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摘要：为了保障地铁的安全运行，降低安全事故出现的可能性，保障乘客的生命财产安全，加强对地铁运营乘务安全管理的研究便有着巨大的意义。从宏观层面上进行分析，地铁运营乘务的安全管理应首先从制度上进行规范，再从乘务人员思想上进行建设，只有从法制和人制两个层面着手，地铁运营乘务的安全管理工作才能做到有效化。
关键词：地铁运营；乘务；安全管理
1地铁运营乘务安全体系构建
1.1成立安委会，构建安全管理网络
中心成立安全管理委员会，安委会成员由中层管理人员组成。安委会负责研究、指导地铁运营中心安全工作，建立健全中心安全管理网络。安委会下设办公室（以下简称安委办），成员由各车队安全工程师组成，安委办负责安全管理日常工作。安全管理网络由分管安全中层、各级安全工程师、安全员组成。地铁运营乘务安全管理工作自上而下分为决策层、管理层、执行层。决策层是安委会成员，管理层是中心安全工程师和各专业工程师，执行层是各班组长。
1.2全方位落实管理目标
在安全管理中都是要遵守“安全第一”的原则，要坚持实施“谁主管谁承担”的责任体制。中心把总部下发的目标做了一些划分，将这些目标都落实到各个层级中，签署对应的责任书，并按照对应的考核体制实行对应的管理。中心主任是安全管理的首要责任人，掌管着所有安全管理活动。安全工程师就是帮助领导开展所有管理工作，对职员提供安全教育，进行安全检查，把所有隐患都给予清除，参加安全事故的调查与处理。班组长主要是引导着后续的管理，开展好准备工作，并对地铁承运现场进行安全掌控，做好对应的后续总结工作。
2地铁运营乘务安全管理的具体做法
2.1定期举办安全会议，向全体员工传达安全管理要求
安全委员会需要在每季度召开一次安全管理会议。会议的内容主要是总结本季度的安全管理状况、布置下一季度的安全管理任务；管理部门工作人员应每隔一个月召开一次安全管理例会，例会的内容主要是向地铁运营乘务人员传达上级精神，并对新的安全管理文件进行学习，对上一个月的工作情况进行全面的总结，并对下个月的工作内容进行安排；班组应每间隔一周召开一次安全例会，例会的内容主要是工作人员就现有的安全管理工作情况进行总结，并提出相关的意见和建议。
2.2开展安全训练，提高安全意识
安全训练即给刚刚入职的地铁乘务人员举办安全训练。每一位新入职职员（包含单位实习生、本单位调岗或者是离岗一年以上又再次上岗）都需要开展对应的教育训练，通过之后才能够到各自岗位开展对应操作。二级安全教育都是由安全师给予开展；三级安全教育则是由班组长给予组织。日常安全训练需要划入年度训练计划中，由班组进行全面落实。班组需要建立各个职员的安全训练档案，并定期对内部信息进行更新，其中“安全培训签到表”、“安全教育台账”和“二、三级安全教育记录卡”会被当作是永久的保存档案。
2.3持续开展安全检查
安全检查分为专项检查和日常检查。中心每月组织专项检查不少于1次；车队每旬组织日常检查不少于1次，班组每周安全检查不少于1次。中心组织专项检查前制定安全检查方案，明确检查重点及复查项目，对检查过程中发现的隐患要明确整改责任人、整改措施、整改期限，检查结束后形成检查通报并下发。车队和班组的日常检查要结合管理，闭环中心检查发现问题，重点对地铁乘务人员劳动纪律、地铁乘务人员业务状况、新规章制度的执行，结合“危险源”检查关键作业项。
2.4着重掌控危险源，创建完善的隐患管理体制
地铁运营乘务工作人员应掌握危险源的辨别和评判。危险源可分为四个等级，其中R1为重大危险源，R2为无法容忍的风险，R3为能够容忍的风险，R4为能够接受的风险个。操作者、班组长以及工程师都需要依据危险源等级和检查频率就危险源开展对应的检查。建立安全隐患月报机制，提升对安全隐患的追蹤性；建立安全隐患季度回报体制，按照季度上报所有事项的落实状况、存在问题进行整理，并告知到车队。
2.5开展应急演练，提升心理素质
按照公司年度应急预案演练计划及时完成应急演练方案的编写和组织。地铁运营乘务主办的应急演练，领导和相关工作人员应参加演练并对演练过程进行评估。班组长组织所有员工学习该演练方案，每人一卡填记应急预案演练记录卡。演练结束后班组长填写应急预案演练评估表，评估人员填写应急预案演练评估报告。
