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【摘 要】 在城市道路中，城市道路的照明设置具有很重要的意义，如何对照明的亮度和接点等进行合理的设置，将会严重影响城市道路的车辆通行质量。因此，本文笔者结合自己的研究对城市道路照明的设置进行分析，同时还分析照明的节能问题。
【关键词】 城市道路；照明设置；照明节能
一、前言
对城市道路进行照明的设置，同时注意城市道路照明的节能问题，这不仅符合现代科学发展观的要求，同时也有利于城市道路照明的建设。本文首先分析了城市道路照明节能设计的意义，然后分析了城市道路照明的设置，最后分析了城市道路照明的节能措施和方式，希望对该领域的研究具有一定的作用。
二、城市道路照明节能的意义分析
随着我国综合经济的发展，我国各个城市的用电量也在逐年升高。据统计，目前我国城市道路照明用电量已占城市总用电量的30%，而其中充斥着大量的无意义耗电，这造成了我国电力发展的重大浪费，给国家的发展建设带来了不利的影响。去年由住房城乡建设部发发布的《“十二五”城市綠色照明规划纲要》中详细的阐述了当前我国城市的道路照明节能的现状，并依据事实统计数据总结出我国目前城市的道路照明节能的具体发展指标，即发展城市绿色照明，建立有利于城市照明节能、城市照明品质提升的管理体制和运行维护机制。
目前我国的城市道路照明设计主要依靠标准为2006年12月19日发布，2007年7月1日开始实行的《城市道路照明设计标准》编号为CJJ45-2006。城市道路照明节能设计是在满足设计标准的前提下，通过一系列合理有效的措施减少道路照明在日常使用中的无意义浪费，从而以更加少的能量消耗完成道路照明的使用要求。道路节能设计根源取于设计标准，而在使用中依据各地的实际情况给予适当调整，所以其相互间不是矛盾对立的，而是相辅相成的关系。
三、城市道路照明设置探析
1、照度标准。照度标准是为各类场所制定的人工电气照明照度水平值，其数值一般指水平照度。我国建国以来照度标准曾修订过数次，其中一项是1991年发布的《城市道路照明设计标准》（GJJ45-91）。
照度标准是有分级的，照度级差大体为1.5倍的系数，我国的照度标准的分级如下：0.5、1、2、3、5、10、15、20、30、50～3000Lx。在城市道路照明设计时，可以选用其中的部分标准。新标准的特点：过去以工作面上最低照度为标准，现在改为工作面上平均照度为标准；过去标准是单值，新标准改为照度范围，更适合实际情况，有利于灵活运用。例如某一级照度标准为75-100-150Lx，其中值100Lx是推荐值，采用75Lx和150Lx均可。照度标准是设计时重要技术参数之一，必须贯彻执行。
2、主车道照明设置。主车道照明有杆柱式、高杆式、悬索式和高栏式等几种，通过它们的优缺点对比，采用其中的杆柱式作主车道照明比较合理。而且在实际主车道照明工程中，已被广泛采用。因为其优点颇多，在杆柱的顶端安装照明器，杆柱沿道路配置，其特点式照明器可以沿线形任意布置，并能有效地照到路面，也就是说用小光通量的光源就能满足要求，经络性、诱导性均比较好。随着灯具安装高度的增加，眩光越来越少，整个照明的舒适性相应增加，同时亮度分布面积扩大，得到同样均匀度所需灯具数量减少。根据以往的经验，气体放电灯的杆高，在10～15m是经济的。
3、对十字路口的照明设置分析。对十字交叉路口的照明水平进行设定，设定的水平应符合相关标准规定。根据道路的具体情况，灯具可分别采用单侧布置、交错布置或对称布置等规则方式，但随着城市道路建设的发展，十字交叉路口越来越大，越来越复杂，对于大型平面十字交叉路口，由于路面较宽，路缘石距路口中心区太长，采用规则布灯方式时在这些路口中心区域的亮度（照度）很难达到标准要求，这时必须采用专门设计的灯杆和增加灯具，或在规则布灯方式下另行安装附加灯杆和灯具。
四、城市道路照明节能的措施分析
1、选择适宜的照明灯具和光源。选择节约型的灯具是城市道路照明节能设计中的重要措施，我国的灯具材料自发展以来主要有白炽灯、卤钨灯、荧光灯、金属卤化物灯、中显钠灯、高压钠灯、LED光源灯等。
