作为与国际化最接轨的青年冠军方程式中国系列赛创办四年来已经向世界赛场上输送了不少的优秀车手。这项比赛何以在众多竞争赛事中脱颖而出？
　　喜欢赛车的人中有不少都不满足于车迷身份，哪怕已过而立之年，作为一名车手去感受风驰电掣的极速竞技也一直都是心中的梦想，自己实现不了就把梦想寄托在下一代身上。随着国内赛车文化和氛围的提升，如今越来越多的专业赛事和车队以及从业专家都逐渐让这个行业走上正道。而着力培养中国年轻车手的初级别方程式赛事也留下了为数不多的精华。作为与国际化最接轨的青年冠军方程式中国系列赛（Formula Master China Series，简称FMCS）创办四年来已经向世界赛场上输送了不少的优秀车手。这项比赛何以在众多竞争赛事中脱颖而出？
　　一项比赛的成功与否，预算资金为首要关键。青年冠军方程式隶属于大众中国旗下，拥有足够的资源和预算确保了赛事运营的稳定性和可持续发展。在一年的比赛中，不仅在中国最专业的上海国际赛车场和珠海赛车场两条符合国际标准的赛道，还在亚洲例如日本、韩国和马来西亚这样的F1标准赛道举办比赛，能够给参赛车手带来更多锻炼的机会。赛事的投入预算是一个部分，对于参加青年冠军方程式的车手们来说，往往在职业生涯的初级阶段都没有太多赞助商，因此花多少钱参赛也是车手们所关心的问题。从美国远道而来参加了2015赛季比赛的OliverAskew就透露，来中国之前他原本计划参加其他的比赛，但所需费用远远高出了他的预期。而青年冠军方程式2014赛季的年度冠军James Munro则表示在美国和欧洲参加同级别赛事的投入是青年冠军方程式的一倍。在其他同级赛事中，只要车手有钱就可以获得更多的测试机会，而在青年冠军方程式，组委会一视同仁并不会给有钱的车手开绿灯，因此无论是预算还是公平性都得到了保障。
　　青年冠军方程式赛车所使用的大众2.0升自然吸气发动机拥有185匹马力，搭载Tatuus FA010底盘的赛车从全球角度来看有些技术落后了，但是车手们却认为车队的精心维护加上这款赛车拥有的优异稳定性和操控性为从卡丁车刚毕业的年轻车手提供了一个很好的学习机会，每支车队和车手的差距都不算太大，比赛中的竞争也更为激烈。
　　虽然青年冠军方程式乍一看有浓郁的中国色彩，但是你到比赛现场就会发现，这里的国际化程度远远超出其他国内比赛，不仅有来自各个国家的车手，而且无论官方工作人员还是车队的技师都能够用英语交流，第一次来参赛的外国车手都有种回到家的感觉。这项赛事的总监吕柯先生也是外国人。这项赛事中的中国车手袁波、郑尚冠、叶俊辉、洪世杰等也都在家门口感受到了只有在国外比赛中才能体会的那种专业氛围。
　　作为一项致力于培养年轻车手的初级赛事，青年冠军方程式的培养体系也做到了承前启后。与同为大众集团旗下的兄弟赛事，例如奥迪R8 LMS杯、兰博基尼杯、保时捷卡雷拉杯和大众尚酷杯都有密切联系。在过去一年中，中国车手袁波就多次在更高级别的房车赛中得到了训练并且收获颇丰。大众也有足够的话语权向欧洲F3锦标赛输送那些更有天赋并且继续希望往更高级别方程式发展的车手。