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摘 要：我国在50年代开始应用岩石锚杆，60年代开始大量采用锚固技术，特别是在我国矿山巷道、铁路隧道、公路隧道、排水隧洞等地下工程中大量采用普通粘结型锚杆与湿喷混凝土支护。近年来随着道路工程的迅猛发展，锚喷支护在道路工程高边坡防护中也运用越来越多。基于此，本文主要对锚喷支护技术在高边坡治理工程中的应用进行分析探讨。
关键词：锚喷支护技术;高边坡治理工程;应用
1 前言
在实际工程中，结合边坡坡度、高度、水文地质条件、边坡危害程度合理选择防护措施，提高地层软弱结构面、潜在滑移面的抗剪强度，改善底地层的其他力学性能，并加固危岩，将结构物-地层形成共同工作的体系，对提高边坡稳定性极其有利。锚喷支护是道路工程高边坡防护施工过程中比较常见的一种手段，相比于其它的施工手段来说，锚喷支护具有一定的优点。
2 锚喷支护在道路工程高坡防护中的具体应用
锚喷支护是以充分发挥和利用围岩的自承载能力为基点的，锚杆的作用就是提高围岩的抗变形能力，并控制围岩变形，使围岩成为支护体系的组成部分。锚杆支护既能用于软弱岩层和膨胀性岩层中隧道的开挖，又能用于整治塌方和隧道衬砌的修复补强。锚喷支护在道路工程高坡防护中的应用大致可以分成两个阶段。
2.1 施工前准备工作
施工前准备工作对锚喷支护施工质量的影响比较大，因此必须要认真进行施工前准备。第一，应对施工现场的情况进行充分的调查，获取施工的必要资料。例如边坡岩土的性质、边坡的设计图、施工现场的水电情况等均属于调查的内容;第二，应进行施工组织设计。在完成必要资料收集以后应进行施工组织设计，明确锚喷支护施工过程中采用的施工方法、施工技术、施工程序等具体的内容。
2.2 锚杆施工
2.2.1 施工工序
锚杆施工工序分2种。
先插入钢筋拉杆，再注入砂浆。即钻孔→冲孔→下入钢筋拉杆、注浆管→注浆→拔出注浆管。
（2）先注砂浆，后插入钢筋拉杆。即钻孔→冲孔→注浆→插入钢筋拉杆。
2.2.2 钻孔
施工中，孔径按地质条件设计为：先注浆后插锚杆工序，钻孔直径比锚杆直径大15mm;先插锚杆后注浆工序，钻孔直径比锚杆直径大25mm。对于孔深大于4.0m的钻孔，采用MD-50型锚杆钻机及CTR-90型潜孔锤进行造孔;孔深小于4.0m的钻孔，采用7655型凿岩机硬质合金钻头进行造孔。
2.2.3 冲孔
造孔完毕后进行风水冲孔。先将水管插入孔底，用清水冲洗直至返出清水为止，然后把与风管相连的钢管插入孔底，用一定压力的风把孔内积水排出孔外，待孔内基本无水返出后方可结束。
2.2.4 钢筋拉杆的安放
制作拉杆的钢筋在使用前先用自制除锈器将表面油污及锈清除干净，钢筋的截取长度大于孔深，作为拉拔试验焊筋和喷锚网筋。将拉杆就位，对于先插筋后注浆的锚杆在拉杆安放时将注浆管与拉杆用细铁丝绑在一起，注浆管距离拉杆顶端20cm，并使灌浆管在注浆后易拉出为宜，准备好后将拉杆及灌浆管一起放入孔内。
2.2.5 注浆
（1）注浆材料。选用425#新鲜普通硅酸盐水泥，骨料为中细砂，最大粒径<2.5mm。
（2）浆液配制。按照水∶水泥∶砂=（0.38～0.45）∶1（∶1～2）配合比进行浆液配制，为保证灌浆质量，浆液配制严格按照设计要求进行。配制时，浆液搅拌均匀，每次搅拌时间≮2min，随搅随用。
（3）注浆。将注浆泵、灌浆管路及注浆管连接好，孔口处设置阀门，并使阀门处于打开位置，待准备工作做好之后开始灌浆。灌注时边灌边拔灌浆管，使浆液一次性灌满、密实、无塌落现象，关闭阀门将注浆管卸下与其它注浆管连接开始灌下一孔。对注浆后塌落度较大的锚杆孔要进行二次补灌。
2.3 挂钢筋网、湿喷混凝土
（1）挂钢筋网
待锚杆达到一定强度后，开始挂钢筋网。选用钢筋网规格为：钢筋直径8mm、间距200mm×250mm，网面与坡面间距为3～5mm，网筋应焊接、帮扎牢固，与坡面间距均匀。
（2）湿喷混凝土
