论文部分内容阅读
对准车主的随机大考验，绝对与生活紧密相连！
1.特别想知道你第一次开SUV，就是朋友的那辆，是什么车型？
答：这不能说，反正和你推荐的这两款不一样，但是都是一样的大啊！
2.你为什么不选择MPV呢？看你的要求，就是舒适和空间，MPV一样可以做到啊？
答：可能是我小时候对咱们北京的“面的”印象过于深刻了，我总会不自觉的把一辆MPV和“面的”往一起联想，你说哪天我去接客户，万一客户和我一样的想法呢？
3.对于女人和汽车的关系，你怎么看？
答：人都说车是男人的“小老婆”，但我不这么看。我觉得你把一个机械化的物品比作你身边一个这么亲近的大活人，实在是不尊重，我就觉得车是为人服务的，有了车，可以让我们的生活更美好。
4.说一个你最害怕的事或物吧？
答：哈哈，我这么大的人了，还有什么怕的呢？可能会担心对父母照顾不周，对老婆孩子照顾不周吧。
5.说到这，特别想知道家庭和事业，对你来说哪一个更重要？
答：当然是家庭重要。忙于事业是为了家庭更好，为了家庭可以适当的放松事业。当然，除却家庭，事业对我来说就是最重要的事了。
什么样的人开什么样的车！
个人感言：对于我来说，三十而立的年龄正是烦恼最多的时候，事业初见起色，但更需巩固和加强；生活逐渐平稳，但琐碎之事让人抓狂；但日子还需要一天一天的过，所以我或者我这个年龄的人必须努力！买车，是对自己的犒劳，更是一种激励！唯有做到更好，方能得到更多！
购车条件：我个人之前开了很久很久的轿车，看着身边的朋友都逐渐向SUV阵营转移，我也有小小的冲动。那天朋友喝酒不能开车，我负责代驾，试了一下，你还别说，SUV那种“一览众车小”的气势还真蛮对我的胃口。所以我决定换一辆SUV，至于什么品牌，我要求不高，而且什么越野能力，我也不是特别看重，毕竟我还是在城市里用车时间比较多。和很多人一样，我注重的是舒适和空间。
专家推荐—这是一种权威，也是对你量身剪裁的结果。
推荐车型A：雷克萨斯 LX570
推荐理由：LX570在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到达了一个新的高度。配备了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬挂高度控制系统和适应式可调悬挂系统，以及领先同级别的自动爬坡控制系统，加上全新开发的5.7升V8发动机，可满足消费者对顶级豪华SUV的更高期望，带给车主们前所未有的极致豪华驾乘体验。
车型A：雷克萨斯 LX570
主要配置
发动机：5.7升V型8缸 367匹马力 530牛米自然吸气
变速箱：6挡手自一体
整车：长/宽/高 5140/1970/1920毫米
轴距：2850毫米
整备质量：2690公斤
底盘：前置四驱前/独立双叉式悬挂
后/四连杆独立悬挂
轮胎：前285/60 R18 后285/60 R18
加速时间：7.8秒
最高稳定车速：220公里/小时
工信部综合油耗：14.7升/百公里
参考价：164.50万元
推荐车型B：路虎揽胜 5.0 V8 NA HSE
推荐理由：素有越野车中“劳斯莱斯”之称的揽胜，完美继承了路虎品牌所特有的经典设计。无与伦比的全地形反馈系统，全新5.0升V8发动机能够输出375匹马力与510牛米的强大扭矩，从而实现自如的表现与澎湃的动力。其同时具有轻松的公路行驶操控以及久经考验的越野能力，远远超越了普通SUV的范畴，即使面对最挑剔的用户，揽胜也完全可以从容应对。
车型B：路虎揽胜 5.0 V8 NA HSE
主要配置
发动机：5.0升V型8缸 375匹马力 510牛米自然吸气
