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摘要：随着建筑工程建设行业的不断发展，我国还将不断创新工程造价的动态管理，提升企业的经营实力。工程造价控制管理对于建筑工程而言是一项重要的管理工作，从其对工程建设的重要作用来看，必须对相关工作进行完善加强。本文通过两个工程案例分析，对于工程造价控制方法的应用进行了阐述，然后综合作者本人在工作实践中的积累的一些经验，对工程造价控制方法及实践进行了研究。
关键词：工程造价控制：实践
1.案例分析
案例一
安庆长江公路大桥，位于安徽省境内，大桥东距芜湖长江公铁两用大桥约200km，北接京福、沪蓉国道主干线在安徽境内的共用段一合安、高界两条高速公路，终点与南岸规划建设的马鞍山至安庆沿江高速公路相接。大桥总长5985.66m，主桥为50+215+510+215+50m，主梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y形索塔，空间扇形钢绞线斜拉索。安庆长江公路大桥工程总投资13余亿元，建设期是四年。在对该大桥工程造价控制过程中，从以下方面入手。①是严格对工程材料进行控制②工程变更严格控制。工程变更需要按照标准的变更申请程序，最后由总监或总监代表签发变更指令。通过对按照程序严格把关，从而实现工程变更的控制。③使用新材料、新技术、新设备，为大桥的质量奠定基础，在此基础之上，可减少工程造价。④对合同进行严格管理，对计量和支付把好关。通过上述工程造价控制手段，成功实现了安庆长江公路大桥的总价有效控制。
案例二
在某工程项目中，工程项目由33层1号楼、6号楼、8号楼构成，地面之上的建筑物高度是108米。在该工程项目中，1-2层设为商业楼，3层以上为住宅层。考虑到设计阶段的重要性，主要对设计阶段的工程造价进行改进和控制。混凝土和钢筋的综合单价分别定为455元/t和5100元/t，在使用了造价控制方法优化之后。6号楼优化节省结构工程造价达806.9万元。通过工程项目设计阶段造价控制优化取得了明显的经济效果，在经济效益方面，高层建筑结构的优化发展潜力十足。因此，我们可以下结论：设计阶段的造价控制是工程造价控制的关键。
2.工程造价控制方法实践研究
通过对以上实例分析，并吸取本人在工作实践中的经验。我认为，工程造价控制方法可以从以下几个方面入手。
2.1决策管理中工程造价管理
在工程项目的建设过程中，工程造价的控制问题一直是建设单位重点关注的问题。投资决策阶段对工程造价的影响最大。工程造价管理对造价人员掌握固定资产投资估算、流动资金估算的方法提出了要求，要求造价人员对项目评价及不确定性分析的内容有一定的了解，明确决策阶段中影响工程造价的关键因素。尽力收集好一些基础性的资料，保障资料的详细性和准确性。在此基础之上，对项目做投资预测。因此，设计方案不但需要技术过关，而且经济合理。
2.2设计阶段的造成控制
通过多次工程造价控制实践，本人发现，工程造价失控的现象非常普遍。该现象出现的阶段往往在设计阶段。这其中的原因一般是因为设计人员忽略了设计方案的适用性，没有对设计方案作出正确和合理的选择。如果在选取设计方案时没有考虑选取标准和设计理念的先进性，那么设计质量就很难达标。要处理好设计阶段问题，就需要考虑以下几个因素。首先，通过技术论证和经济手段，使工程设计标准达标，同时，要使工程成本最低。其次，通过实施设计招标，提高设计的工艺可行性。再次，设计方案多次审核，如果出现一些问题，那么就要尽快实现变更。设计变更损失如图1所示。
2.3招投标阶段的造价控制
