当选择以清新、健康的静态方式展示一款高性能车时，其强大的性能很容易被下定论。就像是在选择一款能够带你登上斯诺登峰的登山靴时，你不会考虑在米兰时装周T台上出现的鞋一样，当穿越Llanberis峰口时，人们很容易认为Zagato炫酷的外形很鸡肋，而不去考虑它。
　　然而，Zagato不应该这么快地被打折扣。该公司早期生产的汽车都是为比赛而生，其中，极具标志性的双曲面车顶造型就是源自于小型意大利赛车的车顶造型（为容纳戴着头盔的赛车手）。言归正传，标志性的DB4 GT Zagato不仅拥有迷人的外形，相比其他车型，更轻、动力更强，综合性能堪称典范。
　　因此，没有人会因为Vanquish Zagato是一辆好车而感到惊讶，它可以让你开到嗨。它的底盘架构非常出色，因为它本质上就是一辆Vanquish S。尽管如此，它还是能够带给我们十足的惊喜，良好的车身平衡性带来了精准的转向手感，这不是经过你深挖而得来的，从驾驶不到一英里起，我就已经感受到了它迷人的驾驭乐趣。
　　在乘坐过程中，底盘感觉较硬但是并不疯狂（为你提供了较为舒适的自适应减震器）。结合转向系统，车辆动力性和底盘响应能力都不错，即便长长的车头，驾驶者也能够时刻与车辆进行交流，而这又会为驾驶者增添信心，因为你会时刻感受到车辆是在何种状态下前行，悬架系统就像是与车辆硬连接般，连一颗被轮胎边缘碾到的小石子都会引起你的注意。
　　虽然悬架比Vanquish S更硬一些，但是采用同样5.9L V12全铝合金、四凸轮轴自然吸气发动机，只是最大功率达到了444kW，最大扭矩达到630Nm。可以说Zagato的动力表现更加出色，并且发动机声音也更加震撼。同样的，经过加强的悬架系统也与阿斯顿·马丁有所不同。并且，排气声浪更加放肆，以性能车角度审视，完美。
　　如果找出缺点，那么似乎只剩与V12发动机相匹配的Touchtronic III 8挡自动变速器了。它并不坏，也不会破坏美好的驾驭感。只是需要一段时间来适应它，适应其挡位变化的时机和平顺性。
　　当然，Zagato迷人的设计不能被忽视，当你第一次见到并走进它时，那种兴奋感始终难以忘却。Ssangyong Turismo或许是有史以来最伟大的汽车，但是当你打开车库门时，它绝对不会带给你任何心跳的感觉。
　　Zagato拥有很多迷人的细节（有的地方甚至有些天马行空），车身后1/3的设计能够让我盯着看好几个小时。仔细观摩，你会看到整个车身流畅到一氣呵成的线条，甚至连碍眼的缝隙都不存在。车身尾部被一片巨大的单体碳纤维壳所覆盖，锋利的LED尾灯似乎随时可以将周围的“皮肤”融化掉，尽显出无尽的魅力。
　　车身前部发动机盖几乎浸入到了富有特点的球状前进气格栅之中，而前挡风玻璃与侧窗搭配成如同赛车头盔般的样式，玻璃的曲率惊人，十分奇特。总体来说，Zagato并不符合所有人的口味，但不可否认的是，它十分引人注目。
　　进入车内，铭牌告诉我们这辆Zagato是99辆中的第16辆。车顶加装了手工缝线，座椅靠背也绣上了“Z”标志。其不言而喻的奢华程度让我们甚至能够幸运地在这辆Zagato中感受到意大利埃斯特庄园的豪华。用金黄色饰板点缀的按键令整体氛围显得相得益彰，细节表现完美。
　　Vanquish Zagato定价为525000英镑，而Vanquish S售价仅为199995英镑，可见这是很大一笔钱。而且对于Zagato已经售罄的现实情况来看，听说它的价值已经翻了一倍。你可以从照片中看到，我是晚上驾驶Zagato的，同时也将这辆价值不菲的车开到了不知名的路上，尽管没有遇到恶劣的天气，我也一直在谨慎地驾驶它，即便始终没有挽起袖口探索它的极限，它也依然能够给我带来激情澎湃的驾驭乐趣。
　　当坐进熟悉的驾驶室中，双手握住方向盘时，那种激情本能地由心而生。并且 Zagato似乎始终在极为努力地为我营造驾驶愉悦感。当它将强大的动力展现在我面前时，始终没有为我画出一个万万不可逾越的界限，也许是谨慎的驾驶方式让我始终远离着那个未知区域吧。但是它平衡且自然的态度，绝对让你感到欣慰。它似乎比我驾驶过的任何一款Vanquish都要灵活得多，当你穿过一条两侧布满树篱的小巷，或是行驶在迂回的弯道中，每一个夜光阑珊的瞬间都值得你去享受，而不是紧张地大汗淋漓。如果让我驾驶Vanquish Zagato去参加耐力赛，那我一定会欣喜若狂。
　　有一天，有人告诉我一个令人震惊的消息，在路上看到了三辆Vanquish Zagato。如此高的出街率好像预示着这款车已从收藏品中脱离出来，但是在我驾驶这辆车之后才明白为什么会有这么多人将它开上路，并能够在瑞士蜿蜒的山路中看到，因为它们太好了，拥有者根本无法抑制住强烈的驾驶欲望。