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“血样”里的高铁速度
2014年5月开始，济南迪安医学检测有限公司成了中铁快运济南分公司的长期客户。 “血样时效要求高，快递员都是上门直接取货，我们在高新区上班，有时血样出来得到凌晨1点多，快递员就坐着等。”迪安医学检测有限公司的工作人员说。快递员取回血样后要送到高铁快递济南集散中心，第二天搭乘最早到杭州的高铁送到总部进行血样检测。
2014年4月，中铁快运在济南开通高铁快递业务。目前山东的办理城市已经达到5个，分别是淄博、济南、青岛、枣庄、潍坊。“在山东，中铁快运济南分公司设立了包括济南火车站、济南西站两个中心站点在内的13个快递站点，配有60多名快递员。”中铁快运济南分公司的主管业务副总赵康告诉记者。
记者在高铁快运济南集散中心看到，业务员正在紧张地打包物品，把从货主手里接来的货物装到专用的袋子，文件、合同等小型东西放到专用的B型箱内。
据了解，高铁快递分“当日达”“次晨达”和“次日达”3种产品。鉴于顺丰和“四通一达”等都还没有省际间的“当日达”产品，高铁在这方面目前并无竞争者;而“次晨达”和“次日达”在价格上则略低于顺丰快递的类似产品。
“我们现在小件物品的数量每天能达到20箱左右，身份证、印章等很多都是走的‘当日达’。”中铁快运济南站营业部副经理孔文丽告诉记者，“自业务开通以来，文件、合同等商业函件以及医疗用品是主要货源，虽然首重130元的收费较高，但‘当日达’产品能达到整个收入结构的50%。”
据了解，中铁快运济南分公司正大力开发高铁快递冷链市场，根据客户需求制定全程服务方案，使用专用恒温箱，每日安排专人上门取件，快速完成上站作业，办理“当日达”高铁快递冷链业务。
从“黑货”到“白货”：
货运“动车组”的聚焦调整
据国家邮政局最新统计数据显示，2014年双十一期间，自11日16日，全行业共处理快件5.4亿件。这些快件运输80%采用公路运输形式，15%是航空运输，其他形式（如铁路行李车快运、海运等）则不足5%。
实际上，随着快递运输市场对时效性、安全性的要求越来越高，铁路运输安全、全天候、运量大的特点，已越来越受到快递公司的青睐。而一向以“黑货”运输为主的铁路运输开始将目光聚焦在“白货”。所谓“白货”指的是电器、电子元件、药品等高附加值等的商品，而“黑货”则是指煤炭、钢铁、矿石、石油等大宗货物，
“一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，一趟列车可以运输的货物远高于飞机。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇指出，高铁的运量优势也较明显，2015年开通高铁快递业务的城市有望突破100个。
继高铁快递、电商专列后，中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运“动车组”的立项问题，短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。
业内人士指出，现在依托客运“动车组”开行的高铁快递，往往货物搭载有限，不仅数量有限，在货物尺寸等各方面限制都比较大。而货运“动车组”可以根据不同线路的运力饱和程度，更合理地设计货运“动车组”的开行时间。
物流格局迎来新时代
“铁路拥有8万多公里的运营线路，在路网、基础设施、信息网络、业务功能、组织管理和市场营销等方面均具有明显优势，18个铁路局4200余个货运营业站将迅速覆盖全国的铁路货物网络。”业内人士称，如果货运“动车组”面世，对航空货运、公路货运业务的冲击无疑将是巨大的。
对于航空业来说，货运“动车组”的开行将会侵食其市场份额，与其构成直接的竞争关系。对于1000公里以内的货物运输业务，航空部门将不得不做出调整，把业务重心转移至更远距离的货运业务上。公路和航空带来一种危机意识，迫使其在原有运输的基础上，逐步的完善服务措施，提高服务质量。这将会对我国整体的运输环境带来极大改观。而且，铁路运输本身具有更加节能环保的优势。
据了解，为了实现铁路物流仓储力不足，济南铁路局公布了《2013至2020年货运设施布局规划及近三年货场实施意见》，将在山东省规划建设两处全国性铁路综合物流中心。其中济铁即墨综合物流园被列为青岛地区唯一的全国性铁路综合物流中心，并列入中国铁路总公司2014年建设计划。
据了解，该项目总规划占地2000亩，计划总投资20亿元，近期主要建设2条到发线、5条物流专线和室内仓库、堆场、卸车台等配套设施，并为周边企业预留接线条件。该项目建成后，将引进中国中铁、海尔物流、德邦物流等大型第三方物流公司以及海关、商检等服务机构，并成为青岛市大宗生产生活资料重要的铁路物流集散地。
