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“赢”领未来
目前的中国汽车市场，本土品牌与国际品牌的差距在缩小，贸易和技术壁垒在合资与并购中逐渐消减。中国汽车市场站在全球制高点上，摒弃自我剖析国际化，立足本企业展望全球化的汽车市场。在不断变化中演释进化。我们如何缩小差距呢？
2016年4月26日，在北京临空皇冠假日酒店举行的中美汽车产业高峰论坛为您揭晓。
中国汽车产业的国际化之路，将给全球汽车产业带来深远影响。
根据近几年的市场现状，有业内专家预测：2016年全球汽车总体销量呈现增长态势，其中美国和欧洲市场相对乐观，而俄罗斯、南美洲和一些主要的东盟国家汽车市场可能会继续呈现疲态。所以，除了市场前景，车辆技术的进步和创新也将成为2016年的关注焦点，包括发动机和动力总成的发展以及在自动驾驶和连接移动空间方面出现的机会等。另外，全球汽车资源的整合也将向纵深发展。在这样的背景下，中国将继续成为全球汽车产业的主引擎，而中国汽车产业的国际化之路将给全球汽车产业带来深远的影响。
也正是在这样的大背景下，4月26日，一场以“聚焦国际化‘赢’领未来”为主题的“2016中美汽车产业高峰论坛”在北京临空皇冠假日酒店召开。本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会及美国西根经济发展署指导，由《汽车观察》杂志、IHS Automotive以及美中汽车交流协会共同主办。
大佬云集 议全球车市
此次论坛得到了海内外相关产业人士的高度重视，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、大底特律商会副主席 Justin Robinson、IHS Automotive亚太区董事总经理及北京波尔卡汽车信息咨询有限公司总经理James Chao、长安汽车总裁朱华荣、北京汽车集团副总经理蔡速平、奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、东风商用车有限公司总经理黄刚、博世（中国）副总裁蒋健、通用汽车中国公司销售、服务及营销副总裁兼上汽通用汽车副总经理马凯茂、蔚来汽车创始人总裁秦力洪、乐视控股（北京）有限公司战略投资高级副总裁聂天心、中航汽车副总裁周世宁、凌动无限科技有限公司CEO.Pasi Nieminen、迪克森律师事务所的合伙人Mark Heusel、中航集团北美法律顾问王树盛、英国汽车行业专家Namrita Chow、德勤汽车行业财务咨询合伙人虞正、大底特律商会汽车发展委员会主任Rob Luce、法雷奥中国资深系能源技术专家周文良等众多海内外汽车企业的高层及业内专家和顾问出席了此次论坛。
此次论坛围绕着“全球汽车市场展望”“中国汽车产业的国际化之路”“并购——中国汽车企业国际化的新命题”“整合全球资源，助力新能源和互联网汽车健康发展”“设计本地汽车供应商的成功方案：赢家与输家”“2016年汽车关键技术的发展趋势”六大议题展开，通过中美汽车界精英不同的视角，解读当前全球市场发展的新模式与新机会，探讨合作方向，启迪创新思路。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在开幕致辞中表示：“美国是中国最大的整车进口来源国，同时又是中国最大的零部件出口目的地国，这充分说明了中美两国汽车行业合作有良好的互补性。‘一带一路’国家战略的实施，给中国车企的国际化之路带来了诸多便利性。同时，它也为包括美国汽车业在内的全球汽车业带来了难得的发展机遇和互学共鉴的机会。面对未来，我们唯有坚持开放与合作、坚持创新与变革，才能在共赢中不断发展。”
成功的企业懂得“熬”
