【摘 要】悬臂挂篮浇筑桥梁施工控制要解决的问题是根据结构参数的误差来调整控制变量，使结构受力尽量靠近理想状态，使最后的成桥满足设计要求。所以，对施工过程中的影响因素进行敏感性分析，以确定施工监控的重点。在大跨径梁桥的施工过程中，影响结构受力的参数很多，其中影响较大的有：预应力损失、结构自重、结构刚度、混凝土收缩和徐变、温度等。下面就施工过程中对施工控制误差的影响因素进行敏感性分析。
　　【关键词】施工控制；误差；影响因素；结构参数；墩身刚度
　　一、预应力损失对挠度变形和内力影响
　　预应力张拉后，会发生相当一部分损失，其原因主要为锚具变形、预应力钢筋与管道壁间摩擦、预应力筋回缩、接缝压缩引起的应力损失、弹性压缩引起的应力损失、预应力筋松弛引起的应力、混凝土收缩和徐变等。由计算分析可以看出，预应力损失会在主跨引起较大的线形和内力变化，这些变化对成桥状态是不利的，在施工中应通过管道摩阻试验对有效预应力进行测量，并从技术、人员、机具、管理等各个方面，确保预应力的有效性。
　　二、自重对挠度变形和内力影响
　　悬臂箱梁在施工过程中，主梁自重以及施工临时荷载将对悬臂结构产生很大的下挠变形和弯矩。主梁悬臂长度越大，悬臂根部的弯矩越大。因此，在计算中准确估计主梁自重和施工阶段临时荷载的大小，并在施工中进行严格的控制是非常重要的。由计算分析可以看出，改变梁重对主梁的内力、挠度影响较大，所以对梁重的敏感性分析比较重要。自重增加5％会引起较大的线形和内力变化，这些变化与设计是不相符的。
　　三、桥梁结构刚度误差分析
　　大跨径梁桥施工通常采用悬臂挂篮浇筑施工，在规范中按照E值增大5％来做分析比较对结构的挠度和应力的影响。由计算分析可以看出，弹性模量增加5％会引起较大的线形变化，不容忽视，其变化量与预应力和自重的的影响变化量基本一致。这一分析表明，弹性模量虽然对内力影响不大，但对线形的影响不可忽视，在施工过程中应对此参数实测，并不断修改模型，以便更加真实的模拟施工状态。
　　四、收缩徐变计算模式影响
　　收缩徐变的计算方法有多种，在我国的先后两部桥梁规范中均采用了CEB-FIP协会所建议的计算模式。通过对原桥规（JTJ023-85）中建议的CEB-FIP1978模式和新规范（JTGD62-2O04）中建议的CEB-FIP1990模式比较发现：CEB-FIP1978模式没有直接反映混凝土中水泥品种的影响，而CEB-FIP1990模式综合考虑了结构的截面形状、材料及外界环境条件等因素。
　　五、桥墩刚度影响
　　一般而言，采用悬臂法施工的连续刚构或连续梁桥，采用悬臂法施工的上部结构关于桥墩中心是对称的。因而在理论上认为在悬臂施工过程中，桥墩不承受弯矩作用，桥墩刚度仅仅对合拢阶段施工和成桥后期的变形及应力状态产生影响。桥墩纵向抗推刚度模拟的准确性不仅仅对合拢阶段施工和成桥后期变形产生影响，而且对结构悬臂施工过程受力行为的把握也将产生影响。
　　六、温度荷载影响
　　桥梁结构处于一定的外界环境之中，外界环境的变化往往也引起结构中内力、线形的变化。主跨箱梁合拢时间应确保桥位所处位置的大气温度与主跨合拢温度只可能在夜间基本保持一致。施工中采取控制温度影响的措施：（1）悬臂施工达到一定长度时，应将测量立摸标高时间安排在清晨日出前，以尽量回避温度的影响；（2）如果希望得到立模、混凝土浇注以及预应力张拉等阶段比较真实的标高值，应将相关的测量安排在清晨日出前进行，可以尽量减少测量的温度影响；（3）如果温度影响难以回避，可以对温度场进行实测来修正温度的影响；（4）在不是特别重要的阶段或者温度影响较小时，可以通过测量昼夜挠度曲线来估计施工时的温度影响。
　　通过对多个参数的敏感性分析，得知预应力损失、主梁自重、混凝土收缩徐变以及温度等参数对本桥的主粱挠度及应力影响均较大，而结构刚度对内力的影响相对较小，而对线形影响不容忽视。在施工过程中对影响较大的参数须严格控制，并根据实际测量参数情况对理论计算进行必要的调整。
　　参 考 文 献
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　　[2]王增忠．基于混凝土耐久性的建筑工程项目全寿命经济分析[D]．同济大学博士学位论文．2006
　　[3]张军，陈国平．现役桥梁结构性能评估及全壽命维护加固决策[J]．公路与汽运．2007，3（2）：92～94