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摘要：论文对民用飞机电气线路互联系统（EWIS）元器件尾线夹选用流程进行了论述，并针对各系列尾线夹选用流程进行计算机建模，形成了一套友好的计算机辅助选用的方案，规范和控制设计员尾线夹选用结果。
关键词：尾线夹；选用流程；计算机辅助设计
1 引言
尾线夹种类繁多、性能各异，通常设计员在选用过程中都需要花费大量时间.同时由于选用的时候无法在短时间内对所有可选尾线夹性能有比较全面、细致的了解，存在设计员选择的尾线夹出现不合适的情况，但是EWIS作为飞机系统的一个重要组成部分，任何一个设计失误的发生都可能产生飞机安全性及适航方面问题的隐患[1]。因此提出尾线夹标准的选用流程[2]，就能非常有效的规范设计员选用过程，最终指导设计员选用合适的尾线夹。同时，针对应用要求和选用流程进行计算机建模，形成一套友好的计算机辅助选用方案，设计员能借助信息化的工具更加快捷地获得合适的尾线夹。
2 尾线夹选用流程
尾线夹选用时需要选用与连接器适配的、与环境适配、屏蔽接地适配的尾线夹，具体选用参考流程如下。
2.1 初选
初选是指从适配连接器型号、适配连接器的材料及表面处理、尾线夹安装环境（振动、空间、温度）以及线束屏蔽接地要求等四方面对尾线夹型号进行初步选用。初选后可以得到适用的尾线夹在系列号、材料及表面处理、出线方式、应力释放夹选择以及屏蔽接地等方面的信息，用以指导尾线夹的复选。
2.2 复选
复选是指根据初选的信息，针对某个系列的尾线夹，确定适配尾线夹详细的零件号。例如对于初选时选择了M85049/38系列的尾线夹，复选主要需要确定该适配尾线夹的类型代号（自锁/非自锁）、规格代号、材料和表面处理代号。
2.3 选用流程
根据尾线夹各性能指标及应用要求，对选用流程定义如下，流程图如图1：
a）确定尾线夹安装的连接器型号以及材料和表面处理、尾线夹安装环境（振动、空间、温度）以及屏蔽接地要求；
b）根据a）中的选用需求，按照表1、表2、以及尾线夹在材料和表面处理、自锁/非自锁、应力释放等性能信息，确定初步尾线夹型号选用信息，包括基本系列、出线方式、屏蔽接地信息；
c）根据a）中的选用需求，确定尾线夹的壳体材料和表面处理方式；
d）根据初选的尾线夹相关信息，分别针对M85049系列以及EN4165系列进行复选，确定最终的零件号。
1）当选择的尾线夹是M85049系列时，流程如下：
I.对于M85049/48，确定合适的尾线夹构型代号；确定适配的尾线夹规格代号；如果此项不适用，可以跳过此步。
II.对于M85049/38、M85049/39、M85049/47、M85049/49、M85049/51和M85049/52系列，选择自锁型尾线夹，例如：“M85049/38S*N”（*代表未选择的壳体大小代号）；确定适配的尾线夹规格代号；如果此项不适用，可以跳过此步。
III.对于需要安装M85049/95系列法兰式插座安装板的，根据表3的匹配关系选择壳体规格代号和等级合适的；如果不需要安装M85049/95系列安装板，可以跳过此步。
Ⅱ.确定适配尾附件零件号。
1）当选择的尾线夹是EN4165系列时，首先对模块数目和屏蔽信息进行区分，流程如下：
I.如果所选择的尾线夹壳体是单模块屏蔽壳体，则此时该尾线夹型号既定。例如，假设出线方式是90°，则此时适配的尾线夹为“EN4165-26M30”。
II.如果所选择的尾线夹壳体是多模块非屏蔽的，则需要确定壳体类型（2模块或者4模块），最后确定适配的尾线夹零件号。例如，假设选择4模块的壳体，则此时适配的尾线夹为“EN4165F13A4”。