关于中国品牌汽车的国际化之路，在长安汽车总裁朱华荣看来，目前中国品牌汽车的海外经营深度不够，唯有做到世界一流才不会被淘汰。他指出：“目前，中国品牌单一车型的国际化规模几乎为零，中国品牌汽车海外占有率仅1%左右，中国主流细分市场与合资车型的均价差在45%以上，中国品牌研发投入与世界一流相比差距甚大 。”
基于此，朱华荣认为，中国品牌汽车要想走向国际化，首先企业要具有国际化的视野；其次企业要聚焦重点、稳健推进；第三，行业协会要为企业提供信息服务，协助企业参与国际标准制定，行业协会还要加强与海外汽车协会的沟通为企业提供支持；第四，政府要提供良好的政策和环境。
总之，汽车产业很艰苦，就看谁比谁更能“熬”，成功的企业懂得“熬”，失败的企业懂得逃，伟大是“熬”出来的，“熬”不过，销声匿迹，“熬”出头，走向世界。
人才是根本
北京汽车集团副总经理蔡速平也表达了类似的观点，他强调了中国品牌在走向国际化道路中人才的重要性。
对此，他指出，目前北汽正在加强国际化人才队伍建设，为实现高速、高质、高回报发展做基础。“随着北汽集团不断加快推进国际化战略，北汽正在聚焦大量有经验、有能力的国际化技术精英，以及熟悉国际规则、资本运作、具有开放性思维、全球化视野的国际化经营管理人才。”他说道。
国际化是必经之路
奇瑞汽车股份有限公司副总经理，奇瑞国际公司总经理何晓庆在其演讲中强调，汽车不仅是大众消费品，更代表着国家的工业形象。对于中国车企来说，受政策的影响，走出国门是大势所趋。
对此，他指出：“一带一路沿线64个国家，当前及未来都是中国车企大展身手的舞台；同时，中国制造2025战略的制定将为汽车行业带来新的机遇。”
不过，面对经济、政治、社会等复杂多变的国际环境，也使中国车企面临严峻的国际环境。对于奇瑞来说，正在稳健、扎实地推进海外发展之路，打造具有核心竞争力的国际品牌。
此外，在三大讨论环节中，中、美汽车专家更是深入地就“中国汽车企业的国际化道路，新能源汽车发展中的技术瓶颈以及汽车的智能化、联网化发展趋势，汽车供应商所需的核心竞争力”这几方面的难点与机遇，各自以不同的视角阐述如何推动中美汽车产业在竞争激烈的市场中有更好的发展。
目前的中国汽车市场，本土品牌与国际品牌的差距在缩小，贸易和技术壁垒在合资与并购中逐渐消减。中国汽车市场站在全球制高点上，摒弃自我剖析国际化，立足本企业展望全球化的汽车市场。在不断变化中演释进化。我们如何缩小差距呢？
2016年4月26日，在北京临空皇冠假日酒店举行的中美汽车产业高峰论坛为您揭晓。
中国汽车产业的国际化之路，将给全球汽车产业带来深远影响。
根据近几年的市场现状，有业内专家预测：2016年全球汽车总体销量呈现增长态势，其中美国和欧洲市场相对乐观，而俄罗斯、南美洲和一些主要的东盟国家汽车市场可能会继续呈现疲态。所以，除了市场前景，车辆技术的进步和创新也将成为2016年的关注焦点，包括发动机和动力总成的发展以及在自动驾驶和连接移动空间方面出现的机会等。另外，全球汽车资源的整合也将向纵深发展。在这样的背景下，中国将继续成为全球汽车产业的主引擎，而中国汽车产业的国际化之路将给全球汽车产业带来深远的影响。
也正是在这样的大背景下，4月26日，一场以“聚焦国际化‘赢’领未来”为主题的“2016中美汽车产业高峰论坛”在北京临空皇冠假日酒店召开。本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会及美国西根经济发展署指导，由《汽车观察》杂志、IHS Automotive以及美中汽车交流协会共同主办。
大佬云集 议全球车市