变速箱：6挡手自一体
整车：长/宽/高 4972/2034/1865毫米
轴距：2880毫米
整备质量：2615公斤
底盘：前置四驱前/可调空气悬挂后/可调空气悬挂
轮胎：前255/55 R19 后255/55 R19
加速时间：7.6秒
最高稳定车速：210公里/小时
工信部综合油耗：14.6升/百公里
参考价：172.80万元
选车历程—这个过程不轻松，但绝对刺激！
先来说说雷克萨斯LX570吧。LX570是雷克萨斯生产的最大的SUV，在美国属于可以容纳8名乘员的全尺寸SUV。长、宽、高分别达到5140毫米、1970毫米和1920毫米，外形比前一代的LX470大了一圈，轮廓和去年新推出的丰田LC200相似，外形细节设计采用了丰田通行的“L-fitness设计哲学”，线条更为刚劲有力，再加上4个规格为285/60 R18的大型越野轮胎，使它显得非常魁梧和壮实。
任何数据都不能形象比喻雷克萨斯LX570的块儿头，而它到底有多大呢？顺着脚登爬进车舱坐在驾驶席位就知道了，手握方向盘时前方的视野非常不错，久违的“一览众车小”的感觉又回来了！
作为丰田最高挡的SUV，车舱中采用了很多昂贵的材料，不仅有高档真皮内饰及高档胡桃木饰板。此外，增大了外形后车舱空间，增加的空间自然会体现在舒适性上，前排座椅和第二排座椅都非常舒适，不仅有更宽敞的腿部空间，前排座椅有加热及通风功能，第二排座椅采用最新的电动座椅位置调节，而且中央扶手也可以收起。第三排座椅对折收起。张亮说这个设计在丰田越野车上很常见，在上世纪70年代末进口的丰田陆地巡洋舰越野车上就可以见到这样的设计。
雷克萨斯LX570的动力为一台全新开发的5.7升排量V8发动机，最大功率为367马力，在3200转/分时就发出530牛米的峰值扭矩，而且在2200转/分时就能发出90%的最大扭矩，低转速就能输出大扭矩自然增强了车辆越野、脱困和道路通过能力，这对于越野车来说比峰值功率更有意义。此外，丰田为这台新发动机匹配了一台6挡自动变速箱，而驱动系统为全时四轮驱动系统及TORSEN差速器，系统采用前后比例为40：60的动力分配。实际公路驾驶中LX570发挥了平顺性的优势，拖累于近2700千克的装备质量和非承载式底盘设计，并线时车身对于方向盘的响应没那么迅捷而且刹车也有些软，在通过过沟槛时就感觉出车身底盘的坚固和悬挂减振性能的出色，车身和悬挂过滤掉了大部分坑凹的冲击。当然，如果期待5.7升发动机爆发出磅礴的动力就会失望了，这辆大型SUV的发动机及变速箱设定和雷克萨斯LS460豪华轿车一样，还是偏重于舒适性，猛踩油门后V8发动机动力的响应并没有希望的迅捷，它显得太斯文了，尽管动力源源不断地输出，但是平顺的动力传递不会让乘员有任何不适的感觉，来自厂方的数据显示LX570的加速性能还是非常出色的，它能在7.8秒就能从静止加速到100公里/小时。
LX570采用了四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)，两者相互作用，根据车辆所处的环境选择最佳工作方式从而达到提高车辆可操控性、舒适性和稳定性的目的；高速行驶时AHC系统可将车身高度降低，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度，在越野行驶状态下AHC系统则可自动将车身位置升高从而提升车辆的通过能力。与AHC系统相配合，LX570的悬挂有“运动”、“普通”、“舒适”三种模式可供选择。至于我，当然体验最多的是“舒适”模式。