湿喷混凝土前，用高压风、水将岩体表面的粉尘、活石和杂物吹洗干净，直至露出原岩岩面。本次施工采用湿式喷法。混凝土选用425#新鲜普通硅酸盐水泥，卵砾石直径≯15mm，红星一号速凝剂。配比为：水∶水泥∶砂子∶卵石=0.45∶1∶2∶2，速凝剂掺量为3%～5%。搅拌时采用强制式搅拌机，混合料的拌制顺序为水泥、速凝剂、砂子和卵石。搅拌时间≮1min，混合料随伴随用，存放时间≯30min。湿喷混凝土设计厚度为15cm，分3次湿喷。湿喷过程中掌握好风压、風量，保证湿喷的混凝土均匀密实，同时为使回弹率最低。混凝土的养护是保证混凝土质量的重要环节，必须认真、严格对待。为此，每天设专人对已喷完的混凝土进行养护，以保证混凝土的质量。
2.4 排水孔
为保证山体内的水及时排出，必须设置排水孔。排水孔造孔与锚杆孔施工一样，但应安装孔口管，孔口管用塑料管制作，插入孔内50～60cm，露出混凝土表面10～20cm，用水泥将孔口管固定好，保证排水孔畅通。
3 锚杆受力量测
合理的锚杆支护方式应使锚杆轴向受力，因此两侧锚杆受力只考虑轴向受力的量测。根据锚杆形式不同，可加工成各种不同的锚杆使用，常用的有电阻应变式、钢弦式、机械式等几种，这些量测锚杆都是先测定锚杆杆体的应变（或变形），然后根据杆体材料的弹性模量计算受力大小。对于端部锚固型锚杆，也可在锚杆外露端安设空心压力盒直接测得锚杆压力。锚杆安设后，由于围岩移动，使锚杆受力而伸长（或缩短），机械式量测锚杆就是用普通量测方法，测定锚杆每一段在受力变形后的伸长（或缩短）量然后根据杆体弹性模量计算受力大小。
4 结语
总之，无论是从经济性角度出发，还是从可靠性角度出发，将锚喷支护方式应用于道路工程高边坡防护中都是具有一定合理性的。因此，在道路工程高边坡防护施工的过程中应使用锚喷支护的方式，提高边坡的稳定性。
参考文献
[1]郭红伟.锚喷支护在草峪岭隧洞1～#斜井段施工中的应用[J].山西水利科技.2005（04）
[2]杨志达.锚喷支护及监控量测在东山岗隧道施工中的应用[J].广东公路交通.2007（02）
[3]刘惠雨.张博.由山东省潍坊市白浪河水系联网隧洞谈隧洞锚喷支护的施工质量控制[J].水利建设与管理.2009（09）
关键词：锚喷支护技术;高边坡治理工程;应用
1 前言
在实际工程中，结合边坡坡度、高度、水文地质条件、边坡危害程度合理选择防护措施，提高地层软弱结构面、潜在滑移面的抗剪强度，改善底地层的其他力学性能，并加固危岩，将结构物-地层形成共同工作的体系，对提高边坡稳定性极其有利。锚喷支护是道路工程高边坡防护施工过程中比较常见的一种手段，相比于其它的施工手段来说，锚喷支护具有一定的优点。
2 锚喷支护在道路工程高坡防护中的具体应用
锚喷支护是以充分发挥和利用围岩的自承载能力为基点的，锚杆的作用就是提高围岩的抗变形能力，并控制围岩变形，使围岩成为支护体系的组成部分。锚杆支护既能用于软弱岩层和膨胀性岩层中隧道的开挖，又能用于整治塌方和隧道衬砌的修复补强。锚喷支护在道路工程高坡防护中的应用大致可以分成两个阶段。
2.1 施工前准备工作
施工前准备工作对锚喷支护施工质量的影响比较大，因此必须要认真进行施工前准备。第一，应对施工现场的情况进行充分的调查，获取施工的必要资料。例如边坡岩土的性质、边坡的设计图、施工现场的水电情况等均属于调查的内容;第二，应进行施工组织设计。在完成必要资料收集以后应进行施工组织设计，明确锚喷支护施工过程中采用的施工方法、施工技术、施工程序等具体的内容。
2.2 锚杆施工
2.2.1 施工工序
锚杆施工工序分2种。
先插入钢筋拉杆，再注入砂浆。即钻孔→冲孔→下入钢筋拉杆、注浆管→注浆→拔出注浆管。
（2）先注砂浆，后插入钢筋拉杆。即钻孔→冲孔→注浆→插入钢筋拉杆。
2.2.2 钻孔
