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摘 要：运输业的快速发展有助于加快资源的开发与重新配置，为物资的输入输出提供了巨大的便利。大件运输作为运输业的重要组成部分，其发展对于促进运输业的发展有着相当重要的作用。大件运输行业由于大件货物超高，超长，超宽，超重的特性，车组运行参数准确计算，对大件运输的安全性、经济性，有着至关重要的影响。基于此该公司研究开发了大件运输辅助设计软件，快速计算车组运行参数，为大件运输配车装载方案设计提供快速评估方法以求提高工作效率，该文基于软件配车装载模块，介绍其主要功能。
关键词：大件运输 配车装载 运行参数
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（a）-0008-02
大件运输时必须考虑到运输的安全性、经济性和时效性。通常每次运输的货物外形尺寸和重量均不相同，在招标前需要进行大量的初步方案设计对比分析工作。这样快速而准确获取车组的运行参数就显得十分重要了[1-2]。
传统绘图和人工计算车组的各项运行参数，是很浪费时间的。使用该公司开发完成的大件运输辅助设计软件配车装载模块后，能够快速获得准确的运行参数和配车装载图形，设计人员的工作效率明显提高了。
1 货物的输入
1.1 数值输入
设计人员只要将货物的重量、外形尺寸和形状信息输入到相应的栏内即可完成货物输入。
1.2 图形输入
对于特殊形状的货物，该软件设有将货物的CAD图形直接导入功能。软件可识别并转化CAD图形数据，并能够识别货物的长宽高等外形尺寸数据。
2 车型输入
软件内置了尼古拉MDE型液压平板车的部件库，通过简单选取操作，即可快速生成各式车型。该软件同时预设并支持场地自行板的输入。
公路运输车型是该软件重点，其涵盖了半挂、全挂两种牵引方式。半挂牵引车只允许输入2纵列车型，可配置出全轴线、凹心、模块梁和落下孔不同装载车型。全挂牵引车允许输入2、3、4纵列不同的车型，可配置全轴线、凹心、桥式、模块梁和长货转盘等装载车型。在牵引车的配置方面，允许前端加挂和后端顶推牵引车的输入，见图1。
对于场地倒运自行板车型，该软件除允许纵列数不同外，也可以输入不同纵列数的横向和纵向软连接的车型组。
3 设计输出
3.1 运行参数的输出
当货物和车型配置完成后，软件即可计算出该次配车装载相关的十余项重要运行参数，图2是12轴2纵列全挂车组装运送200 t货物的大件运输运行参数。
3.2 配车装载图的输出
除过得到以上的车组运行参数，软件还自动显示车组的三视图。
3.3 图形输出功能
图3为配置完成的载货车组，图形可以以CAD图形文件输出，方便设计人员在后续实施方案中的应用。
4 其他特殊功能
4.1 添加鞍座和抬梁功能
软件具有鞍座、抬梁设置和添加功能，通过简单设置鞍座的直径、净高度、长、宽、重量，抬梁的长、宽、高、重量，用鼠标点击添加即可，同时允许移动位置。
4.2 车身挠度计算
液压平板车在承受货物的压力时，会导致车架的变形，软件中可用车身挠度曲线展示车身的变形程度。对于多支点的大件货物，通过移动支点位置，车身的挠度曲线也将实时变化显示，此功能可帮助设计人员寻找合理的支垫放置位置。
4.3 支撑方式选取功能
软件支持常用的三点支撑和四点支撑方式。
图4分别为三点支撑和四点支撑方式，相同颜色的悬挂共同组成一个支撑区域，每个支撑区域的轴压实时显示。
4.4 货物移动功能
软件允许货物前后左右移动。货物移动后各点支撑轴压会实时显示。设计人员可根据软件实时显示的轴压数据，调整货物位置，确定最合理的货物装载位置。
4.5 关轴
大件运输过程中液压平板车可能出现爆胎的情况，这种意外情况发生后，通常采取关轴措施，将爆胎轮胎所在悬挂吊起以便更换轮胎[3]。因此，其悬挂所在承压区域的轴压将发生变化，在方案设计时应予以考虑，防止轮胎爆胎后整个承压区域的轴压过大，导致风险增加。软件可模拟关轴状态，计算出关轴后承压区域的轴压数据变化。
5 结语
该配车装载辅助设计软件已经在该公司得到实际应用，使得车组各项运行参数准确快速计算，给方案制作人员提供了准确，科学的设计依据，大大提高了设计人员在招投标阶段的工作效率。
参考文献
[1] 周彭滔，单奇，叶运广.大件运输车-桥耦合动力学分析[J].中国测试，2017（1）：127-131.
