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摘要：近年来，随着我国铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目数量越来越多，顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，若不注意对施工技术的把关，很容易造成工程质量问题甚至引发安全事故。鉴于此，本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了探讨，指出了其技术要点，提出了预防事故发生的一系列的措施，期望我国的铁路桥涵顶进技术能够快速发展，取得好的成就。
关键词：铁路桥涵顶进施工技术要点措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
铁路桥涵顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目。本文分析了铁路桥涵顶进施工关键技术即后背墙、线路加固和顶进，并对铁路桥涵顶进施工常見事故，如：行车事故、人身伤害事故进行了分析，为保证铁路桥涵顶进施工质量，防止意外事故的发生，应采取滑板设置、挖土作业、控制顶进方向的措施来进行。
一 铁铁路桥涵顶进施工关键技术
铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是线路加固、顶进和后背墙施工作业。
1.1线路加固技术
顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。
1.2顶进技术
顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。除此之外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶，试顶压力一般不低于桥体重量的0.8倍不高于桥体重量的1.2倍。顶进作业中，每次顶程一般不超过800mm，每次顶进完成后和新一轮的顶进开始前都要认真检查设备情况，并对施工线路的加固情况进行仔细的检查。顶进过程中要对顶程等数据做好记录，并注意严格控制偏差。
1.3后背墙技术
后背墙的施工应以其设计类型为依据，往常采用M10浆砌片石挤浆法砌筑，这很好地确保了后背墙的稳定性和足够的强度，保证后背墙在整个施工过程以及在日后长期的使用过过程中不开裂不断裂。后背墙完全硬化和满足强度要求后，要及时回填土，并采用大型压路机碾压密实。
二 铁路桥涵顶进线路加固的方法以及要注意的事项
在铁路轨道下的路基内顶进桥涵必须保证铁路运输的安全，因此，桥涵顶进前必须做好线路加固的工作，线路加固有如下方法：
2.1横梁附着法
常用的有45号以上的工字钢作为横梁，并且从每根枕木间穿过，从而托起它上面的钢轨，工字钢前端支撑在顶进桥涵的顶板上面，并且很密集的排列在横梁另一端。密排横梁跨度由挖土控制，不断向前移动，并且担负起轨道和列车的荷载，为保证轨道的稳定性，轨道上可用扣轨加强其整体性。
2.2纵梁架空法
以挖孔桩为基础，以扣轨组、工字梁以及其他的形式的钢梁作为纵梁，并且安放在铁轨的两边，和枕木间横穿的短的钢梁组合起来，形成整体梁系，将铁轨抬起路基挖土后才能架空。在线路加固的时候穿行的车辆需要慢慢行进，必要的时候要短时间封路，同时施工结束拆除时也需要慢行。
2.3综合法
综合法是以横梁作为主体，另外还要加几组硬度强些的横梁，这样可以减少纵梁的跨度，从而减轻横梁的负荷。
横向附着的方法则多适用于宽度较大的桥涵的顶进，而纵向架空法适用于跨度较小的桥涵的顶进，特别是一些多孔的桥涵顶进，综合法介于两者之间，适用于中等跨度的顶进，当然具体问题也需要具体分析，应该灵活的运用这些常用方法。
三 铁路桥涵顶进施工常见事故
由于铁路桥涵顶进施工过程中既要保证铁路运输正常进行，又要保证顶进施工的顺利完成，而两者之间的相互干扰是不可避免的，顶进施工作业环境较为复杂，各种事故也较容易发生，顶进施工过程中发生的事故可归为两类：一类是人身伤害事故，一类是行车事故，这两种事故的成因可归纳如下：
3.1人身伤害事故
铁路桥涵顶进施工中人身伤害事故频发，主要原因不外乎施工过程中的违规操作和不当操作，以及防护措施上的疏漏，这主要表现在：
(1) 顶进施工中起重作业造成的车辆伤害和起重伤害；
(2) 由于顶进施工路段地质问题或由于路基土体开挖方式不当造成的坍塌事故；
(3) 在顶进施工立体交叉作业中，由不同作业层之间的相互干扰，或由于工作人员违规操作造成的物体撞击事故；
(4) 地面与铁路桥涵以及轨道与顶进开挖面之间的高差造成的高处坠落事故。