其实对于路虎的品牌，我始终带有膜拜的情感。而看到揽胜的一刻，我也立即明白为什么要称它为“越野车中的劳斯莱斯”了。滂沱的气势，威武的身躯，已然注定其尊崇地位是多数SUV无法企及的。至此，我甚至心中产生一种“目前还是要和完美与理想保持一定距离！”毕竟自己刚刚三十岁出头，若此时就拥有了最终梦想⋯⋯我想，先抛开价格不谈，再让自己磨练一段时间吧。
因此到这里，我感觉雷克萨斯LX570就是我要的车，但是《汽车消费报告》编辑专业、敬业的表现让我盛情难却。身为路虎品牌最为成功的豪华SUV，揽胜诞生于1970年，经过40年的经典传承与积淀，通过不断地设计创新与革命，使其兼具了豪华轿车舒适的驾乘体验、优雅外观、奢华内饰以及路虎无以伦比的全地形通过性能。外型上，路虎揽胜洗炼沉稳，直线条方正大气而不显粗糙，2034毫米的宽度更显威猛强悍。
内饰方面，揽胜使用品质完美、质地柔软细腻的皮革，带来超乎想象的触感，全皮的车顶内衬流露出摄人心魂的高端品味和奢华感，精湛的实木装饰则与高级真皮完美融合，相得益彰。在道路表现方面，揽胜出色的公路行驶和卓越的越野能力在业界也颇具口碑。全地形反馈适应系统+电子空气悬挂+差速锁+5种驱动模式确保您在进藏沿途的砂石、泥泞、陡坡等复杂的路面中进退自如。驾驶路虎揽胜上路，自然不自然的，人就会产生一股优越感。只是，我不太习惯这样的气质罢了。
最终选择—这是答案，只适合准车主的答案！
最终选择：雷克萨斯 LX570
两款车无论在动力、越野性能方面都是该级别的佼佼者。路虎揽胜的外形极其阳刚威猛，全地形反馈系统也可谓独步全球，在品牌上也更胜一筹。但雷克萨斯LX570相比就显得舒适优雅，诸多的人性化设计非常丰富。而且考虑到在极端环境下，LX570可使用93号汽油和全车可容纳8位乘客也是我较为看重的，再说相对低调的做派似乎更适合我。
1.特别想知道你第一次开SUV，就是朋友的那辆，是什么车型？
答：这不能说，反正和你推荐的这两款不一样，但是都是一样的大啊！
2.你为什么不选择MPV呢？看你的要求，就是舒适和空间，MPV一样可以做到啊？
答：可能是我小时候对咱们北京的“面的”印象过于深刻了，我总会不自觉的把一辆MPV和“面的”往一起联想，你说哪天我去接客户，万一客户和我一样的想法呢？
3.对于女人和汽车的关系，你怎么看？
答：人都说车是男人的“小老婆”，但我不这么看。我觉得你把一个机械化的物品比作你身边一个这么亲近的大活人，实在是不尊重，我就觉得车是为人服务的，有了车，可以让我们的生活更美好。
4.说一个你最害怕的事或物吧？
答：哈哈，我这么大的人了，还有什么怕的呢？可能会担心对父母照顾不周，对老婆孩子照顾不周吧。
5.说到这，特别想知道家庭和事业，对你来说哪一个更重要？
答：当然是家庭重要。忙于事业是为了家庭更好，为了家庭可以适当的放松事业。当然，除却家庭，事业对我来说就是最重要的事了。
什么样的人开什么样的车！
个人感言：对于我来说，三十而立的年龄正是烦恼最多的时候，事业初见起色，但更需巩固和加强；生活逐渐平稳，但琐碎之事让人抓狂；但日子还需要一天一天的过，所以我或者我这个年龄的人必须努力！买车，是对自己的犒劳，更是一种激励！唯有做到更好，方能得到更多！
购车条件：我个人之前开了很久很久的轿车，看着身边的朋友都逐渐向SUV阵营转移，我也有小小的冲动。那天朋友喝酒不能开车，我负责代驾，试了一下，你还别说，SUV那种“一览众车小”的气势还真蛮对我的胃口。所以我决定换一辆SUV，至于什么品牌，我要求不高，而且什么越野能力，我也不是特别看重，毕竟我还是在城市里用车时间比较多。和很多人一样，我注重的是舒适和空间。
