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摘要：随着我国改革开放力度的加大，总体经济发展水平有了很大提高。对于铁路来说，在一定程度上是提高我国经济发展水平的关键环节之一。到目前为止，我国铁路营业里程已经达到近十万公里，排名世界第二，仅次于美国。而铁路运输中的行车工作是铁路运输的核心内容之一，没有行车的环节，就无所谓运输。近些年来，对于铁路运输行车工作的研究受到了众多业内人士们的广泛关注；本文将从车站管理、行车调度、安全管理等多个角度来探讨如何进一步搞好铁路运输行车工作。
关键词：铁路行车；安全；调度；车站管理
中图分类号：U29 文献标识码：A
一、车站管理
（一）严格落实职工考勤制度
俗话说：“没有规矩，不成方圆”。搞好车站管理工作的首要问题就是要严格落实好职工考勤制度。车站原则上不准岗位人员请假，但考虑到职工的探亲等其他原因，允许职工根据实际情况向车站请假、或是换班；请假每位职工每年不得超过两次，换班每年不得超过三次，超过规定次数时由站务会研究处罚，请假次数以次数为限，不以天数计算。婚、丧、嫁、娶除外，由车站统一记录。站内人员参加全国成人自考或函授等考试,在考试其间由其自行找人替班，凡是没人替班者,车站不予请假。
请假程序，职工请假或是换班时需写请假或是换班条，经车站值班员同意签字后，请假人员方准向值班站长请假，换班人员除有值班员的签字外，换班双方均要签字。没有班组长的签字值班站长不得准假。货运人员请假除有值班员的签字外，亦应有货运主任同意的签字。
请假人员应在班前8小时外请假，换班时亦应在8小时前换班；已便替班人员备好班。站内安排人员上班时应提前通知上班人员备班。
车站换班人员应找同岗位人员替班，如需找他人上班时应按替一次班计算，必须是同岗位或是高岗位，但信号员找人上班时必需是信号员或是值班员，其他岗位人员不准替信号员上班。货运班组有人请假车站无日勤人员顶班时，由货运主任安排车站统计员顶班。
（二）加强职业教育管理
车务段每季度所下发的业务学习范围，车站再将每季度的学习范围按月进行安排学习，月初下发到各岗位。车站值班员、内勤货运员,统计员要掌握电脑操作知识，熟悉作业方法、和作业程序。对于新提职、改职的职工要进行电脑知识培训，能够掌握电脑作业的方法和作业程序。
班组长要根据实际情况进行班后留题，每工种各留一题，由值班领导进行提问。在交班会前所有人员不准带书籍进入点名室，否则按违纪处理。班组长每月要定期组织班内人员学习，每次学习不少于一小时，并在班组管家帐内进行记录。
车站每月组织学习不少于4次，每次不少于2小时，学习内容包括：上级文电指示、车站有关规定、职工思想政治教育、人身安全教育及业务学习等，车站所有休班人員必须参加，并进行业务学习记录。但遇有各种学习活动时车站可制订相应的学习计划，班组按学习计划进行学习。
而且要每月组织考试。车站领导监考，严禁携带书籍资料，一旦发现取消考试资格，按所答卷面实际分数计算。凡因事假、病假或调班未能按时参加考试者，应主动申请提前或推后考试
二、行车调度
（一）注意月计划、日计划的编制
由于年计划的总量基本固定，那么，在编制月计划的时候,必须考虑以下几个方面的内容：年计划在计划中所分配的比例、月计划中每日运输任务的分配比例、24小时各时段运输任务的分配等都必须明确。在月计划的分配中还必须考虑月份的天数：如二月份的28天,大月的31天,小月的30天：在不同月份、运输货物量的种类不同、天气状况不同、铁路施工影响等多种情况下对运输运量的影响非常之大，运输调度的瞻前性就显得更为重要。
（二）保证机车供应、组织均衡行车
机车调度要在年度计划中把机车的厂修、定检、临修等时间做科学合理的安排，经济合理使用机车，提高机车使用效率。行车调度员与各部门密切配合，组织均衡开车，及时正确处理日常运输生产工作中出现的问题，维护安全正点。发生行车事故和重点列车晚点，要及时查明情况,并逐级上报。对运输工作中出现的新情况,及时做出科学合理的判断，并运用到运输生产中去，使运输生产能力不断提高。
三、安全管理