[2] 李馮锦.公路大件运输车辆选择模型研究[J].内蒙古公路与运输，2015（1）：58-60.
[3] 李志鸿.公路大件运输车辆选择研究[D].西华大学，2013.
关键词：大件运输 配车装载 运行参数
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（a）-0008-02
大件运输时必须考虑到运输的安全性、经济性和时效性。通常每次运输的货物外形尺寸和重量均不相同，在招标前需要进行大量的初步方案设计对比分析工作。这样快速而准确获取车组的运行参数就显得十分重要了[1-2]。
传统绘图和人工计算车组的各项运行参数，是很浪费时间的。使用该公司开发完成的大件运输辅助设计软件配车装载模块后，能够快速获得准确的运行参数和配车装载图形，设计人员的工作效率明显提高了。
1 货物的输入
1.1 数值输入
设计人员只要将货物的重量、外形尺寸和形状信息输入到相应的栏内即可完成货物输入。
1.2 图形输入
对于特殊形状的货物，该软件设有将货物的CAD图形直接导入功能。软件可识别并转化CAD图形数据，并能够识别货物的长宽高等外形尺寸数据。
2 车型输入
软件内置了尼古拉MDE型液压平板车的部件库，通过简单选取操作，即可快速生成各式车型。该软件同时预设并支持场地自行板的输入。
公路运输车型是该软件重点，其涵盖了半挂、全挂两种牵引方式。半挂牵引车只允许输入2纵列车型，可配置出全轴线、凹心、模块梁和落下孔不同装载车型。全挂牵引车允许输入2、3、4纵列不同的车型，可配置全轴线、凹心、桥式、模块梁和长货转盘等装载车型。在牵引车的配置方面，允许前端加挂和后端顶推牵引车的输入，见图1。
对于场地倒运自行板车型，该软件除允许纵列数不同外，也可以输入不同纵列数的横向和纵向软连接的车型组。
3 设计输出
3.1 运行参数的输出
当货物和车型配置完成后，软件即可计算出该次配车装载相关的十余项重要运行参数，图2是12轴2纵列全挂车组装运送200 t货物的大件运输运行参数。
3.2 配车装载图的输出
除过得到以上的车组运行参数，软件还自动显示车组的三视图。
3.3 图形输出功能
图3为配置完成的载货车组，图形可以以CAD图形文件输出，方便设计人员在后续实施方案中的应用。
4 其他特殊功能
4.1 添加鞍座和抬梁功能
软件具有鞍座、抬梁设置和添加功能，通过简单设置鞍座的直径、净高度、长、宽、重量，抬梁的长、宽、高、重量，用鼠标点击添加即可，同时允许移动位置。
4.2 车身挠度计算
液压平板车在承受货物的压力时，会导致车架的变形，软件中可用车身挠度曲线展示车身的变形程度。对于多支点的大件货物，通过移动支点位置，车身的挠度曲线也将实时变化显示，此功能可帮助设计人员寻找合理的支垫放置位置。
4.3 支撑方式选取功能
软件支持常用的三点支撑和四点支撑方式。
图4分别为三点支撑和四点支撑方式，相同颜色的悬挂共同组成一个支撑区域，每个支撑区域的轴压实时显示。
4.4 货物移动功能
软件允许货物前后左右移动。货物移动后各点支撑轴压会实时显示。设计人员可根据软件实时显示的轴压数据，调整货物位置，确定最合理的货物装载位置。
4.5 关轴
大件运输过程中液压平板车可能出现爆胎的情况，这种意外情况发生后，通常采取关轴措施，将爆胎轮胎所在悬挂吊起以便更换轮胎[3]。因此，其悬挂所在承压区域的轴压将发生变化，在方案设计时应予以考虑，防止轮胎爆胎后整个承压区域的轴压过大，导致风险增加。软件可模拟关轴状态，计算出关轴后承压区域的轴压数据变化。
5 结语
该配车装载辅助设计软件已经在该公司得到实际应用，使得车组各项运行参数准确快速计算，给方案制作人员提供了准确，科学的设计依据，大大提高了设计人员在招投标阶段的工作效率。
参考文献
[1] 周彭滔，单奇，叶运广.大件运输车-桥耦合动力学分析[J].中国测试，2017（1）：127-131.
[2] 李馮锦.公路大件运输车辆选择模型研究[J].内蒙古公路与运输，2015（1）：58-60.
[3] 李志鸿.公路大件运输车辆选择研究[D].西华大学，2013.