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有人说，站在世界最低点艾丁湖，再往上走的每一步都是在上升；还有人说，到了最高点，就不怕有到不了的地方
如果想同时领略这些风景，2014年12月26日全线开通的兰新高铁就能成全你，现在就让记者带您看看蘭新高铁沿线的九大风景。
●海拔最低点
从乌鲁木齐出发去兰州的高铁，第一站是吐鲁番，这里有低于海平面155米，位于大陆最低点的艾丁湖。
在这里不仅可以游览艾丁湖，整个吐鲁番盆地也是不错的去处，这里是全国地势最低和夏季气温最高的地方。
●海拔最高点
兰新高铁还要穿越祁连山脉的16.3公里祁连山隧道，隧道轨面海拔最高高程为3607.4公里，是目前世界海拔最高、施工难度最大的高速铁路隧道工程，有世界高铁第一隧道之称。
●世界唯一的防风明洞工程
位于吐鲁番附近的百里风区核心地带，采用钢筋混凝土预制拼装结构，总长1.2公里，是在路基上建设的一座“地上隧道”，是世界上唯一的防风明洞工程。
兰新高铁有防风工程的路段长达462公里，占线路总长的65%。其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位。
●四代火车车型在同一区域铁路线上运行
在哈密以西30公里的三道岭煤矿，使用的是我国第一代蒸汽机车，在哈密至罗布泊铁路线上，跑的是中国第一代内燃机车，而在兰新铁路既有线哈密段上使用的是电力机车，在兰新高铁上使用的是动车组。在一个区域内，跨越百年的四种车型同时存在，在铁路史上实属罕见，被誉为穿越时空的铁路。
●兰新高铁从长城下穿过
兰新高铁快到嘉峪关时，可看到一个桥洞，桥洞的上方就是长城。
嘉峪关明长城，在嘉峪关市区西南6公里处，位于嘉峪关最狭窄的山谷中部，是明代万里长城最西端的关口，被誉为“天下雄关”，自古为河西第一隘口。
兰新客专的线路与嘉峪关境内的明长城“十”字相交。为了解决文物保护和设计施工问题，建设单位在与长城的交叉点上，建设了一个距离长城底部近20米、绵延数公里的地下隧道，铁路途经此处顺势下沉，穿过长城后驶出。施工中，还对长城墙体进行了“考古清理”、“临时加固”、“震动防护”，实现了兰新客专成功穿越古长城。
●海拔最高有人值守高铁站
门源火车站海拔3016米，是国内海拔最高的有人值守高铁车站，也是兰新高铁海拔最高的有人值守车站。
车站位于青海省海北藏族自治州东北部，作为青海省的北大门，门源景色美不胜收，旖旎风光孕育了特有的多民族文化。
车站站房建筑面积3485平米，站场设计规模为2站台4线，最高聚集人数400人。
●海拔最高的动车运用所
西宁动车运用所海拔2295米，是国内海拔最高的动车运用所，工程占地面积约326.8亩，共14股道，总建筑面积15000平米，轨道桥1000米，地下综合管沟2000米，各类管道布设总长度10000米。
动车运用所投入使用后为高原动车组提供了检修、维护和保养等作业保障。
●兰新线地理位置最特殊的桥梁
小峡湟水河特大桥位于西宁市城东区平安县小峡附近，设计为双线特大桥，全长1135.05米，是兰新第二双线的重点控制工程。
该桥的重点难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰新高速公路、兰青铁路上下行线，是兰新高铁中地理位置最特殊的桥梁之一。
●国内高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥
跨兰西高速公路特大桥，全长2708.07米，共77孔跨。
该大桥的主桥是国内在建高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥，也是国内首次采用1联（80+168+80）米连续梁钢桁组合结构桥，该桥作为代表性工程，入选（1995-2010）《中国铁路大桥资料选编》。
如果想同时领略这些风景，2014年12月26日全线开通的兰新高铁就能成全你，现在就让记者带您看看蘭新高铁沿线的九大风景。
●海拔最低点
从乌鲁木齐出发去兰州的高铁，第一站是吐鲁番，这里有低于海平面155米，位于大陆最低点的艾丁湖。
在这里不仅可以游览艾丁湖，整个吐鲁番盆地也是不错的去处，这里是全国地势最低和夏季气温最高的地方。
●海拔最高点
兰新高铁还要穿越祁连山脉的16.3公里祁连山隧道，隧道轨面海拔最高高程为3607.4公里，是目前世界海拔最高、施工难度最大的高速铁路隧道工程，有世界高铁第一隧道之称。
●世界唯一的防风明洞工程
位于吐鲁番附近的百里风区核心地带，采用钢筋混凝土预制拼装结构，总长1.2公里，是在路基上建设的一座“地上隧道”，是世界上唯一的防风明洞工程。
兰新高铁有防风工程的路段长达462公里，占线路总长的65%。其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位。
●四代火车车型在同一区域铁路线上运行
在哈密以西30公里的三道岭煤矿，使用的是我国第一代蒸汽机车，在哈密至罗布泊铁路线上，跑的是中国第一代内燃机车，而在兰新铁路既有线哈密段上使用的是电力机车，在兰新高铁上使用的是动车组。在一个区域内，跨越百年的四种车型同时存在，在铁路史上实属罕见，被誉为穿越时空的铁路。
●兰新高铁从长城下穿过
兰新高铁快到嘉峪关时，可看到一个桥洞，桥洞的上方就是长城。
嘉峪关明长城，在嘉峪关市区西南6公里处，位于嘉峪关最狭窄的山谷中部，是明代万里长城最西端的关口，被誉为“天下雄关”，自古为河西第一隘口。
兰新客专的线路与嘉峪关境内的明长城“十”字相交。为了解决文物保护和设计施工问题，建设单位在与长城的交叉点上，建设了一个距离长城底部近20米、绵延数公里的地下隧道，铁路途经此处顺势下沉，穿过长城后驶出。施工中，还对长城墙体进行了“考古清理”、“临时加固”、“震动防护”，实现了兰新客专成功穿越古长城。
●海拔最高有人值守高铁站
门源火车站海拔3016米，是国内海拔最高的有人值守高铁车站，也是兰新高铁海拔最高的有人值守车站。
车站位于青海省海北藏族自治州东北部，作为青海省的北大门，门源景色美不胜收，旖旎风光孕育了特有的多民族文化。
车站站房建筑面积3485平米，站场设计规模为2站台4线，最高聚集人数400人。
●海拔最高的动车运用所
西宁动车运用所海拔2295米，是国内海拔最高的动车运用所，工程占地面积约326.8亩，共14股道，总建筑面积15000平米，轨道桥1000米，地下综合管沟2000米，各类管道布设总长度10000米。
动车运用所投入使用后为高原动车组提供了检修、维护和保养等作业保障。
●兰新线地理位置最特殊的桥梁
小峡湟水河特大桥位于西宁市城东区平安县小峡附近，设计为双线特大桥，全长1135.05米，是兰新第二双线的重点控制工程。
该桥的重点难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰新高速公路、兰青铁路上下行线，是兰新高铁中地理位置最特殊的桥梁之一。
●国内高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥
跨兰西高速公路特大桥，全长2708.07米，共77孔跨。
该大桥的主桥是国内在建高铁跨度最大的连续梁钢桁组合结构桥，也是国内首次采用1联（80+168+80）米连续梁钢桁组合结构桥，该桥作为代表性工程，入选（1995-2010）《中国铁路大桥资料选编》。