（一）做好事故案例分析工作
对调车作业中的违章、违纪行为进行重点分析，要求职工牢记事故教训。还要加强职工的学习和实作演练，注重在非正常情况下的作业技能和应急处理能力培训。拓展业务学习和演练方法，不仅局限于本职的业务范畴，通过扩大学习面，熟知运输生产全过程和行车有关各部门间的分工及协调关系，熟知行车组织的各项规章制度及其原理，熟知所辖区段
的设备、线路、人员等情况以及各种行车作业的程序和技术标准，掌握安全指挥的基本技能，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，并在实践中不断锻炼，增长能力和才干。
（二）加强行车设备的维护和保养，减少故障
机务部门要重点提高机车走行部的质量，解决好部件裂纹、电器不良、弓网故障等问题。工务部门要经常更换主要干线的劣质道碴和失效轨枕，对路基下沉、翻浆冒泥、边坡坍塌、隧道、桥梁、道岔病害等隐患进行重点整治。电务部门要加大对道岔转辙设备、轨道电路、信号电缆的整治力度。车辆部门要切实解决车辆燃轴、切轴问题，加快转向架的改造和补强，防止部件脱落、折损，加强客车“两炉一灶一电”设备质量整治，努力做到主要行车设备运用状态良好。同时,要保证设备质量达标，必须加强设备的日常维修养护。线路桥梁、通信信号、机车车辆等各种行车设备，都要严格按照规定的修程和标准进行维修，保证维修质量达标。不准简化修程、延期维修。各单位要积极统筹，分类处理，保证设备大修、中修、维修资金及时、足额地投入到位。
（三）加强铁路沿线治安整顿
铁路点多线长，沿线治安情况复杂，部分区段和站车治安秩序不好，特别是关塞门、提车钩、拆盗设备、摆路障、列车运行中货盗问题，对运输安全构成严重威胁。为此要切实加
强站区治安综合治理工作，进一步加大力度，严厉打击危害铁路运输安全和破坏铁路等刑事犯罪活动。并适时开展专项斗争，集中力量打击突出的犯罪活动，坚决遏制犯罪分子的
嚣张气焰。同时坚持预防和查处相结合的原则，严肃查处危及行车安全的“关、提、拆、摆、击”及耕牛、机动车肇事等治安问题，大力整治危及行车安全的各类治安问题,为运输提供
一个良好的外部环境。
参考文献：
[1]李华.铁路行车班组安全管理的探讨[J].安全生产与监督,2011.06.
[2]任泽.铁路行车中的安全风险管理措施分析[J].科学之友,2012.06.
关键词：铁路行车；安全；调度；车站管理
中图分类号：U29 文献标识码：A
一、车站管理
（一）严格落实职工考勤制度
俗话说：“没有规矩，不成方圆”。搞好车站管理工作的首要问题就是要严格落实好职工考勤制度。车站原则上不准岗位人员请假，但考虑到职工的探亲等其他原因，允许职工根据实际情况向车站请假、或是换班；请假每位职工每年不得超过两次，换班每年不得超过三次，超过规定次数时由站务会研究处罚，请假次数以次数为限，不以天数计算。婚、丧、嫁、娶除外，由车站统一记录。站内人员参加全国成人自考或函授等考试,在考试其间由其自行找人替班，凡是没人替班者,车站不予请假。
请假程序，职工请假或是换班时需写请假或是换班条，经车站值班员同意签字后，请假人员方准向值班站长请假，换班人员除有值班员的签字外，换班双方均要签字。没有班组长的签字值班站长不得准假。货运人员请假除有值班员的签字外，亦应有货运主任同意的签字。
请假人员应在班前8小时外请假，换班时亦应在8小时前换班；已便替班人员备好班。站内安排人员上班时应提前通知上班人员备班。
车站换班人员应找同岗位人员替班，如需找他人上班时应按替一次班计算，必须是同岗位或是高岗位，但信号员找人上班时必需是信号员或是值班员，其他岗位人员不准替信号员上班。货运班组有人请假车站无日勤人员顶班时，由货运主任安排车站统计员顶班。
（二）加强职业教育管理
车务段每季度所下发的业务学习范围，车站再将每季度的学习范围按月进行安排学习，月初下发到各岗位。车站值班员、内勤货运员,统计员要掌握电脑操作知识，熟悉作业方法、和作业程序。对于新提职、改职的职工要进行电脑知识培训，能够掌握电脑作业的方法和作业程序。
