【摘 要】
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文章结合重庆南涪高速公路鸭江隧道工程，进行了倾斜软硬互层隧道破坏过程的模型试验。试验结果表明，隧道的破坏从左侧边墙周围的软弱岩层开始。根据破坏特征可以将隧道破坏过程
【机 构】
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重庆大学土木工程学院,山地城镇建设与新技术教育部重点实验室,重庆交通大学土木建筑学院,山西省交通科学研究院
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文章结合重庆南涪高速公路鸭江隧道工程，进行了倾斜软硬互层隧道破坏过程的模型试验。试验结果表明，隧道的破坏从左侧边墙周围的软弱岩层开始。根据破坏特征可以将隧道破坏过程分为五个阶段，且隧道围岩的破坏会导致围岩应力的卸荷效应。采用有限元软件建立数值模型分析隧道破坏过程，数值计算结果表明：围岩的最大主应力极值始终位于隧道左侧拱腰处，与隧道最先破坏的位置不一致。从拱顶路径的应力分布分析，围岩的第三主应力为最大主应力。由于软硬岩层的岩性不同，围岩应力沿应力路径表现出震荡式变化。在隧道破坏的第一阶段，压力拱范围约为隧道
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