2.6充分应对突发事件
应事先成立突发事件应急领导小组，各大地铁线路车队也需要成立临时指挥小组。一旦出现突发事件，班组长应在第一时间将事件发生的具体情况进行上报，应急领导小组与现场指挥人员同时启动保障方案，来到事发现场进行协调。事后，领导小组针对事件所开展的调查也需要遵循“四不放过”的原则，由班组长撰写事件相关报告，调查人员凭借视频影像资料、事发时的录音、当事人的问询报告等对事故的起因进行初步的了解，并组织有关人员举办安全会议，商讨接下来的处理办法，力求最大限度将突发事件的影响降到最低，最大限度保障乘坐地铁人员的生命财产安全。
2.7创建安全文化
一是，开展“安全管理日”活动，打造“电客车司机节”。为加强安全管理，可以“讲责任、严执标、强使命、保安全”为主题，“安全日”当天在办公区域悬挂安全主题横幅，在管理场所张贴安全警示图画，营造浓厚的“安全日”活动氛围。“安全日”当天各司机班组出勤前组织上岗宣誓，提高工作责任心和使命感，以更加饱满的热情和积极的工作态度投入到工作中。“安全日”期间打造专属电客车司机节，开展好司机的评选。二是，安全警示长廊展示事故案例。可打造主题为“让过去告诉未来”的安全警示长廊，根据历年发生在本公司、外单位事故案例，按照事故案例的影响程度和教育性，通过图文并茂的形式打造安全警示长廊，后期拟通过声、光、电的应用，全方位打造警示馆。
3结束语
综上所述，地铁运营乘务的安全管理工作，是一项长期而艰巨的工作，公司当中各阶层工作人员都必须要参与其中，并且在工作过程中有足够的安全意识，对待可能存在的安全隐患，必须要有很强的警惕，只有这样，才能最大限度保障地铁运行的安全，让地铁给当地民众的生活带来更大的便利。
参考文献：
[1]关于地铁运营管理的信息化建设的探讨[J].李焱.低碳世界.2016（30）.
[2]地铁运营管理中突发事故的防范与处理探析[J].尹国富.企业改革与管理.2014（07）.
[3]地铁运营企业员工队伍职业化及其形成路径[J].赵磊.科技信息.2013（20）.
[4]城市地铁踩踏事件应急管理研究—基于2008-2017年典型案例的分析[J].卢文刚，黄小珍.中国应急救援.2017（04）.
（作者单位：成都地铁运营有限公司运营一分公司）
关键词：地铁运营；乘务；安全管理
1地铁运营乘务安全体系构建
1.1成立安委会，构建安全管理网络
中心成立安全管理委员会，安委会成员由中层管理人员组成。安委会负责研究、指导地铁运营中心安全工作，建立健全中心安全管理网络。安委会下设办公室（以下简称安委办），成员由各车队安全工程师组成，安委办负责安全管理日常工作。安全管理网络由分管安全中层、各级安全工程师、安全员组成。地铁运营乘务安全管理工作自上而下分为决策层、管理层、执行层。决策层是安委会成员，管理层是中心安全工程师和各专业工程师，执行层是各班组长。
1.2全方位落实管理目标
在安全管理中都是要遵守“安全第一”的原则，要坚持实施“谁主管谁承担”的责任体制。中心把总部下发的目标做了一些划分，将这些目标都落实到各个层级中，签署对应的责任书，并按照对应的考核体制实行对应的管理。中心主任是安全管理的首要责任人，掌管着所有安全管理活动。安全工程师就是帮助领导开展所有管理工作，对职员提供安全教育，进行安全检查，把所有隐患都给予清除，参加安全事故的调查与处理。班组长主要是引导着后续的管理，开展好准备工作，并对地铁承运现场进行安全掌控，做好对应的后续总结工作。
2地铁运营乘务安全管理的具体做法
2.1定期举办安全会议，向全体员工传达安全管理要求
安全委员会需要在每季度召开一次安全管理会议。会议的内容主要是总结本季度的安全管理状况、布置下一季度的安全管理任务；管理部门工作人员应每隔一个月召开一次安全管理例会，例会的内容主要是向地铁运营乘务人员传达上级精神，并对新的安全管理文件进行学习，对上一个月的工作情况进行全面的总结，并对下个月的工作内容进行安排；班组应每间隔一周召开一次安全例会，例会的内容主要是工作人员就现有的安全管理工作情况进行总结，并提出相关的意见和建议。
2.2开展安全训练，提高安全意识