白炽灯是最早出现的电灯，其由电流通过灯丝加热至白炽状态产生光的一种光源。用耐热玻璃制成泡壳，内装钨丝。泡壳内抽去空气，以免灯丝氧化，或再充入惰性气体（如氩），减少钨丝受热蒸发。因灯丝所耗电能仅一小部分转为可见光，故发光效率低，一般为10～15流/瓦，使用寿命通常为1000小时。
卤钨灯相比白炽灯，其在玻璃外壳中多填充有一些卤族元素，如碘和溴，可以使得钨原子循环，灯丝的使用寿命就会延长很多，外形一般都是一个细小的石英玻璃管，它的发光率一般在21流/瓦左右，使用寿命通常为1500小时左右。
荧光灯分为荧光低压汞灯和无极荧光灯。荧光抵押汞灯是利用低气压的汞蒸气在放电过程中辐射紫外线，从而使荧光粉发出可见光的原理发光，因此它属于低气压弧光放电光源。它的发光率一般在40流/瓦左右，使用寿命通常为5000小时左右。无极荧光灯是最新型的照明材料，目前在城市道路照明中使用较多。其即无极灯由高频发生器、耦合器和灯泡三部分组成。它是通过高频发生器的电磁场以感应的方式耦合到灯内，使灯泡内的气体雪崩电离，形成等离子体。等离子受激原子返回基态时辐射出紫外线。灯泡内壁的荧光粉受到紫外线激发产生可见光。它的发光率一般在80流/瓦左右，使用寿命通常为10000小时左右。
高压钠灯放电稳定时，灯内钠蒸气的分压强达到106Pa的钠灯。使用时发出金白色光，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不诱等优点，它的发光率一般在100流/瓦左右，使用寿命通常为20000小时左右。
灯具光源的选择上，很多道路选择太阳能自充电电灯。这种灯具能有效的利用白天灯具关闭的间隙进行自充。这种方式直接避免了安装后电力的浪费，有效的提高的道路照明的节能的效率。 2、合理设置布灯方式。布灯设计时要依据城市道路的实际情况，合理进行布灯设计。布灯方式主要有单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、中心对称布置等，布置时考虑道路类型不同设计亦不同即机动车照明道路、人行照明道路以及交汇区照明道路。对于路宽要考虑主干路照明设计、支线路照明设计。综合各方因素后制定道路照明间接、照明高度设置、灯具照射角度等。从而得出既满足设计标准又符合道路實际的最佳设计方案。
3、合理选择电气附件。在灯具的选择后，人们往往忽略了对于镇流器等电气附件的选择，而这些电气附件往往会在道路照明节能中产生负面影响。例如部分灯具内的电容元件，蓄电能力不足，一旦供电信号发出，电容元件电力不足以达到标准要求的亮度，则必然需要加强布灯排设，如此即造成了电力的浪费又造成了材料的浪费。
4、控制方式节能。城市道路照明控制分为集中控制盒单点控制。在实际的道路照明中，部分道路往往不需要在夜晚提供持续的照明，此时保持灯具常开就是一种电力浪费。实际使用中往往采用自动独立配电柜等控制措施来达到实现局部道路的照明切断功能，以此来保证城市道路节能的目标。
五、结束语
综上所述，在城市道路中，对照明进行合理的设置，将会有利于道路的正常运行，便于车辆的行驶，同时在进行道路照明的设置时，还应该注重照明的节能，从亮度的选择、灯具的选取以及照明方式的确定等方面实现照明的节能，这对于城市道路照明和能源节约来说意义十分重大。
参考文献：
[1]袁增义.试论城市道路照明与节能——北京市路灯节能工作现状及今后的措施[C].海峡两岸第十一届照明科技与营销研讨会专题报告文集，2004-12-01.
[2]陈雄.浅议城市道路照明及节能措施[J].中国高新技术企业，2011，1.
[3]韦校飞.城市隧道照明设计[A]2011绿色照明与科学发展科技研讨会暨第四届中日韩照明大会专题报告文集[C]. 2011-09-22.
[4]刘馨阳沈阳室外商业街建筑景观照明节能设计研究[J].沈阳建筑大学，2012，5.
[5]张万奎.城市道路照明降压节电技术[J].湖南理工学院学报（自然科学版）2006，6.