专家推荐—这是一种权威，也是对你量身剪裁的结果。
推荐车型A：雷克萨斯 LX570
推荐理由：LX570在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到达了一个新的高度。配备了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬挂高度控制系统和适应式可调悬挂系统，以及领先同级别的自动爬坡控制系统，加上全新开发的5.7升V8发动机，可满足消费者对顶级豪华SUV的更高期望，带给车主们前所未有的极致豪华驾乘体验。
车型A：雷克萨斯 LX570
主要配置
发动机：5.7升V型8缸 367匹马力 530牛米自然吸气
变速箱：6挡手自一体
整车：长/宽/高 5140/1970/1920毫米
轴距：2850毫米
整备质量：2690公斤
底盘：前置四驱前/独立双叉式悬挂
后/四连杆独立悬挂
轮胎：前285/60 R18 后285/60 R18
加速时间：7.8秒
最高稳定车速：220公里/小时
工信部综合油耗：14.7升/百公里
参考价：164.50万元
推荐车型B：路虎揽胜 5.0 V8 NA HSE
推荐理由：素有越野车中“劳斯莱斯”之称的揽胜，完美继承了路虎品牌所特有的经典设计。无与伦比的全地形反馈系统，全新5.0升V8发动机能够输出375匹马力与510牛米的强大扭矩，从而实现自如的表现与澎湃的动力。其同时具有轻松的公路行驶操控以及久经考验的越野能力，远远超越了普通SUV的范畴，即使面对最挑剔的用户，揽胜也完全可以从容应对。
车型B：路虎揽胜 5.0 V8 NA HSE
主要配置
发动机：5.0升V型8缸 375匹马力 510牛米自然吸气
变速箱：6挡手自一体
整车：长/宽/高 4972/2034/1865毫米
轴距：2880毫米
整备质量：2615公斤
底盘：前置四驱前/可调空气悬挂后/可调空气悬挂
轮胎：前255/55 R19 后255/55 R19
加速时间：7.6秒
最高稳定车速：210公里/小时
工信部综合油耗：14.6升/百公里
参考价：172.80万元
选车历程—这个过程不轻松，但绝对刺激！
先来说说雷克萨斯LX570吧。LX570是雷克萨斯生产的最大的SUV，在美国属于可以容纳8名乘员的全尺寸SUV。长、宽、高分别达到5140毫米、1970毫米和1920毫米，外形比前一代的LX470大了一圈，轮廓和去年新推出的丰田LC200相似，外形细节设计采用了丰田通行的“L-fitness设计哲学”，线条更为刚劲有力，再加上4个规格为285/60 R18的大型越野轮胎，使它显得非常魁梧和壮实。
任何数据都不能形象比喻雷克萨斯LX570的块儿头，而它到底有多大呢？顺着脚登爬进车舱坐在驾驶席位就知道了，手握方向盘时前方的视野非常不错，久违的“一览众车小”的感觉又回来了！
作为丰田最高挡的SUV，车舱中采用了很多昂贵的材料，不仅有高档真皮内饰及高档胡桃木饰板。此外，增大了外形后车舱空间，增加的空间自然会体现在舒适性上，前排座椅和第二排座椅都非常舒适，不仅有更宽敞的腿部空间，前排座椅有加热及通风功能，第二排座椅采用最新的电动座椅位置调节，而且中央扶手也可以收起。第三排座椅对折收起。张亮说这个设计在丰田越野车上很常见，在上世纪70年代末进口的丰田陆地巡洋舰越野车上就可以见到这样的设计。
