁止通过狭水道、南京长江大桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江大桥；（5）夜间锚泊时加强值班，过南京长江大桥前向海事部门申请上行通航桥孔临时禁航，并实测船舶水面以上最大高度，填写书面证明后签字盖章交给引航员；（6）进入长江安徽段后，向芜湖海事部门申请交通艇护航，并与交通艇保持联系。
3 航行过程
航次总航程，分为3段，航行时间为三天两夜，白天航行，夜晚锚泊。
2013年9月22日10：00“向凯”号驶离上海长兴岛，10：30在圆圆沙上游与47号浮下游之间进入主航道。此时联系宝礁引航站，向其报告“向凯”号预计抵达67号浮时间，并与引航船保持联系。当天12：00长江引航员（芜湖引航员）在宝山水道69号浮处上船；21：00“向凯”号抵达泰州锚地锚泊，顺利完成首日航程。
9月23日04：30“向凯”号起锚续航，准备通过南京长江大桥；此时潮高，富余净空高度为 =。12：20“向凯”号安全通过南京长江大桥（见图1），此时目测富余净空高度约，与计算结果基本吻合。从安全角度考虑，建议尽量选择在最低潮位时过桥。15：00“向凯”号进入马鞍山和芜湖水域。该水域渔船、沙驳船众多，虽然交通艇全程护航，但仍须高度警惕。17：00“向凯”号在江心洲水道锚泊，顺利完成第二天的航程。
9月24日05：30“向凯”号起锚续航；07：00“向凯”号过芜湖长江大桥，并通知荻港船厂做好接船准备；09：30“向凯”号抵达荻港船厂附近。按照计划，此时由船长指挥船舶航行和靠泊。待拆解船舶在船厂通常旁靠他船，厂方一般不会放置碰垫，因此需要车舵合用，合理控制余速。10：40“向凯”号顺利靠泊。
4 注意事项
（1）船舶自动识别系统必须处于正常状态，这是长江各航段船舶交通管理系统的强制要求。
（2）进入南通水域后，电子海图提供的水深资料已无参考价值，只能通过查阅相关资料了解长江各航段的水深和潮汐情况。
（3）船方在开航前和航行过程中应当与船厂保持联系，按照船厂要求提供相关资料，以便及时办理抵港和离港手续。
（4）船上应当准备足够现金，供签证使用。
（5）船员办理离船签证时应当带好身份证，船公司应当提前将离船船员调令传真至船厂，并说明离船原因。
（6）离船时卫星示位标由专人带回船公司。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-11-11）
1 船舶资料及航线
（1）船舶资料 “向凯”号是由货船改造而成的集装箱船，船舶总长，型宽，最大高度，总吨位，净吨位，载重吨位，设计空载静水航速。
（2）航线 “向凯”号停靠在上海长兴岛，荻港船厂位于长江下游口岸开放城市芜湖。此次航行任务就是将“向凯”号从上海长兴岛经南京长江大桥至荻港船厂拆解报废。
2 开航准备
2.1 查阅相关资料，备齐所需证书
开航前，查阅《上海港深水航道管理规定》《长江下游航道管理规定》《长江江苏段船舶定线制规定》《长江安徽段船舶定线制规定》《芜湖海事局关于加强特种船舶航行和作业安全管理的通告》《长江引航中心特种船舶内部报备审批程序》和《长江引航安全操作规程》等相关资料，并备齐船舶临时适航证书（中国船级社签发）、船舶防油污协议、船舶最低安全配员证书、船员身份证和签证所需的船舶证书等。
2.2 使船舶水面以上高度满足南京长江大桥通航要求
南京长江大桥通航净空高度，设计通航最高水位（吴淞基准面），安全余量。经计算，当地水尺零点为 =。经查，2013年9月23日过桥当日最大潮高，即船舶水面以上最大允许高度为 =。此外，查阅长江航道局2013年5月20日发布的江心洲、芜湖、白茆、黑沙洲南水道的水文资料，其中黑沙洲南水道维护水深。