[6]翁奕华.高压钠灯与LED在城市道路照明中的应用分析及前景展望[J].中国照明电器，2012，4.
【关键词】 城市道路；照明设置；照明节能
一、前言
对城市道路进行照明的设置，同时注意城市道路照明的节能问题，这不仅符合现代科学发展观的要求，同时也有利于城市道路照明的建设。本文首先分析了城市道路照明节能设计的意义，然后分析了城市道路照明的设置，最后分析了城市道路照明的节能措施和方式，希望对该领域的研究具有一定的作用。
二、城市道路照明节能的意义分析
随着我国综合经济的发展，我国各个城市的用电量也在逐年升高。据统计，目前我国城市道路照明用电量已占城市总用电量的30%，而其中充斥着大量的无意义耗电，这造成了我国电力发展的重大浪费，给国家的发展建设带来了不利的影响。去年由住房城乡建设部发发布的《“十二五”城市綠色照明规划纲要》中详细的阐述了当前我国城市的道路照明节能的现状，并依据事实统计数据总结出我国目前城市的道路照明节能的具体发展指标，即发展城市绿色照明，建立有利于城市照明节能、城市照明品质提升的管理体制和运行维护机制。
目前我国的城市道路照明设计主要依靠标准为2006年12月19日发布，2007年7月1日开始实行的《城市道路照明设计标准》编号为CJJ45-2006。城市道路照明节能设计是在满足设计标准的前提下，通过一系列合理有效的措施减少道路照明在日常使用中的无意义浪费，从而以更加少的能量消耗完成道路照明的使用要求。道路节能设计根源取于设计标准，而在使用中依据各地的实际情况给予适当调整，所以其相互间不是矛盾对立的，而是相辅相成的关系。
三、城市道路照明设置探析
1、照度标准。照度标准是为各类场所制定的人工电气照明照度水平值，其数值一般指水平照度。我国建国以来照度标准曾修订过数次，其中一项是1991年发布的《城市道路照明设计标准》（GJJ45-91）。
照度标准是有分级的，照度级差大体为1.5倍的系数，我国的照度标准的分级如下：0.5、1、2、3、5、10、15、20、30、50～3000Lx。在城市道路照明设计时，可以选用其中的部分标准。新标准的特点：过去以工作面上最低照度为标准，现在改为工作面上平均照度为标准；过去标准是单值，新标准改为照度范围，更适合实际情况，有利于灵活运用。例如某一级照度标准为75-100-150Lx，其中值100Lx是推荐值，采用75Lx和150Lx均可。照度标准是设计时重要技术参数之一，必须贯彻执行。
2、主车道照明设置。主车道照明有杆柱式、高杆式、悬索式和高栏式等几种，通过它们的优缺点对比，采用其中的杆柱式作主车道照明比较合理。而且在实际主车道照明工程中，已被广泛采用。因为其优点颇多，在杆柱的顶端安装照明器，杆柱沿道路配置，其特点式照明器可以沿线形任意布置，并能有效地照到路面，也就是说用小光通量的光源就能满足要求，经络性、诱导性均比较好。随着灯具安装高度的增加，眩光越来越少，整个照明的舒适性相应增加，同时亮度分布面积扩大，得到同样均匀度所需灯具数量减少。根据以往的经验，气体放电灯的杆高，在10～15m是经济的。
3、对十字路口的照明设置分析。对十字交叉路口的照明水平进行设定，设定的水平应符合相关标准规定。根据道路的具体情况，灯具可分别采用单侧布置、交错布置或对称布置等规则方式，但随着城市道路建设的发展，十字交叉路口越来越大，越来越复杂，对于大型平面十字交叉路口，由于路面较宽，路缘石距路口中心区太长，采用规则布灯方式时在这些路口中心区域的亮度（照度）很难达到标准要求，这时必须采用专门设计的灯杆和增加灯具，或在规则布灯方式下另行安装附加灯杆和灯具。
四、城市道路照明节能的措施分析
1、选择适宜的照明灯具和光源。选择节约型的灯具是城市道路照明节能设计中的重要措施，我国的灯具材料自发展以来主要有白炽灯、卤钨灯、荧光灯、金属卤化物灯、中显钠灯、高压钠灯、LED光源灯等。