顶进施工中的人身伤害事故，不但对工人及围观群众的生命健康安全造成了危害，也阻碍了工程项目的施工进展。
3.2行车事故
在进行铁路桥涵顶进施工的过程中，要对铁路桥涵钢轨下面的路基进行开挖，把其路基土体挖出运走，因而铁轨的受力势必要发生不同程度的变化，如果顶进施工过程中操作稍有不慎就很容易造成列车行车事故。如防护措施不足或操作不当极易造成的线路下沉、漏水、漏砂等，施工机械、用具和材料堆放不当容易造成杂物进入列车行车限界等都将严重威胁列车的行车安全，造成人员伤亡和经济损失。
四 铁路桥涵顶进施工中事故预防措施
为了预防上述行车事故和人身伤害事故，以及保证铁路桥涵顶进施工质量，应采取如下措施。
4.1技术方面的预防措施
(1)为了避免施工过程中，铁路桥涵与滑板一起滑动，应在滑板下放置横梁，除此之外，为了便于线路的加固，应对滑板高程误差进行严格控制；
(2)为了确保施工安全和保证施工质量，铁路桥涵顶进施工的挖土作业不能在下述情况下进行:施工过程中出现坍塌现象时；机械设备存在故障且尚未得到有效解决时；列车通车时；顶进作业进行过程中；
(3)要在顶进施工过程中控制好顶进方向，采用增减刃角阻的方式来及时调整顶进方向，当发现顶进方向与设计要求存在偏差时，要及时采取纠正和调整措施。
4.2在管理方面的预防措施
为了使顶进施工中各种作业的操作更加规范，使各种事故预防措施更加到位，要对顶进施工的整个过程加强管理。一方面，要强化技术监督，务必使不规范的操作得到及时的纠正；另一方面，要加强质量管理，注意对每个施工环节的施工质量进行检测和验收，当发现质量问题时要及时采取补救措施。
4.3其他方面的预防措施
除上述技术措施之外，还要做好人身安全预防措施，具体的，应对所有施工人员进行施工安全知识培训，并要求和辅助其采取安全防护措施；应对顶进施工所用的各种材料和用具的堆放进行严格管理，杜绝用具和杂物侵入行车界现象的发生；应在合适位置设置防护栏，不让非工作人员进入轨道及作业范围，除此之外还要设置必要的警示海报、标志和标语等等。
结语：
总而言之，只有在熟悉铁路桥涵顶进施工技术要求和施工规范的基础上，不断规范施工作业和提高顶进施工技术水平，注意分析常见事故及其成因，并采取相应的预防和控制措施，才能保证施工安全，保证顶进施工的进度和质量。
参考文献：
[1]张群胜.铁路既有线桥涵基础及顶级施工关键技术方法分析.[J].铁道工程学院.2008(3):33.
[2]肖备足.论铁路桥涵顶进施工技术.[J].工程建设与管理.2008(14):232.
[3]金晓骆. 铁路桥涵顶进施工中的纠偏方法.[J].上海铁道科技.2010(1):84.
[4]彭华，周恒平，李振国.斜交铁路桥涵顶进施工技术.[J].铁道建筑.2004(8):13.
[5]吕水叶.浅议顶进桥涵施工技术要领.[J].黑龙江科技信.
关键词：铁路桥涵顶进施工技术要点措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
铁路桥涵顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目。本文分析了铁路桥涵顶进施工关键技术即后背墙、线路加固和顶进，并对铁路桥涵顶进施工常見事故，如：行车事故、人身伤害事故进行了分析，为保证铁路桥涵顶进施工质量，防止意外事故的发生，应采取滑板设置、挖土作业、控制顶进方向的措施来进行。
一 铁铁路桥涵顶进施工关键技术
铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是线路加固、顶进和后背墙施工作业。
1.1线路加固技术
顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。
1.2顶进技术
顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。除此之外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶，试顶压力一般不低于桥体重量的0.8倍不高于桥体重量的1.2倍。顶进作业中，每次顶程一般不超过800mm，每次顶进完成后和新一轮的顶进开始前都要认真检查设备情况，并对施工线路的加固情况进行仔细的检查。顶进过程中要对顶程等数据做好记录，并注意严格控制偏差。
1.3后背墙技术
后背墙的施工应以其设计类型为依据，往常采用M10浆砌片石挤浆法砌筑，这很好地确保了后背墙的稳定性和足够的强度，保证后背墙在整个施工过程以及在日后长期的使用过过程中不开裂不断裂。后背墙完全硬化和满足强度要求后，要及时回填土，并采用大型压路机碾压密实。
二 铁路桥涵顶进线路加固的方法以及要注意的事项
在铁路轨道下的路基内顶进桥涵必须保证铁路运输的安全，因此，桥涵顶进前必须做好线路加固的工作，线路加固有如下方法：