为满足南京长江大桥的通航要求，开航前切除“向凯”号驾驶台罗经甲板以上挡风板、栏杆、后大桅和烟囱等障碍物，并采取不同的压载方法，将艏吃水和艉吃水分别调整为和。经实测，“向凯”号罗经甲板至主甲板的高度为，驾驶台处干舷高度为，水面以上最大高度为 + =，小于之前计算的船舶水面以上最大允许高度，理论上船舶吃水和水面以上最大高度均满足南京长江大桥通航要求。
2.3 确保航行设备及助航仪器处于正常状态
由于驾驶台顶部的后大桅已经切除，上部助航仪器的天线均重新安装，必须确保各种航行设备及助航仪器能够正常使用，包括甚高频电台（至少2部）、船舶自动识别系统、雷达、汽笛、航行灯、失控灯、电子海图、测深仪、主机副机、锚机、舵机等。
2.4 制定航行计划
开航前结合未来几天的天气情况，制定详细的航行计划，包括各航段的航行计划及应急措施，并由船长组织召开安全会议，布置各项安全措施：（1）重点航段（如桥区、渡口等）遵守“车让为主、舵让为辅、主动避让、谨慎操作”的原则；（2）全程由2名一级引航员引航，采取备车、备双锚、手操舵等措施，主机和副机使用轻质燃料油，落实各项应急预案；（3）全体船员在各自岗位待命，过桥时轮机长下机舱值班；（4）如果视线不良，就近锚泊在安全水域，风力达到6级以上时禁止通过狭水道、南京长江大桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江大桥；（5）夜间锚泊时加强值班，过南京长江大桥前向海事部门申请上行通航桥孔临时禁航，并实测船舶水面以上最大高度，填写书面证明后签字盖章交给引航员；（6）进入长江安徽段后，向芜湖海事部门申请交通艇护航，并与交通艇保持联系。
3 航行过程
航次总航程，分为3段，航行时间为三天两夜，白天航行，夜晚锚泊。
2013年9月22日10：00“向凯”号驶离上海长兴岛，10：30在圆圆沙上游与47号浮下游之间进入主航道。此时联系宝礁引航站，向其报告“向凯”号预计抵达67号浮时间，并与引航船保持联系。当天12：00长江引航员（芜湖引航员）在宝山水道69号浮处上船；21：00“向凯”号抵达泰州锚地锚泊，顺利完成首日航程。
9月23日04：30“向凯”号起锚续航，准备通过南京长江大桥；此时潮高，富余净空高度为 =。12：20“向凯”号安全通过南京长江大桥（见图1），此时目测富余净空高度约，与计算结果基本吻合。从安全角度考虑，建议尽量选择在最低潮位时过桥。15：00“向凯”号进入马鞍山和芜湖水域。该水域渔船、沙驳船众多，虽然交通艇全程护航，但仍须高度警惕。17：00“向凯”号在江心洲水道锚泊，顺利完成第二天的航程。
9月24日05：30“向凯”号起锚续航；07：00“向凯”号过芜湖长江大桥，并通知荻港船厂做好接船准备；09：30“向凯”号抵达荻港船厂附近。按照计划，此时由船长指挥船舶航行和靠泊。待拆解船舶在船厂通常旁靠他船，厂方一般不会放置碰垫，因此需要车舵合用，合理控制余速。10：40“向凯”号顺利靠泊。
4 注意事项
（1）船舶自动识别系统必须处于正常状态，这是长江各航段船舶交通管理系统的强制要求。
（2）进入南通水域后，电子海图提供的水深资料已无参考价值，只能通过查阅相关资料了解长江各航段的水深和潮汐情况。
（3）船方在开航前和航行过程中应当与船厂保持联系，按照船厂要求提供相关资料，以便及时办理抵港和离港手续。
（4）船上应当准备足够现金，供签证使用。
（5）船员办理离船签证时应当带好身份证，船公司应当提前将离船船员调令传真至船厂，并说明离船原因。
（6）离船时卫星示位标由专人带回船公司。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-11-11）