雷克萨斯LX570的动力为一台全新开发的5.7升排量V8发动机，最大功率为367马力，在3200转/分时就发出530牛米的峰值扭矩，而且在2200转/分时就能发出90%的最大扭矩，低转速就能输出大扭矩自然增强了车辆越野、脱困和道路通过能力，这对于越野车来说比峰值功率更有意义。此外，丰田为这台新发动机匹配了一台6挡自动变速箱，而驱动系统为全时四轮驱动系统及TORSEN差速器，系统采用前后比例为40：60的动力分配。实际公路驾驶中LX570发挥了平顺性的优势，拖累于近2700千克的装备质量和非承载式底盘设计，并线时车身对于方向盘的响应没那么迅捷而且刹车也有些软，在通过过沟槛时就感觉出车身底盘的坚固和悬挂减振性能的出色，车身和悬挂过滤掉了大部分坑凹的冲击。当然，如果期待5.7升发动机爆发出磅礴的动力就会失望了，这辆大型SUV的发动机及变速箱设定和雷克萨斯LS460豪华轿车一样，还是偏重于舒适性，猛踩油门后V8发动机动力的响应并没有希望的迅捷，它显得太斯文了，尽管动力源源不断地输出，但是平顺的动力传递不会让乘员有任何不适的感觉，来自厂方的数据显示LX570的加速性能还是非常出色的，它能在7.8秒就能从静止加速到100公里/小时。
LX570采用了四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)，两者相互作用，根据车辆所处的环境选择最佳工作方式从而达到提高车辆可操控性、舒适性和稳定性的目的；高速行驶时AHC系统可将车身高度降低，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度，在越野行驶状态下AHC系统则可自动将车身位置升高从而提升车辆的通过能力。与AHC系统相配合，LX570的悬挂有“运动”、“普通”、“舒适”三种模式可供选择。至于我，当然体验最多的是“舒适”模式。
其实对于路虎的品牌，我始终带有膜拜的情感。而看到揽胜的一刻，我也立即明白为什么要称它为“越野车中的劳斯莱斯”了。滂沱的气势，威武的身躯，已然注定其尊崇地位是多数SUV无法企及的。至此，我甚至心中产生一种“目前还是要和完美与理想保持一定距离！”毕竟自己刚刚三十岁出头，若此时就拥有了最终梦想⋯⋯我想，先抛开价格不谈，再让自己磨练一段时间吧。
因此到这里，我感觉雷克萨斯LX570就是我要的车，但是《汽车消费报告》编辑专业、敬业的表现让我盛情难却。身为路虎品牌最为成功的豪华SUV，揽胜诞生于1970年，经过40年的经典传承与积淀，通过不断地设计创新与革命，使其兼具了豪华轿车舒适的驾乘体验、优雅外观、奢华内饰以及路虎无以伦比的全地形通过性能。外型上，路虎揽胜洗炼沉稳，直线条方正大气而不显粗糙，2034毫米的宽度更显威猛强悍。
内饰方面，揽胜使用品质完美、质地柔软细腻的皮革，带来超乎想象的触感，全皮的车顶内衬流露出摄人心魂的高端品味和奢华感，精湛的实木装饰则与高级真皮完美融合，相得益彰。在道路表现方面，揽胜出色的公路行驶和卓越的越野能力在业界也颇具口碑。全地形反馈适应系统+电子空气悬挂+差速锁+5种驱动模式确保您在进藏沿途的砂石、泥泞、陡坡等复杂的路面中进退自如。驾驶路虎揽胜上路，自然不自然的，人就会产生一股优越感。只是，我不太习惯这样的气质罢了。
最终选择—这是答案，只适合准车主的答案！
最终选择：雷克萨斯 LX570
两款车无论在动力、越野性能方面都是该级别的佼佼者。路虎揽胜的外形极其阳刚威猛，全地形反馈系统也可谓独步全球，在品牌上也更胜一筹。但雷克萨斯LX570相比就显得舒适优雅，诸多的人性化设计非常丰富。而且考虑到在极端环境下，LX570可使用93号汽油和全车可容纳8位乘客也是我较为看重的，再说相对低调的做派似乎更适合我。