III.如果所选择的尾线夹是多模块屏蔽的，则首先确定插头、插座代号，然后选择壳体类型（2模块或者4模块）。例如，假设所选择的尾线夹是铝合金镀镍的多模块屏蔽尾线夹，将要安装于2模块插头，则此时适配的尾线夹零件号为“EN4165F14P2”。对于EN4165系列多模块屏蔽尾线夹零件号，按照表4选择适配的出线罩。例如，假设此时选择的尾线夹零件号为“EN4165F14P2”，则匹配的出线罩有“EN4165F15”和“EN4165F17”。
3.尾线夹选用计算机建模
为了更有效地实现尾线夹的规范选用，便捷地辅助设计员获得合适的尾线夹，本文通过计算机建模，给出友好的尾线夹选用方案。
本文以相关产品规范，针对尾线夹M85049/38系列、M85049/39系列、M85049/47系列、M85049/49系列、M85049/51系列、M85049/52系列进行数据库构建。
数据库表的类型主要包括如下四方面，部分数据表结构如图2：
a）尾线夹尺寸、重量、连接器匹配壳体信息表。
b）尾线夹出线口尺寸信息表。
尾线夹与连接器适配信息、尾线夹出线角度、材料及表面处理信息表。
c）尾线夹重量信息表。
d）尾线夹材料属性信息表。该表主要记录尾线夹壳体在不同材料及表面处理情况下，工作温度、耐盐雾小时数、导电性等方面信息。
4 结论及建议
通过对民用飞机EWIS元器件尾线夹选用流程的研究，给出了以計算机建模的方式辅助设计员对尾线夹进行选用的方案。本文的解决方案对辅助设计员进行尾线夹选用具有很大的帮助作用。今后将在对该方案不断完善的基础上，考虑推广到其他标准件的选用上。
参考文献：
[1]FAR25 Airworthiness Standards：Transport Category Airplanes[S].
[2]万方. 电气元器件符合性验证方法研究[J].科技创新导报，2016（22）：54-55.
关键词：尾线夹；选用流程；计算机辅助设计
1 引言
尾线夹种类繁多、性能各异，通常设计员在选用过程中都需要花费大量时间.同时由于选用的时候无法在短时间内对所有可选尾线夹性能有比较全面、细致的了解，存在设计员选择的尾线夹出现不合适的情况，但是EWIS作为飞机系统的一个重要组成部分，任何一个设计失误的发生都可能产生飞机安全性及适航方面问题的隐患[1]。因此提出尾线夹标准的选用流程[2]，就能非常有效的规范设计员选用过程，最终指导设计员选用合适的尾线夹。同时，针对应用要求和选用流程进行计算机建模，形成一套友好的计算机辅助选用方案，设计员能借助信息化的工具更加快捷地获得合适的尾线夹。
2 尾线夹选用流程
尾线夹选用时需要选用与连接器适配的、与环境适配、屏蔽接地适配的尾线夹，具体选用参考流程如下。
2.1 初选
初选是指从适配连接器型号、适配连接器的材料及表面处理、尾线夹安装环境（振动、空间、温度）以及线束屏蔽接地要求等四方面对尾线夹型号进行初步选用。初选后可以得到适用的尾线夹在系列号、材料及表面处理、出线方式、应力释放夹选择以及屏蔽接地等方面的信息，用以指导尾线夹的复选。
2.2 复选
复选是指根据初选的信息，针对某个系列的尾线夹，确定适配尾线夹详细的零件号。例如对于初选时选择了M85049/38系列的尾线夹，复选主要需要确定该适配尾线夹的类型代号（自锁/非自锁）、规格代号、材料和表面处理代号。
2.3 选用流程
根据尾线夹各性能指标及应用要求，对选用流程定义如下，流程图如图1：
a）确定尾线夹安装的连接器型号以及材料和表面处理、尾线夹安装环境（振动、空间、温度）以及屏蔽接地要求；
