在瑞典霍杰斯赛道，笔者是今年第二次见到肯尼斯·汉森，当时他是一身戎装——穿着标致厂商队工作服，而且一直忙着技术会议。不过，我早跟汉森约好，赛后两天到他的公司拜访。
　　肯尼斯·汉森是一个中国车迷陌生的名字，但他在欧洲赛车界大名鼎鼎。肯尼斯的父亲就是RX（跨界拉力赛）比赛中加时圈（Joker Lap）的发明人。汉森的父亲是丹麦人，上世纪五十年代举家移民瑞典。老汉森热爱赛车的基因深深地影响了儿子。
　　瑞典WRX结束两天后，我们来到瑞典南部的小城加特纳。第二天才得知，我们前晚住的宾馆距汉森的公司只相隔500米。
　　“很高兴见到16次欧洲RX冠军得主”，这是我的开场白。但汉森回答说，“不不，我只拿了14个，不过我太太和儿子也分别拿了一个，我们汉森家族一共拿了16个欧洲RX锦标赛冠军。”看来，汉森不是一个人在战斗。
　　史料记载，汉森1960年9月出生，16岁开始参加卡丁赛和地方拉力赛事，23岁开始参加跨界拉力赛。在无数次取得全国跨界拉力赛冠军之后，于1986年首次夺得全国总冠军。一年后，他步入国际赛事，连续四年夺得FIA欧洲锦标赛冠军，也是第一位取得500 马力规则之后的第一位冠军。
　　从1993以后，汉森不在使用笨重的沃尔沃赛车，改用雪铁龙赛车，也从此与法国汽车厂商建立了紧密关系。2010年，汉森用自己的名字成立了自己的公司——漢森运动。2013年，汉森入选国际汽联的车手委员会，成为12位代表之一。
　　汉森就出生在戈特内，在比赛生涯中结识了自己的妻子苏珊。苏珊也是一位成功的跨界拉力车手，并在1994年夺得过欧洲杯N组总冠军。

　　汉森夫妇育有两个儿子，大儿子凯文1998年出生，小儿子蒂米1992年出生。不过，这家子的最大共同点就是喜爱赛车。
　　为了照顾家庭，苏珊做出了牺牲，她放弃了自己的比赛，专心扶植丈夫和两个儿子参赛。苏珊说：“当年，丈夫参加跨界拉力赛，大儿子参加地方拉力赛，小儿子参加卡丁赛。一到比赛周末，恨不得把自己分成三块。如今简单了，我们一家都参加WRX一个赛事了。”
　　汉森运动车队变成肯尼斯任领队、苏珊主管后勤，两个儿子参赛的新格局。这个“汉家军”在RX项目上有多强大呢，以1997年到2010年的一个统计来看：参赛140场，8次赢得欧洲锦标赛总冠军，41次赢得分站冠军，59次登上颁奖台！

　　汉森车队原来不在现在这个位置，而是距此地3公里的地方，实际上是与其家在一起，主要是工作起来方便。还有一个原因，这个城市虽然很小，但附近有个私人赛道，车队测试非常方便。2014年，国际汽联正式主办WRX（世界跨界拉力锦标赛），汉森车队很快成为法国标致运动部的合作伙伴，而汉森的业务也更加繁多。他们目前的公司车间有六个改装车位，还有一个停车场停满各种房车和货车。汉森说：“我们是一个小车队，但在不断发展中。”

　　从WRX首届比赛开始，汉森就开始改装标致208赛车参赛。WRX与其他世锦赛不同，不设厂商杯，是想让在没有厂商介入下进行公平的比赛。不过，WRX还是处于厂商的阴影下，大众、奥迪、标致和福特一直暗地支持自己的“俱乐部车队”。三年过后，厂商队露出真容，但福特却退出了WRX。
　　法国标致从2018年开始停止了达喀尔拉力赛项目，此前早已终止WEC项目，如今跨界拉力赛是标致运动部的唯一项目，并全面接管了汉森车队的赛车改装。比赛结束后，赛车全部返回位于巴黎的标致运动部保养，汉森的两个儿子也到法国参加车手体能培训，此刻公司里显得非常冷清。
　　不过，笔者造访汉森车队还有另外一个目的——中国即将举办WRX分站赛，我是来请汉森出山协助中国组委会的并协助组建中国车队。汉森已经愉快地答应了。