施工中，孔径按地质条件设计为：先注浆后插锚杆工序，钻孔直径比锚杆直径大15mm;先插锚杆后注浆工序，钻孔直径比锚杆直径大25mm。对于孔深大于4.0m的钻孔，采用MD-50型锚杆钻机及CTR-90型潜孔锤进行造孔;孔深小于4.0m的钻孔，采用7655型凿岩机硬质合金钻头进行造孔。
2.2.3 冲孔
造孔完毕后进行风水冲孔。先将水管插入孔底，用清水冲洗直至返出清水为止，然后把与风管相连的钢管插入孔底，用一定压力的风把孔内积水排出孔外，待孔内基本无水返出后方可结束。
2.2.4 钢筋拉杆的安放
制作拉杆的钢筋在使用前先用自制除锈器将表面油污及锈清除干净，钢筋的截取长度大于孔深，作为拉拔试验焊筋和喷锚网筋。将拉杆就位，对于先插筋后注浆的锚杆在拉杆安放时将注浆管与拉杆用细铁丝绑在一起，注浆管距离拉杆顶端20cm，并使灌浆管在注浆后易拉出为宜，准备好后将拉杆及灌浆管一起放入孔内。
2.2.5 注浆
（1）注浆材料。选用425#新鲜普通硅酸盐水泥，骨料为中细砂，最大粒径<2.5mm。
（2）浆液配制。按照水∶水泥∶砂=（0.38～0.45）∶1（∶1～2）配合比进行浆液配制，为保证灌浆质量，浆液配制严格按照设计要求进行。配制时，浆液搅拌均匀，每次搅拌时间≮2min，随搅随用。
（3）注浆。将注浆泵、灌浆管路及注浆管连接好，孔口处设置阀门，并使阀门处于打开位置，待准备工作做好之后开始灌浆。灌注时边灌边拔灌浆管，使浆液一次性灌满、密实、无塌落现象，关闭阀门将注浆管卸下与其它注浆管连接开始灌下一孔。对注浆后塌落度较大的锚杆孔要进行二次补灌。
2.3 挂钢筋网、湿喷混凝土
（1）挂钢筋网
待锚杆达到一定强度后，开始挂钢筋网。选用钢筋网规格为：钢筋直径8mm、间距200mm×250mm，网面与坡面间距为3～5mm，网筋应焊接、帮扎牢固，与坡面间距均匀。
（2）湿喷混凝土
湿喷混凝土前，用高压风、水将岩体表面的粉尘、活石和杂物吹洗干净，直至露出原岩岩面。本次施工采用湿式喷法。混凝土选用425#新鲜普通硅酸盐水泥，卵砾石直径≯15mm，红星一号速凝剂。配比为：水∶水泥∶砂子∶卵石=0.45∶1∶2∶2，速凝剂掺量为3%～5%。搅拌时采用强制式搅拌机，混合料的拌制顺序为水泥、速凝剂、砂子和卵石。搅拌时间≮1min，混合料随伴随用，存放时间≯30min。湿喷混凝土设计厚度为15cm，分3次湿喷。湿喷过程中掌握好风压、風量，保证湿喷的混凝土均匀密实，同时为使回弹率最低。混凝土的养护是保证混凝土质量的重要环节，必须认真、严格对待。为此，每天设专人对已喷完的混凝土进行养护，以保证混凝土的质量。
2.4 排水孔
为保证山体内的水及时排出，必须设置排水孔。排水孔造孔与锚杆孔施工一样，但应安装孔口管，孔口管用塑料管制作，插入孔内50～60cm，露出混凝土表面10～20cm，用水泥将孔口管固定好，保证排水孔畅通。
3 锚杆受力量测
合理的锚杆支护方式应使锚杆轴向受力，因此两侧锚杆受力只考虑轴向受力的量测。根据锚杆形式不同，可加工成各种不同的锚杆使用，常用的有电阻应变式、钢弦式、机械式等几种，这些量测锚杆都是先测定锚杆杆体的应变（或变形），然后根据杆体材料的弹性模量计算受力大小。对于端部锚固型锚杆，也可在锚杆外露端安设空心压力盒直接测得锚杆压力。锚杆安设后，由于围岩移动，使锚杆受力而伸长（或缩短），机械式量测锚杆就是用普通量测方法，测定锚杆每一段在受力变形后的伸长（或缩短）量然后根据杆体弹性模量计算受力大小。
4 结语
总之，无论是从经济性角度出发，还是从可靠性角度出发，将锚喷支护方式应用于道路工程高边坡防护中都是具有一定合理性的。因此，在道路工程高边坡防护施工的过程中应使用锚喷支护的方式，提高边坡的稳定性。
参考文献
[1]郭红伟.锚喷支护在草峪岭隧洞1～#斜井段施工中的应用[J].山西水利科技.2005（04）
[2]杨志达.锚喷支护及监控量测在东山岗隧道施工中的应用[J].广东公路交通.2007（02）
[3]刘惠雨.张博.由山东省潍坊市白浪河水系联网隧洞谈隧洞锚喷支护的施工质量控制[J].水利建设与管理.2009（09）