b）根据a）中的选用需求，按照表1、表2、以及尾线夹在材料和表面处理、自锁/非自锁、应力释放等性能信息，确定初步尾线夹型号选用信息，包括基本系列、出线方式、屏蔽接地信息；
c）根据a）中的选用需求，确定尾线夹的壳体材料和表面处理方式；
d）根据初选的尾线夹相关信息，分别针对M85049系列以及EN4165系列进行复选，确定最终的零件号。
1）当选择的尾线夹是M85049系列时，流程如下：
I.对于M85049/48，确定合适的尾线夹构型代号；确定适配的尾线夹规格代号；如果此项不适用，可以跳过此步。
II.对于M85049/38、M85049/39、M85049/47、M85049/49、M85049/51和M85049/52系列，选择自锁型尾线夹，例如：“M85049/38S*N”（*代表未选择的壳体大小代号）；确定适配的尾线夹规格代号；如果此项不适用，可以跳过此步。
III.对于需要安装M85049/95系列法兰式插座安装板的，根据表3的匹配关系选择壳体规格代号和等级合适的；如果不需要安装M85049/95系列安装板，可以跳过此步。
Ⅱ.确定适配尾附件零件号。
1）当选择的尾线夹是EN4165系列时，首先对模块数目和屏蔽信息进行区分，流程如下：
I.如果所选择的尾线夹壳体是单模块屏蔽壳体，则此时该尾线夹型号既定。例如，假设出线方式是90°，则此时适配的尾线夹为“EN4165-26M30”。
II.如果所选择的尾线夹壳体是多模块非屏蔽的，则需要确定壳体类型（2模块或者4模块），最后确定适配的尾线夹零件号。例如，假设选择4模块的壳体，则此时适配的尾线夹为“EN4165F13A4”。
III.如果所选择的尾线夹是多模块屏蔽的，则首先确定插头、插座代号，然后选择壳体类型（2模块或者4模块）。例如，假设所选择的尾线夹是铝合金镀镍的多模块屏蔽尾线夹，将要安装于2模块插头，则此时适配的尾线夹零件号为“EN4165F14P2”。对于EN4165系列多模块屏蔽尾线夹零件号，按照表4选择适配的出线罩。例如，假设此时选择的尾线夹零件号为“EN4165F14P2”，则匹配的出线罩有“EN4165F15”和“EN4165F17”。
3.尾线夹选用计算机建模
为了更有效地实现尾线夹的规范选用，便捷地辅助设计员获得合适的尾线夹，本文通过计算机建模，给出友好的尾线夹选用方案。
本文以相关产品规范，针对尾线夹M85049/38系列、M85049/39系列、M85049/47系列、M85049/49系列、M85049/51系列、M85049/52系列进行数据库构建。
数据库表的类型主要包括如下四方面，部分数据表结构如图2：
a）尾线夹尺寸、重量、连接器匹配壳体信息表。
b）尾线夹出线口尺寸信息表。
尾线夹与连接器适配信息、尾线夹出线角度、材料及表面处理信息表。
c）尾线夹重量信息表。
d）尾线夹材料属性信息表。该表主要记录尾线夹壳体在不同材料及表面处理情况下，工作温度、耐盐雾小时数、导电性等方面信息。
4 结论及建议
通过对民用飞机EWIS元器件尾线夹选用流程的研究，给出了以計算机建模的方式辅助设计员对尾线夹进行选用的方案。本文的解决方案对辅助设计员进行尾线夹选用具有很大的帮助作用。今后将在对该方案不断完善的基础上，考虑推广到其他标准件的选用上。
参考文献：
[1]FAR25 Airworthiness Standards：Transport Category Airplanes[S].
[2]万方. 电气元器件符合性验证方法研究[J].科技创新导报，2016（22）：54-55.