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为了更加精确地确定汽油机空燃比，使发动机在不同工况下得到最佳的动力性、经济性和排放性能，需要定时、定量地提供当量空燃比。而喷油量是基于进气量变化的，所以精确地控制进气量是整个控制系统的基础。在传统的进气歧管空气流量平均值模型（MVEM）基础上，考虑了曲轴箱强制通风系统（PCV系统）对进气量的影响，并对改进后的模型在simulink环境下进行稳态和瞬态仿真。通过分析仿真结果，得出了改进模型的进气量和进气歧管压力等参数，模拟结果更能接近实际进气过程，空燃比控制精度得到提高。还对传统进气模型提出了一些改进方向。