工程招投標的范围包括施工招投标，其中材料采购招投标和设施采购招投标非常关键。对于建设单位而言，在项目的投资控制中，选择可靠的施工单位和材料供应商意义重大。应对特别重视一下几个方面：一是在招标时要准守有关规章制度，保障公平性和真实性的实施；二是要对影响工程造价的相关因素，要作出预测、分析和评价，最后，进行招标文件的编写；三是在选择招标单位时，尽量选择价格比较低的单位。当然，前提是该单位要符合招标要求。
2.4合理控制工程的施工造价
第一，在工程的施工前期阶段实施造价管理体系，在设计阶段，持续优化和完善工程设计方案，确保利润的最大化。第二，施工单位需要通过一些手段和方法对工程造价进行控制。施工单位在接纳施工方案时，需要考虑方案是否可行，同时也应考虑方案是否实用。当然，最基本的还是要满足造价的基本要求。第三，改进造价管理方案体系，在对多个造价管理方案对比之后对方案进行选择。这样是为了对造价管理方案逐步完善。
2.5竣工结算阶段控制工程造价
在此阶段，通过对有关费用进行计算实现工程造价控制。通常主要考虑两个方向，一是核对施工合同，二是审核工程量。前者是为了按合同要求完成所有工程并且验收合格后的工程项目才按照合同约定的计价定额、取费标准、结算方法等进行竣工结算。后者是项目实际完成的工程量要依据竣工图、设计变更、现场签证等综合核算，核实施工图纸标准的工程量的真实性。
3.小结
随着国民经济的迅猛发展，我国的道路、桥梁建设发展很快，尤其是高速公路和高速铁路的建设，可以极大程度地促进经济发展，这也是经济发展的重要环节。高速公路和高速铁路的造价往往非常高，那么如果能对工程造价在保障工程质量的基础之上进行适当的控制，那么就能降低工程造价，提高工程造价动态管理的质量以及效率。
对工程造价控制的应用研究，从实践的角度去分析总结工程项目在设计阶段、施工阶段、竣工阶段的工程控制造价的程序和方法。利用现代的工程造价管理理论和方法来逐步消除固有的弊端，不斷探索出适合国内工程造价管理的新模式及理论。在以后的工程实践中，可借鉴国外先进的一些工程造价方法和经验，通过对建设工程造价控制的对象、造价、招投标的优化实现工程造价控制。
关键词：工程造价控制：实践
1.案例分析
案例一
安庆长江公路大桥，位于安徽省境内，大桥东距芜湖长江公铁两用大桥约200km，北接京福、沪蓉国道主干线在安徽境内的共用段一合安、高界两条高速公路，终点与南岸规划建设的马鞍山至安庆沿江高速公路相接。大桥总长5985.66m，主桥为50+215+510+215+50m，主梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y形索塔，空间扇形钢绞线斜拉索。安庆长江公路大桥工程总投资13余亿元，建设期是四年。在对该大桥工程造价控制过程中，从以下方面入手。①是严格对工程材料进行控制②工程变更严格控制。工程变更需要按照标准的变更申请程序，最后由总监或总监代表签发变更指令。通过对按照程序严格把关，从而实现工程变更的控制。③使用新材料、新技术、新设备，为大桥的质量奠定基础，在此基础之上，可减少工程造价。④对合同进行严格管理，对计量和支付把好关。通过上述工程造价控制手段，成功实现了安庆长江公路大桥的总价有效控制。
案例二
在某工程项目中，工程项目由33层1号楼、6号楼、8号楼构成，地面之上的建筑物高度是108米。在该工程项目中，1-2层设为商业楼，3层以上为住宅层。考虑到设计阶段的重要性，主要对设计阶段的工程造价进行改进和控制。混凝土和钢筋的综合单价分别定为455元/t和5100元/t，在使用了造价控制方法优化之后。6号楼优化节省结构工程造价达806.9万元。通过工程项目设计阶段造价控制优化取得了明显的经济效果，在经济效益方面，高层建筑结构的优化发展潜力十足。因此，我们可以下结论：设计阶段的造价控制是工程造价控制的关键。
