【摘 要】
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对不同车辙深度对路面结构性能的影响进行了理论分析.通过力学模型和数值模拟等手段分别分析了不同车辙深度下车辆冲击荷载和面层厚度对路面结构内部力学响应和性能衰减的影响机理.结果 表明:车辙深度在0～10 mm内,车辙深度变化对路面结构冲击荷载响应的影响较大,冲击荷载效应对车辙深度变化的敏感性强,底基层层底疲劳寿命下降较快;车辙深度在0～5 rnm内,冲击荷载效应最为明显,基层层底容易出现弯拉破坏.且荷载作用局部范围内的变形量和层底拉应力比离荷载作用区域较远的值大很多,随着离荷载作用面距离的增大而急剧减小.因此
【机 构】
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东南大学智能运输系统研究中心,南京211189
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对不同车辙深度对路面结构性能的影响进行了理论分析.通过力学模型和数值模拟等手段分别分析了不同车辙深度下车辆冲击荷载和面层厚度对路面结构内部力学响应和性能衰减的影响机理.结果 表明:车辙深度在0～10 mm内,车辙深度变化对路面结构冲击荷载响应的影响较大,冲击荷载效应对车辙深度变化的敏感性强,底基层层底疲劳寿命下降较快;车辙深度在0～5 rnm内,冲击荷载效应最为明显,基层层底容易出现弯拉破坏.且荷载作用局部范围内的变形量和层底拉应力比离荷载作用区域较远的值大很多,随着离荷载作用面距离的增大而急剧减小.因此应控制沥青路面早期车辙的发展,及时采取罩面等预防性养护措施.从避免基层层底出现弯拉破坏的角度,早期车辙养护深度宜控制在5 mm之内;从底基层层底疲劳寿命维持的角度,早期车辙养护深度宜控制在10 mm之内.
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