【摘 要】
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G_(11)、G_(17)等型罐车的底架结构基本相同,其牵引梁与杭梁腹板的连接处经常产生裂纹,是罐车底架长期存在的惯性质量问题。厂、段修时裂纹数量较多,补焊又困难,迫切要求改
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G_(11)、G_(17)等型罐车的底架结构基本相同,其牵引梁与杭梁腹板的连接处经常产生裂纹,是罐车底架长期存在的惯性质量问题。厂、段修时裂纹数量较多,补焊又困难,迫切要求改变设计或增加补强板,解决这一问题。
The chassis structures of G_ (11) and G_ (17) are basically the same. Cracks frequently occur at the connection between the traction beam and the web of the beam, which is a long-standing problem of the inertial mass of the tanker chassis. Plant, section repair more cracks when the number of repair welding is also difficult to urgently require changes in the design or increase reinforcement plate to solve this problem.
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