2.工程造价控制方法实践研究
通过对以上实例分析，并吸取本人在工作实践中的经验。我认为，工程造价控制方法可以从以下几个方面入手。
2.1决策管理中工程造价管理
在工程项目的建设过程中，工程造价的控制问题一直是建设单位重点关注的问题。投资决策阶段对工程造价的影响最大。工程造价管理对造价人员掌握固定资产投资估算、流动资金估算的方法提出了要求，要求造价人员对项目评价及不确定性分析的内容有一定的了解，明确决策阶段中影响工程造价的关键因素。尽力收集好一些基础性的资料，保障资料的详细性和准确性。在此基础之上，对项目做投资预测。因此，设计方案不但需要技术过关，而且经济合理。
2.2设计阶段的造成控制
通过多次工程造价控制实践，本人发现，工程造价失控的现象非常普遍。该现象出现的阶段往往在设计阶段。这其中的原因一般是因为设计人员忽略了设计方案的适用性，没有对设计方案作出正确和合理的选择。如果在选取设计方案时没有考虑选取标准和设计理念的先进性，那么设计质量就很难达标。要处理好设计阶段问题，就需要考虑以下几个因素。首先，通过技术论证和经济手段，使工程设计标准达标，同时，要使工程成本最低。其次，通过实施设计招标，提高设计的工艺可行性。再次，设计方案多次审核，如果出现一些问题，那么就要尽快实现变更。设计变更损失如图1所示。
2.3招投标阶段的造价控制
工程招投標的范围包括施工招投标，其中材料采购招投标和设施采购招投标非常关键。对于建设单位而言，在项目的投资控制中，选择可靠的施工单位和材料供应商意义重大。应对特别重视一下几个方面：一是在招标时要准守有关规章制度，保障公平性和真实性的实施；二是要对影响工程造价的相关因素，要作出预测、分析和评价，最后，进行招标文件的编写；三是在选择招标单位时，尽量选择价格比较低的单位。当然，前提是该单位要符合招标要求。
2.4合理控制工程的施工造价
第一，在工程的施工前期阶段实施造价管理体系，在设计阶段，持续优化和完善工程设计方案，确保利润的最大化。第二，施工单位需要通过一些手段和方法对工程造价进行控制。施工单位在接纳施工方案时，需要考虑方案是否可行，同时也应考虑方案是否实用。当然，最基本的还是要满足造价的基本要求。第三，改进造价管理方案体系，在对多个造价管理方案对比之后对方案进行选择。这样是为了对造价管理方案逐步完善。
2.5竣工结算阶段控制工程造价
在此阶段，通过对有关费用进行计算实现工程造价控制。通常主要考虑两个方向，一是核对施工合同，二是审核工程量。前者是为了按合同要求完成所有工程并且验收合格后的工程项目才按照合同约定的计价定额、取费标准、结算方法等进行竣工结算。后者是项目实际完成的工程量要依据竣工图、设计变更、现场签证等综合核算，核实施工图纸标准的工程量的真实性。
3.小结
随着国民经济的迅猛发展，我国的道路、桥梁建设发展很快，尤其是高速公路和高速铁路的建设，可以极大程度地促进经济发展，这也是经济发展的重要环节。高速公路和高速铁路的造价往往非常高，那么如果能对工程造价在保障工程质量的基础之上进行适当的控制，那么就能降低工程造价，提高工程造价动态管理的质量以及效率。
对工程造价控制的应用研究，从实践的角度去分析总结工程项目在设计阶段、施工阶段、竣工阶段的工程控制造价的程序和方法。利用现代的工程造价管理理论和方法来逐步消除固有的弊端，不斷探索出适合国内工程造价管理的新模式及理论。在以后的工程实践中，可借鉴国外先进的一些工程造价方法和经验，通过对建设工程造价控制的对象、造价、招投标的优化实现工程造价控制。