未来随着机载设备和传感数据处理的通信需求,机载网络带宽要求达到10Gbps,数据处理量将超过4万亿字节。然而,现有的光纤通道、全双工交换式以太网均不能同时满足急速增加的带宽、多业务并存传输以及网络可扩展性的需求。而基于WDM的航电光网络由于具有高容量、数据协议透明、扩展性好、能够减小系统体积、重量和功耗的特点,成为未来航空机载网络技术的首选目标。航电环境具有140度(-40℃至100℃)的温度波动范围,容易导致工作波长发生漂移。为了避免工作波长漂移,一般要求较大的波长间隔消除波长间串扰。对于固定宽度的通信光谱,可使用的波长数目较少,无法满足上百个节点的全连接互连。本文根据SAE WDM LAN标准将基于WDM的航电光网络划分为光骨干网和光接入网,在光骨干网中通过波长全连接交换技术来进行网络连接,给光接入网之间分配波长而不是终端节点之间分配波长,这样不但减少了波长个数的使用,而且便于波长通道之间的配置和管理。在此基础上,本文在OPNET仿真平台上采用三级建模机制,分别建立光骨干网和光接入网中各个节点的进程模型、节点模型和网络模型,通过对网络环境的配置和仿真参数的设定,选择吞吐量和网络时间延迟作为统计量,最后根据仿真输出的结果,并结合网络性能分析和评价指标,验证所提出的网络具有高带宽、低时延和扩展性好等优点。为了验证基于WDM的航电光网络架构设计的合理性,搭建了测试平台,提出了测试方案,验证了采用WDM技术和光交换技术的航电光网络相对于单波长航电光网络在性能上的改进,并且还验证了基于WDM的航电光网络的可行性。