2.1横梁附着法
常用的有45号以上的工字钢作为横梁，并且从每根枕木间穿过，从而托起它上面的钢轨，工字钢前端支撑在顶进桥涵的顶板上面，并且很密集的排列在横梁另一端。密排横梁跨度由挖土控制，不断向前移动，并且担负起轨道和列车的荷载，为保证轨道的稳定性，轨道上可用扣轨加强其整体性。
2.2纵梁架空法
以挖孔桩为基础，以扣轨组、工字梁以及其他的形式的钢梁作为纵梁，并且安放在铁轨的两边，和枕木间横穿的短的钢梁组合起来，形成整体梁系，将铁轨抬起路基挖土后才能架空。在线路加固的时候穿行的车辆需要慢慢行进，必要的时候要短时间封路，同时施工结束拆除时也需要慢行。
2.3综合法
综合法是以横梁作为主体，另外还要加几组硬度强些的横梁，这样可以减少纵梁的跨度，从而减轻横梁的负荷。
横向附着的方法则多适用于宽度较大的桥涵的顶进，而纵向架空法适用于跨度较小的桥涵的顶进，特别是一些多孔的桥涵顶进，综合法介于两者之间，适用于中等跨度的顶进，当然具体问题也需要具体分析，应该灵活的运用这些常用方法。
三 铁路桥涵顶进施工常见事故
由于铁路桥涵顶进施工过程中既要保证铁路运输正常进行，又要保证顶进施工的顺利完成，而两者之间的相互干扰是不可避免的，顶进施工作业环境较为复杂，各种事故也较容易发生，顶进施工过程中发生的事故可归为两类：一类是人身伤害事故，一类是行车事故，这两种事故的成因可归纳如下：
3.1人身伤害事故
铁路桥涵顶进施工中人身伤害事故频发，主要原因不外乎施工过程中的违规操作和不当操作，以及防护措施上的疏漏，这主要表现在：
(1) 顶进施工中起重作业造成的车辆伤害和起重伤害；
(2) 由于顶进施工路段地质问题或由于路基土体开挖方式不当造成的坍塌事故；
(3) 在顶进施工立体交叉作业中，由不同作业层之间的相互干扰，或由于工作人员违规操作造成的物体撞击事故；
(4) 地面与铁路桥涵以及轨道与顶进开挖面之间的高差造成的高处坠落事故。
顶进施工中的人身伤害事故，不但对工人及围观群众的生命健康安全造成了危害，也阻碍了工程项目的施工进展。
3.2行车事故
在进行铁路桥涵顶进施工的过程中，要对铁路桥涵钢轨下面的路基进行开挖，把其路基土体挖出运走，因而铁轨的受力势必要发生不同程度的变化，如果顶进施工过程中操作稍有不慎就很容易造成列车行车事故。如防护措施不足或操作不当极易造成的线路下沉、漏水、漏砂等，施工机械、用具和材料堆放不当容易造成杂物进入列车行车限界等都将严重威胁列车的行车安全，造成人员伤亡和经济损失。
四 铁路桥涵顶进施工中事故预防措施
为了预防上述行车事故和人身伤害事故，以及保证铁路桥涵顶进施工质量，应采取如下措施。
4.1技术方面的预防措施
(1)为了避免施工过程中，铁路桥涵与滑板一起滑动，应在滑板下放置横梁，除此之外，为了便于线路的加固，应对滑板高程误差进行严格控制；
(2)为了确保施工安全和保证施工质量，铁路桥涵顶进施工的挖土作业不能在下述情况下进行:施工过程中出现坍塌现象时；机械设备存在故障且尚未得到有效解决时；列车通车时；顶进作业进行过程中；
(3)要在顶进施工过程中控制好顶进方向，采用增减刃角阻的方式来及时调整顶进方向，当发现顶进方向与设计要求存在偏差时，要及时采取纠正和调整措施。
4.2在管理方面的预防措施
为了使顶进施工中各种作业的操作更加规范，使各种事故预防措施更加到位，要对顶进施工的整个过程加强管理。一方面，要强化技术监督，务必使不规范的操作得到及时的纠正；另一方面，要加强质量管理，注意对每个施工环节的施工质量进行检测和验收，当发现质量问题时要及时采取补救措施。
4.3其他方面的预防措施
除上述技术措施之外，还要做好人身安全预防措施，具体的，应对所有施工人员进行施工安全知识培训，并要求和辅助其采取安全防护措施；应对顶进施工所用的各种材料和用具的堆放进行严格管理，杜绝用具和杂物侵入行车界现象的发生；应在合适位置设置防护栏，不让非工作人员进入轨道及作业范围，除此之外还要设置必要的警示海报、标志和标语等等。
结语：
总而言之，只有在熟悉铁路桥涵顶进施工技术要求和施工规范的基础上，不断规范施工作业和提高顶进施工技术水平，注意分析常见事故及其成因，并采取相应的预防和控制措施，才能保证施工安全，保证顶进施工的进度和质量。
参考文献：
[1]张群胜.铁路既有线桥涵基础及顶级施工关键技术方法分析.[J].铁道工程学院.2008(3):33.
[2]肖备足.论铁路桥涵顶进施工技术.[J].工程建设与管理.2008(14):232.
[3]金晓骆. 铁路桥涵顶进施工中的纠偏方法.[J].上海铁道科技.2010(1):84.
[4]彭华，周恒平，李振国.斜交铁路桥涵顶进施工技术.[J].铁道建筑.2004(8):13.
[5]吕水叶.浅议顶进桥涵施工技术要领.[J].黑龙江科技信.