白炽灯是最早出现的电灯，其由电流通过灯丝加热至白炽状态产生光的一种光源。用耐热玻璃制成泡壳，内装钨丝。泡壳内抽去空气，以免灯丝氧化，或再充入惰性气体（如氩），减少钨丝受热蒸发。因灯丝所耗电能仅一小部分转为可见光，故发光效率低，一般为10～15流/瓦，使用寿命通常为1000小时。
卤钨灯相比白炽灯，其在玻璃外壳中多填充有一些卤族元素，如碘和溴，可以使得钨原子循环，灯丝的使用寿命就会延长很多，外形一般都是一个细小的石英玻璃管，它的发光率一般在21流/瓦左右，使用寿命通常为1500小时左右。
荧光灯分为荧光低压汞灯和无极荧光灯。荧光抵押汞灯是利用低气压的汞蒸气在放电过程中辐射紫外线，从而使荧光粉发出可见光的原理发光，因此它属于低气压弧光放电光源。它的发光率一般在40流/瓦左右，使用寿命通常为5000小时左右。无极荧光灯是最新型的照明材料，目前在城市道路照明中使用较多。其即无极灯由高频发生器、耦合器和灯泡三部分组成。它是通过高频发生器的电磁场以感应的方式耦合到灯内，使灯泡内的气体雪崩电离，形成等离子体。等离子受激原子返回基态时辐射出紫外线。灯泡内壁的荧光粉受到紫外线激发产生可见光。它的发光率一般在80流/瓦左右，使用寿命通常为10000小时左右。
高压钠灯放电稳定时，灯内钠蒸气的分压强达到106Pa的钠灯。使用时发出金白色光，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不诱等优点，它的发光率一般在100流/瓦左右，使用寿命通常为20000小时左右。
灯具光源的选择上，很多道路选择太阳能自充电电灯。这种灯具能有效的利用白天灯具关闭的间隙进行自充。这种方式直接避免了安装后电力的浪费，有效的提高的道路照明的节能的效率。 2、合理设置布灯方式。布灯设计时要依据城市道路的实际情况，合理进行布灯设计。布灯方式主要有单侧布置、双侧对称布置、双侧交错布置、中心对称布置等，布置时考虑道路类型不同设计亦不同即机动车照明道路、人行照明道路以及交汇区照明道路。对于路宽要考虑主干路照明设计、支线路照明设计。综合各方因素后制定道路照明间接、照明高度设置、灯具照射角度等。从而得出既满足设计标准又符合道路實际的最佳设计方案。
3、合理选择电气附件。在灯具的选择后，人们往往忽略了对于镇流器等电气附件的选择，而这些电气附件往往会在道路照明节能中产生负面影响。例如部分灯具内的电容元件，蓄电能力不足，一旦供电信号发出，电容元件电力不足以达到标准要求的亮度，则必然需要加强布灯排设，如此即造成了电力的浪费又造成了材料的浪费。
4、控制方式节能。城市道路照明控制分为集中控制盒单点控制。在实际的道路照明中，部分道路往往不需要在夜晚提供持续的照明，此时保持灯具常开就是一种电力浪费。实际使用中往往采用自动独立配电柜等控制措施来达到实现局部道路的照明切断功能，以此来保证城市道路节能的目标。
五、结束语
综上所述，在城市道路中，对照明进行合理的设置，将会有利于道路的正常运行，便于车辆的行驶，同时在进行道路照明的设置时，还应该注重照明的节能，从亮度的选择、灯具的选取以及照明方式的确定等方面实现照明的节能，这对于城市道路照明和能源节约来说意义十分重大。
参考文献：
[1]袁增义.试论城市道路照明与节能——北京市路灯节能工作现状及今后的措施[C].海峡两岸第十一届照明科技与营销研讨会专题报告文集，2004-12-01.
[2]陈雄.浅议城市道路照明及节能措施[J].中国高新技术企业，2011，1.
[3]韦校飞.城市隧道照明设计[A]2011绿色照明与科学发展科技研讨会暨第四届中日韩照明大会专题报告文集[C]. 2011-09-22.
[4]刘馨阳沈阳室外商业街建筑景观照明节能设计研究[J].沈阳建筑大学，2012，5.
[5]张万奎.城市道路照明降压节电技术[J].湖南理工学院学报（自然科学版）2006，6.
[6]翁奕华.高压钠灯与LED在城市道路照明中的应用分析及前景展望[J].中国照明电器，2012，4.