班组长要根据实际情况进行班后留题，每工种各留一题，由值班领导进行提问。在交班会前所有人员不准带书籍进入点名室，否则按违纪处理。班组长每月要定期组织班内人员学习，每次学习不少于一小时，并在班组管家帐内进行记录。
车站每月组织学习不少于4次，每次不少于2小时，学习内容包括：上级文电指示、车站有关规定、职工思想政治教育、人身安全教育及业务学习等，车站所有休班人員必须参加，并进行业务学习记录。但遇有各种学习活动时车站可制订相应的学习计划，班组按学习计划进行学习。
而且要每月组织考试。车站领导监考，严禁携带书籍资料，一旦发现取消考试资格，按所答卷面实际分数计算。凡因事假、病假或调班未能按时参加考试者，应主动申请提前或推后考试
二、行车调度
（一）注意月计划、日计划的编制
由于年计划的总量基本固定，那么，在编制月计划的时候,必须考虑以下几个方面的内容：年计划在计划中所分配的比例、月计划中每日运输任务的分配比例、24小时各时段运输任务的分配等都必须明确。在月计划的分配中还必须考虑月份的天数：如二月份的28天,大月的31天,小月的30天：在不同月份、运输货物量的种类不同、天气状况不同、铁路施工影响等多种情况下对运输运量的影响非常之大，运输调度的瞻前性就显得更为重要。
（二）保证机车供应、组织均衡行车
机车调度要在年度计划中把机车的厂修、定检、临修等时间做科学合理的安排，经济合理使用机车，提高机车使用效率。行车调度员与各部门密切配合，组织均衡开车，及时正确处理日常运输生产工作中出现的问题，维护安全正点。发生行车事故和重点列车晚点，要及时查明情况,并逐级上报。对运输工作中出现的新情况,及时做出科学合理的判断，并运用到运输生产中去，使运输生产能力不断提高。
三、安全管理
（一）做好事故案例分析工作
对调车作业中的违章、违纪行为进行重点分析，要求职工牢记事故教训。还要加强职工的学习和实作演练，注重在非正常情况下的作业技能和应急处理能力培训。拓展业务学习和演练方法，不仅局限于本职的业务范畴，通过扩大学习面，熟知运输生产全过程和行车有关各部门间的分工及协调关系，熟知行车组织的各项规章制度及其原理，熟知所辖区段
的设备、线路、人员等情况以及各种行车作业的程序和技术标准，掌握安全指挥的基本技能，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，并在实践中不断锻炼，增长能力和才干。
（二）加强行车设备的维护和保养，减少故障
机务部门要重点提高机车走行部的质量，解决好部件裂纹、电器不良、弓网故障等问题。工务部门要经常更换主要干线的劣质道碴和失效轨枕，对路基下沉、翻浆冒泥、边坡坍塌、隧道、桥梁、道岔病害等隐患进行重点整治。电务部门要加大对道岔转辙设备、轨道电路、信号电缆的整治力度。车辆部门要切实解决车辆燃轴、切轴问题，加快转向架的改造和补强，防止部件脱落、折损，加强客车“两炉一灶一电”设备质量整治，努力做到主要行车设备运用状态良好。同时,要保证设备质量达标，必须加强设备的日常维修养护。线路桥梁、通信信号、机车车辆等各种行车设备，都要严格按照规定的修程和标准进行维修，保证维修质量达标。不准简化修程、延期维修。各单位要积极统筹，分类处理，保证设备大修、中修、维修资金及时、足额地投入到位。
（三）加强铁路沿线治安整顿
铁路点多线长，沿线治安情况复杂，部分区段和站车治安秩序不好，特别是关塞门、提车钩、拆盗设备、摆路障、列车运行中货盗问题，对运输安全构成严重威胁。为此要切实加
强站区治安综合治理工作，进一步加大力度，严厉打击危害铁路运输安全和破坏铁路等刑事犯罪活动。并适时开展专项斗争，集中力量打击突出的犯罪活动，坚决遏制犯罪分子的
嚣张气焰。同时坚持预防和查处相结合的原则，严肃查处危及行车安全的“关、提、拆、摆、击”及耕牛、机动车肇事等治安问题，大力整治危及行车安全的各类治安问题,为运输提供
一个良好的外部环境。
参考文献：
[1]李华.铁路行车班组安全管理的探讨[J].安全生产与监督,2011.06.
[2]任泽.铁路行车中的安全风险管理措施分析[J].科学之友,2012.06.