安全训练即给刚刚入职的地铁乘务人员举办安全训练。每一位新入职职员（包含单位实习生、本单位调岗或者是离岗一年以上又再次上岗）都需要开展对应的教育训练，通过之后才能够到各自岗位开展对应操作。二级安全教育都是由安全师给予开展；三级安全教育则是由班组长给予组织。日常安全训练需要划入年度训练计划中，由班组进行全面落实。班组需要建立各个职员的安全训练档案，并定期对内部信息进行更新，其中“安全培训签到表”、“安全教育台账”和“二、三级安全教育记录卡”会被当作是永久的保存档案。
2.3持续开展安全检查
安全检查分为专项检查和日常检查。中心每月组织专项检查不少于1次；车队每旬组织日常检查不少于1次，班组每周安全检查不少于1次。中心组织专项检查前制定安全检查方案，明确检查重点及复查项目，对检查过程中发现的隐患要明确整改责任人、整改措施、整改期限，检查结束后形成检查通报并下发。车队和班组的日常检查要结合管理，闭环中心检查发现问题，重点对地铁乘务人员劳动纪律、地铁乘务人员业务状况、新规章制度的执行，结合“危险源”检查关键作业项。
2.4着重掌控危险源，创建完善的隐患管理体制
地铁运营乘务工作人员应掌握危险源的辨别和评判。危险源可分为四个等级，其中R1为重大危险源，R2为无法容忍的风险，R3为能够容忍的风险，R4为能够接受的风险个。操作者、班组长以及工程师都需要依据危险源等级和检查频率就危险源开展对应的检查。建立安全隐患月报机制，提升对安全隐患的追蹤性；建立安全隐患季度回报体制，按照季度上报所有事项的落实状况、存在问题进行整理，并告知到车队。
2.5开展应急演练，提升心理素质
按照公司年度应急预案演练计划及时完成应急演练方案的编写和组织。地铁运营乘务主办的应急演练，领导和相关工作人员应参加演练并对演练过程进行评估。班组长组织所有员工学习该演练方案，每人一卡填记应急预案演练记录卡。演练结束后班组长填写应急预案演练评估表，评估人员填写应急预案演练评估报告。
2.6充分应对突发事件
应事先成立突发事件应急领导小组，各大地铁线路车队也需要成立临时指挥小组。一旦出现突发事件，班组长应在第一时间将事件发生的具体情况进行上报，应急领导小组与现场指挥人员同时启动保障方案，来到事发现场进行协调。事后，领导小组针对事件所开展的调查也需要遵循“四不放过”的原则，由班组长撰写事件相关报告，调查人员凭借视频影像资料、事发时的录音、当事人的问询报告等对事故的起因进行初步的了解，并组织有关人员举办安全会议，商讨接下来的处理办法，力求最大限度将突发事件的影响降到最低，最大限度保障乘坐地铁人员的生命财产安全。
2.7创建安全文化
一是，开展“安全管理日”活动，打造“电客车司机节”。为加强安全管理，可以“讲责任、严执标、强使命、保安全”为主题，“安全日”当天在办公区域悬挂安全主题横幅，在管理场所张贴安全警示图画，营造浓厚的“安全日”活动氛围。“安全日”当天各司机班组出勤前组织上岗宣誓，提高工作责任心和使命感，以更加饱满的热情和积极的工作态度投入到工作中。“安全日”期间打造专属电客车司机节，开展好司机的评选。二是，安全警示长廊展示事故案例。可打造主题为“让过去告诉未来”的安全警示长廊，根据历年发生在本公司、外单位事故案例，按照事故案例的影响程度和教育性，通过图文并茂的形式打造安全警示长廊，后期拟通过声、光、电的应用，全方位打造警示馆。
3结束语
综上所述，地铁运营乘务的安全管理工作，是一项长期而艰巨的工作，公司当中各阶层工作人员都必须要参与其中，并且在工作过程中有足够的安全意识，对待可能存在的安全隐患，必须要有很强的警惕，只有这样，才能最大限度保障地铁运行的安全，让地铁给当地民众的生活带来更大的便利。
参考文献：
[1]关于地铁运营管理的信息化建设的探讨[J].李焱.低碳世界.2016（30）.
[2]地铁运营管理中突发事故的防范与处理探析[J].尹国富.企业改革与管理.2014（07）.
[3]地铁运营企业员工队伍职业化及其形成路径[J].赵磊.科技信息.2013（20）.
[4]城市地铁踩踏事件应急管理研究—基于2008-2017年典型案例的分析[J].卢文刚，黄小珍.中国应急救援.2017（04）.
（作者单位：成都地铁运营有限公司运营一分公司）