此次论坛得到了海内外相关产业人士的高度重视，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、大底特律商会副主席 Justin Robinson、IHS Automotive亚太区董事总经理及北京波尔卡汽车信息咨询有限公司总经理James Chao、长安汽车总裁朱华荣、北京汽车集团副总经理蔡速平、奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、东风商用车有限公司总经理黄刚、博世（中国）副总裁蒋健、通用汽车中国公司销售、服务及营销副总裁兼上汽通用汽车副总经理马凯茂、蔚来汽车创始人总裁秦力洪、乐视控股（北京）有限公司战略投资高级副总裁聂天心、中航汽车副总裁周世宁、凌动无限科技有限公司CEO.Pasi Nieminen、迪克森律师事务所的合伙人Mark Heusel、中航集团北美法律顾问王树盛、英国汽车行业专家Namrita Chow、德勤汽车行业财务咨询合伙人虞正、大底特律商会汽车发展委员会主任Rob Luce、法雷奥中国资深系能源技术专家周文良等众多海内外汽车企业的高层及业内专家和顾问出席了此次论坛。
此次论坛围绕着“全球汽车市场展望”“中国汽车产业的国际化之路”“并购——中国汽车企业国际化的新命题”“整合全球资源，助力新能源和互联网汽车健康发展”“设计本地汽车供应商的成功方案：赢家与输家”“2016年汽车关键技术的发展趋势”六大议题展开，通过中美汽车界精英不同的视角，解读当前全球市场发展的新模式与新机会，探讨合作方向，启迪创新思路。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在开幕致辞中表示：“美国是中国最大的整车进口来源国，同时又是中国最大的零部件出口目的地国，这充分说明了中美两国汽车行业合作有良好的互补性。‘一带一路’国家战略的实施，给中国车企的国际化之路带来了诸多便利性。同时，它也为包括美国汽车业在内的全球汽车业带来了难得的发展机遇和互学共鉴的机会。面对未来，我们唯有坚持开放与合作、坚持创新与变革，才能在共赢中不断发展。”
成功的企业懂得“熬”
关于中国品牌汽车的国际化之路，在长安汽车总裁朱华荣看来，目前中国品牌汽车的海外经营深度不够，唯有做到世界一流才不会被淘汰。他指出：“目前，中国品牌单一车型的国际化规模几乎为零，中国品牌汽车海外占有率仅1%左右，中国主流细分市场与合资车型的均价差在45%以上，中国品牌研发投入与世界一流相比差距甚大 。”
基于此，朱华荣认为，中国品牌汽车要想走向国际化，首先企业要具有国际化的视野；其次企业要聚焦重点、稳健推进；第三，行业协会要为企业提供信息服务，协助企业参与国际标准制定，行业协会还要加强与海外汽车协会的沟通为企业提供支持；第四，政府要提供良好的政策和环境。
总之，汽车产业很艰苦，就看谁比谁更能“熬”，成功的企业懂得“熬”，失败的企业懂得逃，伟大是“熬”出来的，“熬”不过，销声匿迹，“熬”出头，走向世界。
人才是根本
北京汽车集团副总经理蔡速平也表达了类似的观点，他强调了中国品牌在走向国际化道路中人才的重要性。
对此，他指出，目前北汽正在加强国际化人才队伍建设，为实现高速、高质、高回报发展做基础。“随着北汽集团不断加快推进国际化战略，北汽正在聚焦大量有经验、有能力的国际化技术精英，以及熟悉国际规则、资本运作、具有开放性思维、全球化视野的国际化经营管理人才。”他说道。
国际化是必经之路
奇瑞汽车股份有限公司副总经理，奇瑞国际公司总经理何晓庆在其演讲中强调，汽车不仅是大众消费品，更代表着国家的工业形象。对于中国车企来说，受政策的影响，走出国门是大势所趋。
对此，他指出：“一带一路沿线64个国家，当前及未来都是中国车企大展身手的舞台；同时，中国制造2025战略的制定将为汽车行业带来新的机遇。”
不过，面对经济、政治、社会等复杂多变的国际环境，也使中国车企面临严峻的国际环境。对于奇瑞来说，正在稳健、扎实地推进海外发展之路，打造具有核心竞争力的国际品牌。
此外，在三大讨论环节中，中、美汽车专家更是深入地就“中国汽车企业的国际化道路，新能源汽车发展中的技术瓶颈以及汽车的智能化、联网化发展趋势，汽车供应商所需的核心竞争力”这几方面的难点与机遇，各自以不同的视角阐述如何推动中美汽车产业在竞争激烈的市场中有更好的发展。