【摘 要】
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采用正交试验法研究裂隙岩体节理、岩块力学参数对隧道稳定性影响,提出了锚杆支护在不同裂隙岩体隧道中施作要点和内涵。结果表明：相对于塌方区、张开区,剪切滑移区更能反映节
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51278427);国家自然科学基金高铁联合基金(U1134208);新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0667);铁道部科技研究开发重大项目(2009G020-B-1);中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11ZT33);教育部创新团队发展计划资助(IRT0955)
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采用正交试验法研究裂隙岩体节理、岩块力学参数对隧道稳定性影响,提出了锚杆支护在不同裂隙岩体隧道中施作要点和内涵。结果表明：相对于塌方区、张开区,剪切滑移区更能反映节理面间剪切错动,可作为节理岩体隧道失稳的一个判断标准。层状岩体隧道稳定性主要影响因素是节理面＂法向刚度和剪切刚度＂,而碎裂状岩体控制剪切滑移区主要因素是＂节理面内摩擦角和粘聚力＂。对于层状岩体,锚固效果受制于锚杆在节理面法向和切向刚度;对于碎裂状岩体,应强调注浆性质的锚固效果来提高其节理摩擦角和粘聚力,锚杆支护在提高＂刚度＂的同时,更应着重于提
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