2014年5月开始，济南迪安医学检测有限公司成了中铁快运济南分公司的长期客户。 “血样时效要求高，快递员都是上门直接取货，我们在高新区上班，有时血样出来得到凌晨1点多，快递员就坐着等。”迪安医学检测有限公司的工作人员说。快递员取回血样后要送到高铁快递济南集散中心，第二天搭乘最早到杭州的高铁送到总部进行血样检测。
2014年4月，中铁快运在济南开通高铁快递业务。目前山东的办理城市已经达到5个，分别是淄博、济南、青岛、枣庄、潍坊。“在山东，中铁快运济南分公司设立了包括济南火车站、济南西站两个中心站点在内的13个快递站点，配有60多名快递员。”中铁快运济南分公司的主管业务副总赵康告诉记者。
记者在高铁快运济南集散中心看到，业务员正在紧张地打包物品，把从货主手里接来的货物装到专用的袋子，文件、合同等小型东西放到专用的B型箱内。
据了解，高铁快递分“当日达”“次晨达”和“次日达”3种产品。鉴于顺丰和“四通一达”等都还没有省际间的“当日达”产品，高铁在这方面目前并无竞争者;而“次晨达”和“次日达”在价格上则略低于顺丰快递的类似产品。
“我们现在小件物品的数量每天能达到20箱左右，身份证、印章等很多都是走的‘当日达’。”中铁快运济南站营业部副经理孔文丽告诉记者，“自业务开通以来，文件、合同等商业函件以及医疗用品是主要货源，虽然首重130元的收费较高，但‘当日达’产品能达到整个收入结构的50%。”
据了解，中铁快运济南分公司正大力开发高铁快递冷链市场，根据客户需求制定全程服务方案，使用专用恒温箱，每日安排专人上门取件，快速完成上站作业，办理“当日达”高铁快递冷链业务。
从“黑货”到“白货”：
货运“动车组”的聚焦调整
据国家邮政局最新统计数据显示，2014年双十一期间，自11日16日，全行业共处理快件5.4亿件。这些快件运输80%采用公路运输形式，15%是航空运输，其他形式（如铁路行李车快运、海运等）则不足5%。
实际上，随着快递运输市场对时效性、安全性的要求越来越高，铁路运输安全、全天候、运量大的特点，已越来越受到快递公司的青睐。而一向以“黑货”运输为主的铁路运输开始将目光聚焦在“白货”。所谓“白货”指的是电器、电子元件、药品等高附加值等的商品，而“黑货”则是指煤炭、钢铁、矿石、石油等大宗货物，
“一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，一趟列车可以运输的货物远高于飞机。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇指出，高铁的运量优势也较明显，2015年开通高铁快递业务的城市有望突破100个。
继高铁快递、电商专列后，中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运“动车组”的立项问题，短期内有望在高铁线路上开行专门的货运动车组。
业内人士指出，现在依托客运“动车组”开行的高铁快递，往往货物搭载有限，不仅数量有限，在货物尺寸等各方面限制都比较大。而货运“动车组”可以根据不同线路的运力饱和程度，更合理地设计货运“动车组”的开行时间。
物流格局迎来新时代
“铁路拥有8万多公里的运营线路，在路网、基础设施、信息网络、业务功能、组织管理和市场营销等方面均具有明显优势，18个铁路局4200余个货运营业站将迅速覆盖全国的铁路货物网络。”业内人士称，如果货运“动车组”面世，对航空货运、公路货运业务的冲击无疑将是巨大的。
对于航空业来说，货运“动车组”的开行将会侵食其市场份额，与其构成直接的竞争关系。对于1000公里以内的货物运输业务，航空部门将不得不做出调整，把业务重心转移至更远距离的货运业务上。公路和航空带来一种危机意识，迫使其在原有运输的基础上，逐步的完善服务措施，提高服务质量。这将会对我国整体的运输环境带来极大改观。而且，铁路运输本身具有更加节能环保的优势。
据了解，为了实现铁路物流仓储力不足，济南铁路局公布了《2013至2020年货运设施布局规划及近三年货场实施意见》，将在山东省规划建设两处全国性铁路综合物流中心。其中济铁即墨综合物流园被列为青岛地区唯一的全国性铁路综合物流中心，并列入中国铁路总公司2014年建设计划。
据了解，该项目总规划占地2000亩，计划总投资20亿元，近期主要建设2条到发线、5条物流专线和室内仓库、堆场、卸车台等配套设施，并为周边企业预留接线条件。该项目建成后，将引进中国中铁、海尔物流、德邦物流等大型第三方物流公司以及海关、商检等服务机构，并成为青岛市大宗生产生活资料重要的铁路物流集散地。